problème d'alarme HELPPPP!

Si il y a une piste sérieuse sur un ouvrant qui est la cause, donc ce n'est pas rien, pas besoin de partie sur des pbs de boitier électronique hors de prix.

Il faudrait chercher des points commun entre vos Z, modèle exacte, année, intervention précédente etc ... il y a peut-être un truc particulier en commun qui donnerait une piste, par exemple, moi, si cela m'arrivais, comme j'ai fait remplacer les garnitures de porte je pourrais penser à une connexion déplacée pendant l'intervention, donc il y a peut-être un truc du genre.

Kowalski a écrit:.

Il faudrait chercher des points commun entre vos Z    

J'ai bien une idée, mais n'vais pas m'faire des amiEs...le rose vous va si bien !!!

vérifiez le capot moteur :

ouvrir + fermer

le capot mal fermé aussi provoque l'absence de clignotement à la fermeture.

L'airbag .... il doit être déconnecté pour mettre un siège bébé, non ? , bien remis ??

Et un petit RESET complet en concession avec la valise et tout ça ? Non ?

Je me suis un peu penché sur "ce fameux problème alarme"....
Une alarme "classique" déclenche: lorsque le système détecte ou enregistre sur une de ses entrées une variation de tension (passage de l'état 1 à l'état 0, ou passage du 12v à 0V).
 Les entrées peuvent-être les interrupteurs portes, coffre et capot.
Soit un de ces interrupteurs est défectueux et il se met en contact avec la carrosserie (carrosserie=masse) par erreur lorsque l'alarme est déjà en veille ou soit un module est défectueux et envoie une fausse information au système.
1°)je pense que sur nos "Z", l'alarme ne déclenche pas par consommation de courant: tu t'installes dans le Z, tu fermes les portes et tu les verrouilles avec la RC (radio commande). Après quelques secondes l'alarme se met en veille puis tu allumes le plafonnier en appuyant dessus ==> pas de déclenchement de l'alarme. (donc elle ne détecte pas la consommation de courant du plafonnier)CELA EXCLU DONC LES PANNES PAR CONSOMMATION DE COURANT.
2°)Pour le capot tu peux faire le test suivant: ouvres-le et laisses-le ouvert.
Ensuite tu fermes les portes et tu les verrouilles avec la RC. Tes portes vont se verrouiller mais l'alarme qui détecte le capot ouvert  ne va pas se mettre en veille. Tu fermes ton capot et tu remarqueras les clignotements des feux et la mise en veille de l'alarme. Maintenant si tu ouvres ton capot... TUUT.. TUUT mais lors de l'alarme par ouverture du capot j'ai remarqué que le plafonnier ne s'allume pas.
3°)Pour chaque porte il y a deux types de détection:
      a)action sur le petit interrupteur fixé au chassis (sous le caoutchouc)
      b)action sur le module de verrouillage manuel de la porte.
Mais dans les deux cas lorsqu'il y a alarme le plafonnier s'allume.
Dans ton cas, lors d'une fausse alarme, je pense que tu dois regarder si pendant l'alarme (avant de l'interrompre) ton plafonnier est allumé.
Si tel est le cas le problème vient des portes: interrupteur ou module de verrouillage. L'interrupteur est facile à contrôler: présence d'eau, humidité???
Pour le module de verrouillage c'est plus complexe et je ne l'ai jamais démonté de plus je n'ai pas le shéma de l'alarme.Mais je pense aussi à une rentrée d'eau éventuelle qui influencerait ton état 1 (12V) et le ferait varier vers 0V d'où déclenchement....
As-tu remarqué plus de déclenchements de l'alarme après lavage de la voiture ou par temps humide???
Il faut éliminer les causes une par une, c'est le seul moyen de procéder.
Donc interrupteurs capot, verrouillage portes.
Si sur le circuit du module de verrouillage tu as une entrée d'eau avec un connecteur électrique mal protégé, il va s'oxyder et peut provoquer des fausses alarmes. Je pense aux connecteurs de portes se trouvant entre le module de verrouillage et le "coeur" du système...mais je suppose qu'en concession ils ont tout contrôlé.
Voilà, c'est tout ce que je peux te dire...

Du coup, ce post très intéressant m'évoque un petit détail qui n'avait pas fait grand bruit à une certaine époque : un hic quant à l'étanchéité de la malle arrière.... J'avais cru entendre (en mode TOP SECRET) que certains tampons d'étanchéité ne remplissaient pas forcément leur rôle, ceci pourrait alors expliquer cela....
Ah, ah ?

Je ne sais pas si la non-étanchéité de la malle arrière pourrait être la cause...mais la présence d'eau ou d'humidité dans un circuit électrique provoque ou provoquera tôt ou tard des problèmes....Donc si une partie du circuit électrique de l'alarme est fragilisé suite au contact avec de l'eau ils se pourrait bien que ce soit la cause des déclenchements.
En ce qui concerne l'étanchéité de la malle arrière, elle a tout intérêt à être parfaite vu les batteries et l'électronique embarquée à l'arrière
Par contre je ne sais pas si le coffre est muni d'un capteur ou d'un contact semblable à celui du capot.
Si le coffre est mal fermé , impossible de verrouiller la voiture, l'alarme ne se met pas en veille...Il y a donc bien un "switch" dans le mécanisme au niveau de la "gâche" qui détecte coffre ouvert ou fermé pour le bon fonctionnement du verrouillage.
Pour savoir si ce switch intervient dans le circuit de l'alarme il faudrait verrouiller la voiture, attendre que l'alarme se mette en veille puis ouvrir le coffre sans déverrouiller: opération impossible!!!!
Bref sans les schémas électriques du système, dur, dur....

La watture de Lexouille semble atteinte par un problème similaire : l'alarme se met à sonner.

Il faut se poser les bonnes questions :

- y-a-t-il eu une tentative d'effraction sur sa portière passager ?

- combient y-a-t-il de capteurs sur la portière passager ? vitre ? vérou ? charnière ? ouverture ?

il semble en effet que la portière de droite soit responsable du souci.


parenthèse : voici ce que j'ai constaté sur un CRZ non affecté :
toutes les portes, coffre, trappe a essence sont fermés, capot moteur ouvert.
je vérouille la watture, tout se vérouille mais les 3 clignotements des feux de détresse ne se produisent PAS.

ce que je comprends : le système d'alarme a un résultat négatif à son test avant d'être activé (le capot moteur est ouvert)

je ferme le capot moteur => les 3 clignotements se produisent, l'alarme est donc activée.

il y a donc une différence, plusieurs cas :
porte ouverte (je ne veux pas verouiller la watture)
porte fermée (je veux bien fermer la watture)
test satisfaisant (je veux bien activer l'alarme)
test non satisfaisant (je n'active pas l'alarme) => pas de clignotement.

je suppose qu'il faut que l'alarme soit activée pour que celle-ci sonne.


Test sur le CRZ de Lexouille :
on demande un vérouillage PAS de clignotment
on dévérouille
ouverture portière droite
fermeture portière droite
on re-demande un vérouillage => 3 clignotments ok.

observation du capteur de la portière conducteur à gauche :

on peut supposer que celui-ci va très bien.

observation du capteur de la portière passager droite :

je remarque d'une part deux trous dans le caoutchouc de protection, mais aussi en regardant à l'intérieur de ce même objet des zone ou la matière est moins épaisse que nécessaire.

on s'est dit que pour éviter l'humidité de rentrer, un peu de scotch de réparation de tuyau ne ferait pas de mal, j'en ai donc mis un peu à l'intérieur et à l'extérieur avant de remonter.

voici le capteur à nu : on peut également imaginer un problème de mise à la masse par la vis de fixation, un mauvais contact sur un fil dans la prise, un capteur défectueux....



mais ce qui me chifonne, c'est que ce capteur ressemble à un simple on/off je ne vois pas ce qui fait la différence entre porte "fermée" et "fermée ok pour alarme"
Y A T IL UN AUTRE CAPTEUR ??

j'ai l'impression que si le rôle de ce capteur est simplement de constater ouverture et fermeture, et bien il fait correctement son boulot, RAS.

je suis persuadé que c'est bien la portière de droite ou il y a un souci,
mais en revanche ne ne suis pas certain de trois choses :
- ce capteur a-t-il deux fonctions ?
- y a-t-il un autre capteur dans la meme portière ?
- le souci pourrait venir de connexions électriques en amont ?

Je vais passer voir la concession demain au plus tôt avec tout ce qui s'est dit par ici et je donnerai des suites à cette histoire, va finir par me vider la batterie cette lutain d'alarme!!!!!!!

Il n'y aurait pas des capteur lié au 'super verrouillage ' ?

camiaud a écrit:Il n'y aurait pas des capteur lié au 'super verrouillage ' ?

aucune idée...

mais j'ai oublié un truc : LA BATTERIE 12V

une batterie 12V qui n'est pas au mieux de sa santé est connue pour désactiver aléatoirement des sous systèmes non essentiels (exemple la perte de l'aide au démarrage en côte)

donc la batterie 12V de Lexouille étant "mûre" (septembre 2010 => Juin 2014)
il ne faut pas exclure un caprice de ce genre.

meme si dans ce cas j'opte plus pour un problème mecanique/electrique/capteur/portière/faux contact

En dévissant les silent-blocs de réglage de portière, ça a joué sur le problème.

watture laissée à Honda Melun, je les ai orienté par rapport à la serrure de porte passager, on verra bien, et ils ont pas de voiture de prêt ceux-là....

Honda France va surement finir par s'intéresser au pb, tu la récupère quand ??

Moi je suis pour renommer Lexouille Laguigne...

je ne sais pas quand je la récupère, ils m'ont dit quand je l'ai déposée ce matin qu'ils m'appelerai si elle sonne, j'ai appelé l'après-midi pour prendre des nouvelles, comme par hasard elle a pas sonné d'après le chef d'atelier, je lui ai dit de l'ouvrir puis de la refermer parce que ce n'est pas systématique, bref, j'attends et ça m'ennerve parce que vu comme il faisait le difficile le type ce matin à mon avis il ne veut pas se prendre la tête de trop....

quant à toi ma ptite Mayu, appel moi Laguigne et je t'appelle Gustave F-L lol

C'est les "bleu" ... c'est de la camelote .. pas du tout solide  

Les rouges non plus!

Comment ça les rouges non plus ???         

Demande à kowalski :p il a un truc avec le rouge

 

C'est une histoire entre moi et Mayu :
http://www.team-crz.com/t2235-team-cr-z-killer-s-club
Je suis sur que tu n'as pas envie d’être des nôtres  

Heuuu, c'est pas de gaité de koeur que je m'en viens trop laid, mais l'occasion est trop belle : Gustave pour F-L, c'est juste k+ en D&HT, tellement je me pisse dessus au carré, j'en jouis du cigare (pour ceux dont l'argot est limité, je ne parle pas de ma verge, mais de mon esprit, qui est tordu, lui aussi...)
Pourvu que cet élan potache fasse jurisprudence, et que l'hommage à l'ingénieur perdure un peu !

camiaud a écrit:Il n'y aurait pas des capteur lié au 'super verrouillage ' ?

A priori la seule différence c'est que le super verrouillage empêche également l'ouverture depuis l'intérieur de l'habitacle. En gros ça inhibe les poignées intérieures et le bouton de déverrouillage. Ca ne devrait pas nécessiter de capteurs. A priori.... hein. ^^

Lexouille a écrit:quant à toi ma ptite Mayu, appel moi Laguigne et je t'appelle Gustave F-L lol

Trèèèèèèès très bon ça !!  
Aller hop K+ for the road.

Coup de fil au garage Honda Melun ce matin, ils ouvrent et ferment régulièrement la watture et toujours pas d'alarme déclenchée, c'est à n'y rien comprendre! Cause environnementale? Y a t-il un point commun entre Tours où le problème s'est révélé la première fois et Apt où il a perduré à nombreuses reprises?