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    Message par crzmilano Sam 9 Juin 2012 - 9:27

    J'ai appris des choses sur la Civic Type R 2012-2013 au niveau motorisation

    Il es possible que Honda mettrait un :

    1.6 L turbo
    1.8 L turbo
    2.0 L turbo

    Avec une puissance approximative de 210 chevaux avec un nouveau châssis et suspension pour améliorer la tenue de route

    C'est tout pour le moment  lol!
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    Message par nawan Sam 9 Juin 2012 - 11:55

    J'ai appris qu'il serait question d'appendices aérodynamiques également... Mais chuuut!....
    lol! lol! lol! xptdr et re lol!
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    Message par crzmilano Sam 9 Juin 2012 - 12:12

    Et en 5 portes aussi lol! Laughing
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    Message par crzmilano Jeu 21 Mar 2013 - 17:35

    Quelques indications pour la future Type R

    A vous de lire

    http://bloghonda.fr/rencontre-avec-daisuke-horiuchi-responsable-du-programme-wtcc-chez-honda-rd/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook
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    Message par regmugen Jeu 21 Mar 2013 - 20:28

    Bon ayé j'arrête d'économiser pour la nouvelle nsx, prochaine caisse de daron, la nouvelle type r !!!!king
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    Message par crzmilano Jeu 21 Mar 2013 - 21:02

    enfin un sage raisonnable Honda Civic Type R 2015 758300769
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    Message par regmugen Mar 13 Aoû 2013 - 17:32

    Pour ceux qu'en peuvent plus d'attendre comme moi, la bete sort sur les routes ^^.

     http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/65561/honda-civic-type-r-spied

    Miam miam, moi qui voulais encore me prendre un mugen airbox pour la Z, jcrois que jvais tout mettre de coté en sous sous.
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    Message par regmugen Mar 13 Aoû 2013 - 17:51

    Yep mais ils sont encore un peu secret, 1.6?2.0? ce qui parait sur c'est le turbal.
    Parce qu'il parle d'une eventuel declinaison type s pour la civic et la civic tourer, donc type s 1.6 py type r 2.0?

    Wait and see.

    Enfin en 5p^^, j'ai trouvé ma caisse de daron ^^.
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    Message par takumi Mar 13 Aoû 2013 - 17:56

    Ca commence à être sérieux cette rumeur et ce n'est pas pour nous déplaire!
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    Message par wiwi974 Mar 13 Aoû 2013 - 19:13

    C'est un 2.0L pour la prochaine type R.
    Je ne pense pas qu'ils pourraient fiabilisé suffisamment le 1.6L avec une telle puissance.
    Parce qu'elle a été appercu en compagnie d'une mégane RS ainsi qu'une ford focus RS et une opel astra VXR
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    Message par wiwi974 Mar 13 Aoû 2013 - 20:06

    Oui mais en V pas en ligne.
    A voir c'est sur.
    Mais je pencherais plus pour un 4 cylindre en ligne turbo injection directe.
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    Message par regmugen Mar 13 Aoû 2013 - 20:21

    injection directe c'est quasi obligatoire pour tout ce qui est conso et rejet CO2.

    Sur que ce sera un 2l wiwi?
    Au vu de la puisance je penserai aussi mais j'ai rien lu d'officiel.
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    Message par wiwi974 Mer 14 Aoû 2013 - 12:33

    Après tant qu'il n'y a pas un communiquer officiel on ne le saura pas. Mais avec une telle puissance sur une voiture de série je vois pas comment le 1,6l pourrait le réaliser a moins que le régime moteur est extrement plus élevé que la s2000 elle serait supérieur a 12000 tr/min.
    C'est plus probable qu'il lui greffe le 2.0l. ce qui est sur c'est qu'ils se servent du WTCC pour la développer.
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    Message par regmugen Mer 14 Aoû 2013 - 13:04

    Allez zou, les tests demarrent sur le ring.

    https://www.youtube.com/watch?v=fBHUxqJqVBU

    Possible pour la cylindrée, le bloc 1.6 wtcc crache 10.000 rpm, un peu gros pour un usage quotidien, donc possible que ce soit du 2.0l pluot vers 8000rpm.
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    Message par wiwi974 Mer 14 Aoû 2013 - 18:23

    Je viens de trouver cela.
    http://gtchannel.com/blog/honda-civic-type-r-details
    il parle bien du 1.6L pour une puissance entre 230 et 250 ch a 6000rm et le couple disponible dès 2000tr/min avec une boite double embrayage.
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    Message par regmugen Mer 14 Aoû 2013 - 19:31

    gasp, ca rend deja un peu moins 6000rpm mais le couple aussi bas c'est cool,un peu comme nos Z, ben on vera bien hein ^^, tout cas j'espere que pour le prix c'est du mickey hein parce que ca craint bien sinon.


    Dernière édition par regmugen le Mer 14 Aoû 2013 - 20:08, édité 1 fois
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    Message par wiwi974 Mer 14 Aoû 2013 - 19:44

    Faut attendre elle vient tout juste de sortir sur circuit.
    Attendons un peu.
    La les rumeurs bat son plein.
    Mais le bruit n'est pas très expressif.
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    Message par regmugen Mer 14 Aoû 2013 - 20:06

    exact, reste que rien que parce que c'est une 5p moi ca me botte bien deja.
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    Message par Kowalski Jeu 15 Aoû 2013 - 14:31

    regmugen a écrit:exact, reste que rien que parce que c'est une 5p moi ca me botte bien deja.
     Moi c'est pile l’inverse lol! , d’ailleurs j'ai vu le break (en photo) voila qui serait une bonne idée le break type R Wink


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    Message par Road-eure Ven 16 Aoû 2013 - 15:24

    moi y'a un truc qui me dépasse ... quelqu'un saurait m'expliquer simplement comment il font pour réduire les cylindrée tout en augmentant la puissance et le couple ? sur-alimentation ???
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    Message par regmugen Ven 16 Aoû 2013 - 16:00

    Road-eure a écrit:moi y'a un truc qui me dépasse ... quelqu'un saurait m'expliquer simplement comment il font pour réduire les cylindrée tout en augmentant la puissance et le couple ? sur-alimentation ???
    Yep, celle ci sera turbaliser, normes et concurences obligent.
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    Message par Road-eure Ven 16 Aoû 2013 - 17:04

    à l'époque quand on voulait monstrualiser le moteur de la sorte , on parlais de pistons et arbre à came forgés ! le fait de turbalisé un petit 1600 n'a aucun impact sur sa durée de vie ?

    et du coup qul est l'avantage d'un 2.5 comparé à un 1.6 s'ils ont le même nombre de poneys ?
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    Message par wiwi974 Ven 16 Aoû 2013 - 18:03

    L'avantage de la cylindré en gros je pense que c'est le couple.
    Mais après les autres pourront me confirmer ou de affirmer ce que je dis.
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    Message par Road-eure Ven 16 Aoû 2013 - 22:42

    je fais une comparaison :

    d'un côté : focus ST 2.5L de 2008 : 5 cylindres, 225cv , 207nm

    de l'autre une 208 GTi 1.6L : 4 cylindres, 200cv , 214nm 

    je ne comprend pas comment ils font pour obtenir des écarts si faibles avec 2moteurs qui il faut bien le dire n'ont absolument rien à voir O_o


    d'ailleur si on s'en réfère au rapport poid puissance, le petit 1.6 prend le dessus sur le 5 cylindre de la ST !

    je cherche juste une explication ^^ bientôt on va nous sortir des 3cylindre de 400cv ! ( question existentielle désolé )
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    Message par regmugen Sam 17 Aoû 2013 - 0:19

    Ben jcrois que ca tient simplement au fait que il y ai aujourd'hui l'injection directe pour les nouveaux blocs essences et les turbos soufflent tout simplement a des debits differents.


    Dernière édition par regmugen le Sam 17 Aoû 2013 - 11:56, édité 1 fois

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