[ADMISSION][K&N] Filtre à air K&N

Tienbasse a écrit:Ca ne fera pas de mal, la ventilation de la Watture manque un peu de patate à la base. 

Et le ventilo forcera , souffrira moins et consommera moins aussi .

Euh... là dans la wattpink le bruit de la ventilation a diminué, mais ça souffle d'avantage à barrettes égales.

Bé si ca souffle d'avantage tu devrais l'entendre d'avantage aussi , non ? 
Bon après j'ai fais plus attention que ca , ca m'a juste surpris de voir que deux barrettes alors que j'ai ouragan dans l'auto . 

J'ai commandé mon filtre à air K&N, et je devrais le recevoir dans la semaine prochaine... J'ai pas trouvé de tuto de montage par contre, quelqu'un pourrait éclairer mes xénons ?

Bien sur Graund rien de plus simple.

tu declipses les clips de la boites a air
tu ouvres ta boite a air
tu enleves l'ancien filtre en le sortant facilement par un bout de caoutchou qui depasse legerement tu veras
tu mets ton k&n qui arrive deja huilé normalement
tu refermes la boite a air et ses clips

roules ma poule^^.

Ca prends 30 secondes . 

Parce que j'ai vu les clips, ça ok, mais ça a l'air relié à un tuyau derrière, et y a un truc de vissé au dessus je crois, ça j'y touche pas, on est bien d'accord. En gros elle s'ouvre pas complètement, si ?

Non tu l'entrouvre ca suffit . 
Regarde par ici :
http://www.team-crz.com/t2694-diy-vidange-plus-filtres-plus-balais-dessuie-glace-v2?highlight=vidange

Ok, l'entrouvrir suffit donc, c'est surtout ça qui me tracassait  Nickel. Merci.

Oui, tu ne peu pas te tromper ni rien casser, un jeu d'enfant.

Bon ben on en reparle la semaine prochaine quand j'aurais le bazar en main

Au pire, fais-le faire par Anaïs, tu pourras gueuler si elle casse un truc.

Sinon appel moi

Effectivement, y a pas plus simple à faire . 11h41 le livreur arrive, 11h42 je suis à la voiture 30 secondes d'échange, et 20 secondes de collage de sticker, 11h43 le nouveau filtre est monté, et le capot est fermé  

Bon, effectivement, je devrais voir une différence niveau conso et compagnie. Sur la face externe, je me suis dit "oh mais ça va en fait" puis je l'ai retourné. Mon dieu que c'est dégueulasse  

Photo de l'ancien filtre :

Ah oui, il a vécu le petit xD

GraundVeiaijor a écrit:Effectivement, y a pas plus simple à faire . 11h41 le livreur arrive, 11h42 je suis à la voiture 30 secondes d'échange, et 20 secondes de collage de sticker, 11h43 le nouveau filtre est monté, et le capot est fermé  

Bon, effectivement, je devrais voir une différence niveau conso et compagnie. Sur la face externe, je me suis dit "oh mais ça va en fait" puis je l'ai retourné. Mon dieu que c'est dégueulasse  

Photo de l'ancien filtre :

Tu roules beaucoup en ville ?

Principalement oui.

Ne pas oublier de nettoyer la boite à air avant de remettre le nouveau filtre car souvent il ya pas mal de poussiere .

Ah tiens, ça je ne l'ai pas particulièrement fait, tu as sans doute raison. Je le ferais prochainement du coup en passant

C'est sur qu'elle doit respirer bien mieux maintenant ....

Je remarque pas grand chose à dire vrai  Oh, peut-être qu'elle est un petit peu plus réactive. Mais je pense à du placébo. A voir sur mes prochaines consos, bien élevées car trajets assez courts et en ville, on verra bien si ça baisse un peu.

Petite mise à jour pour les intéressés, tout est trouvable sur http://www.knfiltres.com/
Et voici le résumé de ma commande :

Bon c'est une certaine somme mais ayant déjà le filtre admission lavable et venant de remplacer mon filtre à huile, je pense que je suis tranquille pour 4-5 ans ^^

Petite précision sur les filtres & la conso :

Pour augmenter la puissance d'un véhicule, il faut plus d'air et plus d'essence en fonction de l'air disponible. Méchaniquement on essaie d'apporter une plus grande quantité d'air (flux plus stable, plus gros débit, aligner les diamètres, voir turbine ... etc)

Ensuite l'ECU (sans une certaine mesure) ajuste la quantité d'essence qui va bien, en cas de grosse modif il faut refaire la carto, éventuellement mettre de gros injecteurs, etc.

Si par une admission ou un filtre vous gagnez un pouillème de puissance, en principe ça augmente la conso. (de 1% du pouillème, parce que à fond on l'est que 1% du temps sur le trajet statistique de conduite)

C'est comme le SP98 ou le E85 : c'est carburant ont un pouvoir énergétique inférieur, donc respectivement ils augmentent la conso de 1,2 % et 14% respectivement au quotidien et 5% et 44 % respectivement à fond.

Ensuite il y a aussi le fait que un véhicule plus puissant/ mieux réglé consommera pas forcément plus à trajet égal, car l'accélération est proportionnellement moins longue pour le même résultat.

Bref, si vous voyez une différence avec un filtre K&N je vous offre des chips à la truffe.

Il faut simplement voir les filtres K&N comme un produit de qualité et durable, en le nettoyant certes vous polluez, mais moins que la quantité d'énergie nécessaire à refaire un filtre jetable neuf. Perso j'aime les choses qui durent, le jetable me laisse un gout amer. Avec votre filtre K&N et vos produits de nettoyage, vous êtes plus autonome (plus longtemps) que en ayant 2 ou 3 filtres jetables d'avance, et à partir du 3e changement, économiquement c'est moins cher le K&N.

Ensuite pour le luxe vous pouvez également nettoyer plus souvent, ça ne fait pas de mal. (surtout si vous êtes en ville, ou pres d'une zone industrielle / carrière...)

Des chips a la truffe ... quel gourmand celui là alors ... ca existe au moins ?

Gazy83 a écrit:Des chips a la truffe ... quel gourmand celui là alors ... ca existe au moins ?

Disons que oui, mais c'est aussi difficile à trouver qu'un écart de conso avec un filtre à air même si en théorie il peut y en avoir un.