A y est une Z dans mon garage ^^

Aujourd'hui en prenant la route avec madame nous avons décidé de ne pas emprunté l'autobeurk.
Je poste deux petites photos de ma conso, ça sera plus parlant (désolé pour le flou j'avais mal réglé mon téléphone...).





C'est décidé pour les trajets de moins de 3h je ne prends plus l'autoroute!
Parce qu'habituellement sur autoroute je fais du 6,3L/100km et là il y a plus d'un litre en moins d'écart, sans compter le péage également évité, l'usure moins prononcée de la voiture, etc... (et oui si je veux la garder longtemps, genre encore 10 ans, il va falloir penser à en prendre soin).

La beauté du paysage est également tout autre sur départementales!

Ceci est mon 2000ème message youhou!!!!!

nighoki a écrit:Ceci est mon 2000ème message youhou!!!!!

Joli, mais bon, faut pas être pressé sur les nationales/départementales...

Bravo !
Je suis d'accord sur tout sauf que l'autobeurk n'use pas tant que ça la watture : en principe tu uses moins les pneus, les freins, la batterie IMA, le moteur.

C'est vrai que les meilleurs scores de conso se recherchent entre 70 et 110 km/h.

Dans notre monde ou le rapport au temps est complètement différent de celui de nos parents et grands parents au même âge, ça fait du bien de prendre son temps.

Hier nous sommes allés dans l'Hérault et en prenant l'autoroute ça ne nous faisait gagner que 20/30 minutes par rapport aux RN et DP. Donc le choix a été vite fait ^^

Sur cette route on se croirait en Bretagne car c'est toujours tout droit avec un rond point de temps en temps. On traverse la Camargue (c'est beau, on voit des flaments rose) et on traverse le centre d'Arles qui est plutôt sympa.
En jouant uniquement des rapports mes freinages doivent se compter sur les doigts de la main. Ça permet effectivement de faire des records de conso.

Jennileg et moi ne connaissions pas cette partie de la région car d'habitude on est sur l'autoroute. Du coup on le refera plus souvent.


Dans l'absolue rouler sur du stabilisé à 130km/h avec régulateur c'est moins usant que de la RN ou on rétrograde/accélère plus souvent. Ça reste quand même des bons kilomètres pour la voiture même si c'est moins bien. Le gros plus est quand même dans la tête, on s'est fait plaisir en y allant, en y étant avec des amis, en y revenant.

J'ai essayé une seul fois depuis la haute marne jusqu'a Aix , c'est double de temps , de 6h on passe a 12h , dans ce cas et quand on souffre du dos il vaut mieux éviter . 
Sinon jusqu'a 3h ca va , c'est bien plus plaisant en évitant les autoroutes je suis d'accord .   Surtout en Z .

Hélas sur la portion Aix - Nice pas le choix car même si la route est très belle (Saint Tropez, Esterel, massif des Maures, bauxite, falaises rouges à pic qui dombent dans la mer turquoise&marine) c'est 4h30 au lieu de 1h30, du coup on prends l'autobeurk.

La durée est augmentée certes par le traffic mais aussi parce que c'est escarpé, ça tourne, et c'est un enchaîement de villages. (des beaux!)

Mais surtout si c'est plat et droit, il vaut 1000x mieux prendre départementales et nationales !! La seule raison pour laquelle bêtement en général nous ne le faisons pas c'est par flemme de prendre 5 minutes pour rechercher un peu, se renseigner, tenter le coup et apprendre à connaître le terrain.

C'est globalement ce principe qui conduit l'humanité à un comportement de mouton. C'est le même principe qui donne un viol dans une station de métro en heure de pointe et personne ne bouge. Ou le défi de l'urgence climatique qui fait déjà des morts et des guerres, et nous on regarde.

Oué enfin avec la multiplication des zones 30, des radars sur les nationales, des cons qui roulent à 80km/h sur nationales et 70 en ville (quand on est con...), faut devenir maso pour ne prendre pas l'autoroute hors vacances (= quand on a le temps).

Sur mes trajets, sans autoroute, c'est souvent temps fois 3.
J'aime bien admirer la nature et la ruralité française, mais quand même...

Surtout que bien souvent tu n'entres plus dans les villages , il y a des contournements partout ou presque . 
Ca va pour une balade de 2h de temps en temps . Ce que je fais quand je parts en rando pédestre , pas plus de 2h de route autour de chez moi même s'il y a une autoroute .

Une chose qui ne semble rien à voir avec le sujet de conversation. On parle souvent que les Français ont du mal à réagir de la bonne façon en cas d'urgence.

Quand on est sur l'autobeurk maintenant, on voit la plupart des gens rouler en cruise control, vitres fermées, pour certains sur la coie du milieu avec madame et les enfants qui dorment.

Moi j'appel ça l'autobeurk zombifé.

Personnellement, dès que possible, je roule vitres ouvertes et sans assistance de maintien de vitesse. Je trouve ça beaucoup plus convivial. 

Si les gens passaient un peu moins par le mode "je dors en voiture tout en conduisant" peut être que ça éviterait des accidents du genre, "j'avais pas vu que vous freiniez je ne me suis pas arrêté !"


Moi qui fait 90% de voie rapide et nationale toute droite, je me fais chier en allant au boulot, du coup je fais des détours pour changer la route, je pense que ça contribu à maintenir ma réactivité en temps normal.

Bon après j'applique les conseils d'Alollini en terme de position de conduite et de façon d'appréhender la route. Et ses conseils fonctionnent (même en moto).
Je pense que je vais me commander des cours de pilotage et de situations d'urgence... Ça ne fera pas de mal...

L'assoupissement au volant est ma crainte numéro 1 sur l'autoroute.
Faire des pauses toutes les deux heures ou meme des que les symptômes apparaîssent, ça marche.

Un truc génial pour avoir les bonnes réactions c'est de faire quelques séances de karting en attaquant très fort . Pour l'avoir fait 4 ou 5 fois quand j'avais entre 20 et 25 ans je peux vous dire que ca m'a sauvé plus d'une fois , soit parceque a l'époque je roulais en mode tour de Corse soit pour éviter des obstacles a 4 roues ou 4 pattes , voir deux pattes . 
Encore faut il pour réagir ne pas s'endormir effectivement . 
Pour ca dormez plus et manger moins , avec un peu de sport ca  aide , perso même très très fatigué ca ne m'est jamais arrivé .  ( et roulez à  donf )

Plus tu vas vite, plus tu es attentif, et comme tu passes moins de temps sur la route tu réduis les risques ...

De mon expérience de travailleur de nuit,

Si j'ai bien dormis la veille pas de problèmes je suis comme quelqu'un qui rentre le soir à la maison au niveau fatigue et attention.


C'est quand les nuits sont compliqués et qu'on ne dort pas que le piège est là.

La fatigue arrive d'un coup, on sent l'assoupissement arriver alors on met la musique un peu plus fort => ça permet de tenir 500m de plus.

Après on dit qu'il est bon d'ouvrir la fenêtre, ça apporte de l'air frais. Ca permet de tenir 1km de plus, en effet cette méthode n'est pas tellement efficace en fait...
La raison est que pour s'endormir dans des bonnes conditions le corps cherche à diminuer sa température, c'est exactement ce que nous faisons tous en retournant le coussin parce qu'il est frais par exemple. Donc au bout de quelques minutes on a encore plus envie de s'endormir...


Les méthodes qui fonctionnent,

Réduire sa vitesse. Ca m'est déjà arrivé d'être fatigué à 110/120km/h. Le fait de ralentir à 80/90km/h permet de moins faire travailler les yeux et tout de suite on se sent mieux, il m'est même arrivé de ne plus avoir d'assoupissement (mais de rester fatiguer) rien qu'avec le fait de ralentir et de m'économiser. On ne s'en rend pas compte mais rouler à grande vitesse est fatiguant.

Quand on est fatigué au point de s'endormir on se met dans une espèce de spirale, il faut rentrer coûte que coûte. On choisit généralement d'accélérer et de prendre l'autoroute, voie rapide quand c'est possible. Moi je sors de ces routes toutes droites, ça permet de rouler moins vite => donc de s'économiser au niveau "mental" et ça permet d'être un peu plus actif du reste des membres, donc ça réveille.

Enfin si ça ne va vraiment pas il faut se forcer à s'arrêter. Ca n'est pas facile de s'y résoudre mais il vaut mieux s'arrêter 1/2heure que de se tuer 3km plus loin.

Avec mon boulot de nuit ça m'est déjà arrivé de m'arrêter au bord de la route et de me reposer. Je ne me suis jamais endormis pendant ce temps là mais rien que le fait de s'arrêter, déstresser, sortir marcher un peu, ça permet de sortir du piège de l'endormissement et de repartir plus en forme.

Lors de So-Wat 2015 j'étais aussi à la limite de l'endormissement au retour. Je m'étais arrêté 1/2 heure, et Jennileg avait pris le volant (merci les copilotes).

Bon j'ai toujours mon obsession pour réduite la conso du CRZ...
Et oui avoir la plus petite ça me plait bien !

Sur mon dernier plein je suis bien partis pour taquiner les 800km, actuellement il me reste environ 130km d'autonomie et j'ai roulé 650km.

Je posterai la photo si je ne tombe pas en panne sèche avant!

Tu as un bidon de 2L dans le coffre au cas ou ?
Tu fais des trajets de combien de kms pour une telle conso ?

T'inquiète je ferai le plein quand il me restera une vingtaine de km d'autonomie. Même à 0 il reste encore de quoi faire environ 20km dans le réservoir.

Je fais des trajets entre 15 et 30km, principalement de la route nationale et voie rapide, avec environ 10% de ville.
L'ODB m'affiche 5.1L/100 mais je pense qu'il surestime légèrement.

Ton type de trajet est pas loin du cas ideal pour un CR-Z.

La surestimation de la conso varie justement en fonction du type d'utilisation du véhicule.

En ville en ce qui me concerne +0,4L (conso affichée 8,6 conso réelle 8,2)
Sur circuit il surestime d'environ 2,0L (affichée jusqu'à 20L réel 18L)
Sur autoroute essentiellement +0,1L (affichée 6,8 réelle 6,7)

je précise que c'est du SP95 sur la watture kitée compresseur Jackson Racing avec la boite courte.
(deux choses sensée augmenter la conso BEAUCOUP)

en terme de consommation réelle à l'année, en atmo j'étais à 7,2 L. le kit compresseur a fait prendre + 0,5L réels soit 7,7L.


Sur un CR-Z phase 1 d'origine je pense sérieusement qu'il y a moyen d'abaisser la conso entre 105 et 120 kmh en modifiant le paramétrage du VTEC.
D'origine il passe en vtec haut même avec une pression modérée sur la pédale d'accélérateur. et ce dès les bas régimes.
Ce que j'avais réalisé (avec l'AAC bisimoto) c'est de conserver le vtec idem origine à fond, mais j'avait creusé sa courbe au maximum : pour toutes les pressions plenum inférieurs à 80KPA (accélérateur pressé jusqu'à 50%) le vtec restait en position basse 12 soupapes jusqu'à 4800 tours.

Perso je pense que la conso instantanée baissait bien de 1 à 1,5 L à 110kmh en 6e.


Donc pied au plancher le vtec passe dès 2100 tours.
en régime de croisière et sur route plate et à niveau le vtec passe autour de 3500 tours.

le Z d'origine la conso monte brusquement au dessus de 100kmh.

mon réglage limite les dégats jusqu'à 120kmh.

tu as oublié de préciser TA VITESSE MOYENNE SUR UN PLEIN.

Mon plus gros plein , 38.06L , et vous ?
Il me semble avoir fait au moins 20 kms après autonomie 0 .

En générale l'ODB me surestime la conso d'environ 0,2L.
Par contre j'ai déjà eu d'affiché des consommations comme 4,6L et cette fois l'ODB m'avait sous estimé de 0,3L.

Je crois que ma vitesse moyenne est dans les 60km/h, je regarderai ce soir en allant au boulot.

Par contre ce que tu dis avec l'AAC est super intéressant. Parce que consommer 1L en moins au 100 si tu es un bon rouleur comme moi (environ 20 000km/an) Ca peut être intéressant.
Un  rapide calcule s'impose. Depuis que j'ai la CRZ j'ai parcouru à son bord 76 000 et j'ai toujours laissé la consommation B faire sa vie (j'ai fais un reset au moment de l'achat), il est affiché 5,8L/100km => C'est donc ma conso depuis le début que j'ai le véhicule vu que je n'ai jamais changé et débranché la batterie

Après un rapide produit en croix depuis que j'ai acheté la voiture j'ai brulé environ 4408L de carburant.
J'ai presque toujours mis du SP95E10 et en ce moment il est à 1,26€/L chez moi.
On pourrait estimer que j'ai dépensé 5554€ de carburant pour la CRZ.

Si dès le début j'avais acheté un arbre à cames et que la théorie d'Alollini j'aurais dépensé 4596€ soir presque 1000€ de moins mais surtout j'aurais brulé environ 800L de carburant en moins => Ca fait toujours ça de moins dans l'atmosphère.
Le kit d'arbre à cames chez Spoon coute 1800€ et le Hondata Flashpro coute 900€ soit un total de 2700€. Pour quelqu'un qui roule beaucoup c'est intéressant de réaliser cet upgrade car on pourrait y avoir une certaine rentabilité. A défaut ça permet de libérer un peu le CRZ et que ça soit moins pire au quotidien d'y mettre de l'essence.

Quelqu'un comme Glaucoma qui a son CRZ depuis le début et affiche fièrement se rapprocher des 200 000km (et il a raison) aurait rentabilisé l'upgrade.



Gazy je suis plus joueur! Mon plein le plus gros était de 40,2L! J'ai terminé mon trajet en autostop car j'avais peur que la voiture se coupe... Par contre cette fois là j'avais pas mal allumé donc pas de record de distance.

Quelques anciens du forum avaient roulé jusqu'à 50km après que le 0 se soit affiché. Donc on a de la marge, même si je ne testerai pas

Verdict de ce plein :
739km parcouru avec un plein à 36,80L. Il me restait environ 40km d'autonomie avec une moyenne de vitesse à 60km/h tout rond.

En calcul à la pompe ça donne 4,9L/100. J'ai déjà mieux fait mais je n'avais jamais fais tirer le plein jusqu'à autant de km. En règle générale quand je fais des consos basses je me contente de faire le plein au bout d'environ 650km.

Bon maintenant objectif 800km avec un plein!

Avec du 95e10?

DERNICHADURE a écrit:Avec du 95e10?

Oui. Avec du SP95 il devrait être possible de faire une meilleure conso.