1 : Prélavage.
2 bonnes heures de lavage. Un prélavage à base de snow foam mal diffusé car pas de foam lance sur place.
2 : Lavage.
Pour le lavage de la carrosserie j'ai opéré avec la technique des deux seaux et un gant microfibre épaisse style laine de mouton qui ne perd pas ses fibres.
Pas de séchage. Déplacer à l"intérieur pour poser les différentes couches en étant tranquille.
3 : La décontamination.
J'ai passé une clay bar avec un lubrifiant sur toute la carrosserie. N'ayant plus de duragloss #921, j'ai dilué de l'optimum no rinse à 1/12. La bouteille a quasiment été finie une fois toute la voiture faite. On lubrifie et on passe la barre d'argile sur la zone humidifiée. Je n'aime toujours pas cette étape. Les bruits et sensation ne sont pas agréables, j'ai l'impression d'abimer plus que de préparer mais au final au passage des doigts sur la voiture on sent une grosse différence. La voiture est vraiment douce ou la clay est passée.
Pour finir passage du jet pour éliminer les restes et un coup de microfibre épaisse pour sécher.
4 : La préparation.
Étape qui consiste à nourrir la peinture en la lustrant avec du duragloss #601 qui permet d'améliorer la tenue de la cire. Appliquer une seule couche sur toute la surface avec un pad en mousse et ne pas retirer le produit. Ici utilisation d'une polisseuse.
5 : La protection.
De la même manière que l'étape précédente il faut en déposer sur toutes les parties de la voiture. J'ai appliqué premièrement une cire céramique qui est difficile à retirer. Puis le lendemain matin j'ai appliqué un sealant de chez duragloss, le #111. Prendre soin d'appliquer dans le sens d'écoulement de l'air. Le cirage a pour but de protéger la carrosserie d'une partie des agressions externes et de préserver le lustrage. Il faut laisser le tout un certains temps en fonction de la température et de l'hygrométrie.
Après ce temps on retire avec une microfibre appropriée. Certains produits sont invisibles et donc pas toujours évident de voir ou on est passé.