[ADMISSION][K&N] Filtre à air K&N

L'admission étant assez efficace, et RoadHeure étant aussi décatalysé, sa watture tournait trop pauvre. Globalement il manquait 17% d'essence pied au plancher.

En régime de croisière la sonde lambda compense.

le souci se pose en transition rapide ou à fond. Trop pauvre = réduction de la durée de vie du moteur.

Toutes les admissions poseront le meme type de problème (dans tous les moteurs).

Petit up pour ce sujet car mon filtre à air papier est bon à changer. Par rapport à ce qui a été dit précédemment j'ai trouvé ces 2 deals qui me semblent assez intéressant :
Discount Air 1 - 50€
Ebay - 54€
Auriez-vous des avis, des conseils, de meilleurs offres?

J'aimerais aussi éclaircir l'étape du nettoyage, avec quel produit, de quelle manière, à quelle fréquence?

Pour les produits si tu vas direct sur le site de K&N tu trouveras ce qu'il faut. Pour la fréquence, y a écrit tout les 80.000km sur la boîte sauf conditions extrêmes de poussière.

c'est surtout la proximité des usines, zones industrielles ou les travaux poussiéreux en général comme les carrières

ce genre de truc divise par deux la durée de vie des filtres à air.

je suppose que c'est idem pour un K&N divise par deux la durée/distance entre 2 nettoyages.

Et il n'y a pas que ça je pense, j'ai nettoyé mon filtre à 30.000km et il en avait grandement besoin vu comment la voiture roulait mieux après. J'imagine que c'est le fait de rouler entre les champs quasiment quotidiennement.

Depuis le début du déclin des abeilles dans les années 70, la plupart des plantes ont réagi par une augmentation de l'émission en masse des pollens. Le règne fongique a lui aussi augmenté sa production de spores. Parallèlement il y a de plus en plus de diesels, mais ce souci de particules fines dues à l'utilisation du fioul et du charbon n'est qu'une infime partie du problème de la saturation de l'air que nous respirons en poussières diverses et variées. La plus grosse production de poussières vient du règne animal et des hommes eux-mêmes : les peaux mortes, pellicules, acariens, fibres des étoffes, particules de papier.

Je n'ai pas de chiffre en terme de particule par mètre cube d'air, ni sa progression, mais je sais que la production de poussière volcanique est une constante. En 1970 35% de toute poussière était d'origine volcanique. En 1996 c'est 4%.

Je ne sais pas faire le calcul, mais à poussière volcanique constante cela voudrait dire que les autres poussières sont multipliées par 8 ?

@Nighoki : as-tu des infos sur la gestion de la filtration de l'air pour les salles blanches ?
je suppose que tu travailles dans des salles à surpression, et même si l'air est recyclé, il faut bien y mettre de l'air neuf, donc au niveau frontal avec l'air extérieur, il y a forcément des filtres qui se colmatent.

Je n'ai pas d'info à jour à ce sujet, mais je sais que dans le bâtiment d'assemblage de satellites à Cannes, (maxi 100 000 particules par mètre cube) le problème de l'augmentation de la pollution de l'air extérieur posait problème à tel point que l'augmentation du "budget filtration" était planifiée dans leur compta.

Si vous avez une table de jardin, passez un coup d’éponge dessus, à intervalle régulier …

Dans les années 70 il fallait 2 paquets de cigarettes par jour pour tuer un fumeur, aujourd’hui un seul suffit, car les poumons des non-fumeurs récupèrent l’équivalent de 1 paquet par jour en particules diverses.
Le temps est trop court pour que l’évolution Darwinienne ne permette de nous adapter.

Pour ceux qui ont vu le film Interstellar, vous savez que le type de fin du monde qui y est évoqué n’est pas de la science fiction, mais de l’anticipation.


Bref, il faut changer/nettoyer le filtre à air 2x plus souvent (valeur relative et évolutive).

J'adore ce genre de discours un petit k+ bien mérité.

Pour la salle blanche, on est en classe 1 de partout. C'est-à-dire 1 particule au pied cube. Dans l'environnement, on part du principe que c'est du classe 1 000 000.
On est effectivement en surpression et il y a un flux laminaire constant, vers le bas, qui attire les particules sur un faux plancher troué. On est dans un aspirateur géant, si tu préfères. 

Au niveau filtration, le plafond en est plein et il y a une série de filtres en amont qui remonte jusqu'aux ventilateurs externes.
Autant dire qu'avec une salle blanche de 15 ou 20 000 m2, ça représente des centaines voire plusieurs milliers de filtres. Et ça coûte très cher. Nous avons plusieurs équipes filtres qui s'en occupent tous les jours. C'est pareil pour les néons grillés aussi ...

La pollution a fait que l'usine change de technologie et de qualité de filtre sinon ils sont changés beaucoup trop souvent.

Pour nos filtres à air c'est donc pareil.

J'irai même plus loin en conseillant d'acheter des filtres habitacle à charbon actif plutôt que papier simple. C'est dans les voitures et maisons qu'il y a la plus grosse concentration de particules fines.
Aujourd'hui, on se rend compte qu'une maison pas aérée au moins 1/2 heure par jour contient 4 fois plus de polluants qu'une autre aérée. Il y a 10 ou 15 ans on disait qu'une aération quotidienne d'1/4 d'heure suffisait.

Bon...
De mon côté je vais commencer par réduire les particules dans mon moteur et mon appartement mais pour les abeilles, je ne vais pas pouvoir faire grand chose dans l'immédiat, désolé

J'ai trouvé mon bonheur chez UrbanRacing. Les produits K&N y sont moins chers que sur le site du fabricant (je n'ai pas vérifié pour les autres fournisseurs) mais il ne propose malheureusement pas le filtre habitacle kivabien.

Dilemme du jour, me prends-je au passage un filtre à huile d'avance? Quelqu'un les a-t-il déjà monté? Le blanc ou le noir? Parce que là aussi, le prix me paraît intéressant.

Urban Racing ils sont bien question prix.

Le filtre blanc c'est celui de performance mais il faut faire gaffe s'il y a bien la place pour l'écrou soudé dessus.

Un filtre à huile, c'est juste un filtre à huile, je te conseille de rester soit sur celui de Honda bleu (purflux) qui est excellent ou, si tu veux mieux,de voir celui de Mugen qui a un réel intérêt en termes de finesse de filtration et ce, en offrant un flux 40% supérieur.

Dans tous les cas, les différences de filtre à huile ne valent jamais l'écart de prix, 10 € pour un Honda, c'est honnête. Si tu veux essayer le K&N à 11,34 €, tu ne risques pas grand chose, n'aies aucun gain en performance à en attendre.

Ce qui est important, c'est de faire gaffe au serrage, ni trop ni pas assez.

Oui oui je ne compte pas sur un effet trapalu+5cv !
A vrai dire je partais plutôt sur le noir à 6€. Vu que j'ai raqué 14€ pour le purflux c'est une économie toujours bonne à prendre. Je ne vois pas pourquoi K&N s’amuserait à sortir un filtre moins bon que l'origine... non ?

C'est juste un filtre à huile, du moment qu'il est changé, et correctement monté, ça roule !

Filtre également acheté pour moi
Si ça permet de réduire mes déchets et réduit mon budget filtres voitures c'est tout bénef!

J'ai aussi trouvé la version filtre habitacle chez K&N http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=VF2033 Je pense me laisser tenter. Au moins à part le filtre à huile je ne m'embête plus à changer, je nettoie.

Le filtre habitacle je ne savais même pas qu'il existait, faudrait voir pour trouver un vendeur pour un achat groupé, non ?

Oui! Pour l'instant je l'ai trouvé sur eBay mais un peu cher...
Si on le trouve à bon prix je suis partant pour un achat groupé ! Tous mes véhicules vont être équipés de filtres lavable.
Sur 3 voitures et 1 moto ça reduit beaucoup le budget entretien.

Ayant eu un soucis avec ma commande chez UrbanRacing.fr (virement effectué mais commande non validé -_-) je suis actuellement en discussion avec leur service client.
J'en profite pour leur parler du filtre habitacle ;-)

Hier j'ai monté mon filtre K&N.

Je ne m'attendais pas à avoir un réel gain => ça c'est vérifié.
Par contre je note une certaine "souplesse" à la reprise. C'est beaucoup plus perceptible bas dans les tours.

pendant les accélérations, je dirais qu'il y a une très légère augmentation du bruit au dessus de 4000tr. C'est à peine décelable mais c'est présent.

Le réel et principal gain, c'est qu'il est nettoyable. Pour le reste, c'est du pouillème de gagné certes, mais c'est toujours ça

Je suis satisfait de mon achat.

Pour le filtre habitacle K&N, le jour ou je l'achèterais, je m'attends par contre à avoir une légère augmentation du débit de ventilation et une diminution du bruit. Rien de vraiment transcendant, mais dans le même esprit des pouillèmes

Edit: J'avais constaté le même genre de "gain" lorsque j'avais monté le filtre K&N sur mon ancienne voiture. Je pense donc que tous les filtres K&N apporte cette valeur ajoutée.

je trouve le mode éco plus exploitable avec un k&n,avec un beau bruit à la clée

Y'a plus qu'a ! 
Quand j'aurai 5 minutes a moi .
Le filtre a huile n'étant plus dispo Race Parts m'a mit un  H+B Jakoparts a la place , qui coute le double ou presque .

Je suis curieux de ton retour d'expérience sur le filtre à pollen cabine qui va au fond de la boite à gants.

Je suis curieux de savoir si il est plus efficace qu'un filtre d'origine Honda neuf.

En effet étant dans une ville parmi les plus polluées d'Europe (Nice) j'ai souvent des maux de têtes en circulant aux heures de pointes.

En principe le test pour savoir si il est efficace, c'est au moment ou tu descend de ta voiture, si l'air extérieur parait puant, c'est que le filtre est efficace.

Nulle part je ne trouves de renseignement clair sur le blocage des particules par le filtre en microns.

Comme Alex sur le filtre cabine, en plus quand j'ai commandé le filtre pour ma MZ2, il n'était plus dispo chez K&N.

Moi aussi je suis curieux , et comme j'ai  un nez hyper sensible a la pollution je vais vite sentir si c'est valable ou pas , enfin vite ... je roule si peu . Semaine prochaine je vais faire un peu de ville j'essaierai d'y penser .
Le filtre a air moteur est posé , je suis surpris de la crasse qu'il y a sur le vieux qui a 12000kms a la campagne . C'est dire l'état de l'air , j'ose pas imaginer en ville .

Filtre a air KN : je trouve qu'avec , le Remus chante plus fort , plus rauque . Meilleur respiration ? Sans doute parceque le vieux était crado . Sinon pas sentis de différence de puissance  .

Filtre d'habitacle : ca filtre au moins aussi bien qu'un autre , en tous cas aucune odeur ne passe ,  testé au milieu de mazouts visiblement dé-fapés .

La ventilation habitacle tu ne trouves pas qu'elle débite plus de flux d'air ? J'ai testé dans la wattpink avec 2 barres ça envoie plus qu'avant avec 3 barres ...

Alollini a écrit:La ventilation habitacle tu ne trouves pas qu'elle débite plus de flux d'air ? J'ai testé dans la wattpink avec 2 barres ça envoie plus qu'avant avec 3 barres ...

Exact , et c'est d'autant plus bruyant du coup .
En mode auto quand la ventilation se mettait sur 4 voir 5 barrettes , là avec le KN il reste a deux barrettes mais ca fait autant de bruit que 5 avant .
J'ai pas testé avec 5 barrettes du coup .

Ca ne fera pas de mal, la ventilation de la Watture manque un peu de patate à la base.