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    Message par Yeezy Jeu 22 Sep 2016 - 15:54

    Salut à tous ! Cela fait un petit moment que je ne suis pas venu vous passer la bonne journée, et me revoilà ! J'aurai aimé que ce soit dans d'autres circonstances mais voilà, je viens de mon premier contrôle technique, et je connais pas grand chose à tout ça. C'est pourquoi je sollicite votre aide pour quelques questions !

    Tout d'abord, je dois faire une contre-visite pour plusieurs raisons, les voici :

    Pneumatique : Déformation ou coupure profonde Arrière droite et arrière gauche > Jusqu'ici, pas de problème, faut juste changer les pneus ! Cependant c'est risqué de roulé comme ça ? Je ne pense pas mais sait-on jamais...

    Amortisseur (y compris ancrages) : Défault d'étanchéité (Le gars m'a parlé d'une fuite) > Et là, je ne sais du tout à quoi m'en tenir. Premièrement, c'est dangereux de rouler avec les amortisseurs qui fuient ? Et j'aimerai savoir comment je m'y prends pour les réparations ? I faut que j'aile chez Honda en leur donnant la feuille du CT en leur demandant de faire les réparations nécessaires ? Si oui, combien de temps cela prendre ? Il faut prendre RDV ? Vous avez une idée du prix (Déjà que j'ai eu plein de problèmes financiers ces derniers temps, j'éspère que ce sera pas trop excessif...)

    Donc voilà en bref ! Après j'ai des trucs à corriger sans qu'ils soient obligatoire ( Angles, ripage AV : Ripage excessif ; Feu Antibrouillard AV : Absence ou mauvais état)

    J'aimerai donc que vous me guidiez un peu, j'ai que deux mois pour m'occuper de tout ça, et je sais pas vraiment où je dois aller, à Honda ou pas, comment ça se passe, le prix que ça va coûter etc...

    Vous êtes tous bien plus calés que moi là dessus (Du haut de mes 19 ans...) vous saurez donc peut-être m'aiguillez ?

    Au plaisir de vous lire !
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    Message par Lexouille Jeu 22 Sep 2016 - 16:18

    Alors pour la fuite d'amorto, je sais pas si c'est dangereux mais je pars du principe que si le liquide dedans est passé dehors c'est que ca pose problème quelque part. J'ai changé les amortisseurs arrières de la mienne pour cette raison et j'en ai eu pour 250€ environ avec de la pièce Honda que j'ai fait poser chez Speedy.

    Pour l'antibrouillard avant, voit avec ton assurance bris de glace, j'ai changé le miens comme ça vu qu'il est en verre.

    Pour le reste, je sais pas c'est quoi , voilà voilà Smile


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    Message par genre Jeu 22 Sep 2016 - 18:15

    Dommage que tu ne soit pas tombé sur un contrôleur verreux car avec un petit billet de 10 € t'avais un contrôle technique OK .il y en a encore pas mal d'individus de ce type en France encore pas plus tard qu'hier un voisin l'a fait et ça marche ,dans ton cas tu est tombé sur un vrai professionnel qui a fait son boulot .
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    Message par M. Dredd Jeu 22 Sep 2016 - 18:54

    genre a écrit:Dommage que tu ne soit pas tombé sur un contrôleur verreux car avec un petit billet de 10 € t'avais un contrôle technique OK .il y en a encore pas mal d'individus de ce type en France encore pas plus tard qu'hier un voisin l'a fait et ça marche ,dans ton cas tu est tombé sur un vrai professionnel qui a fait son boulot .

    J'aurais été d'accord avec toi si les motifs de la contre visite avaient été moins nombreux.
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    Message par M. Dredd Jeu 22 Sep 2016 - 19:03

    Yeezy a écrit:Salut à tous ! Cela fait un petit moment que je ne suis pas venu vous passer la bonne journée, et me revoilà ! J'aurai aimé que ce soit dans d'autres circonstances mais voilà, je viens de mon premier contrôle technique, et je connais pas grand chose à tout ça. C'est pourquoi je sollicite votre aide pour quelques questions !

    Tout d'abord, je dois faire une contre-visite pour plusieurs raisons, les voici :

    Pneumatique : Déformation ou coupure profonde Arrière droite et arrière gauche > Jusqu'ici, pas de problème, faut juste changer les pneus ! Cependant c'est risqué de roulé comme ça ? Je ne pense pas mais sait-on jamais...

    Amortisseur (y compris ancrages) : Défault d'étanchéité (Le gars m'a parlé d'une fuite) > Et là, je ne sais du tout à quoi m'en tenir. Premièrement, c'est dangereux de rouler avec les amortisseurs qui fuient ? Et j'aimerai savoir comment je m'y prends pour les réparations ? I faut que j'aile chez Honda en leur donnant la feuille du CT en leur demandant de faire les réparations nécessaires ? Si oui, combien de temps cela prendre ? Il faut prendre RDV ? Vous avez une idée du prix (Déjà que j'ai eu plein de problèmes financiers ces derniers temps, j'éspère que ce sera pas trop excessif...)

    Donc voilà en bref ! Après j'ai des trucs à corriger sans qu'ils soient obligatoire ( Angles, ripage AV : Ripage excessif ; Feu Antibrouillard AV : Absence ou mauvais état)

    J'aimerai donc que vous me guidiez un peu, j'ai que deux mois pour m'occuper de tout ça, et je sais pas vraiment où je dois aller, à Honda ou pas, comment ça se passe, le prix que ça va coûter etc...

    Vous êtes tous bien plus calés que moi là dessus (Du haut de mes 19 ans...) vous saurez donc peut-être m'aiguillez ?

    Au plaisir de vous lire !

    Pour les pneus, les déchirures sont dues, il me semble, à leur ancienneté (t'aurais pas des Yokohama par exemple ?). La gomme des pneus n'est pas juste moulée autour de rien. Tu as toute une armature dans le pneu, donc théoriquement ton pneu ne risque pas grand chose. Après si les déchirures sont sur les flancs je crois que c'est plus emmerdant... Bref tu peux un peu rouler avec. Si t'as des problèmes financiers, achète des pneus d'occasion, ils sont largement moins chers.

    Pour les amortisseurs, je serais toi je farfouillerais un peu sur le net (j'ai regardé sur coxmotorparts et oscaro, pas trouvé...). Si t'en trouves pas, tu peux commander les pièces en concession et demander un devis pour la main d'oeuvre. Puis après tu compares un peu les devis.
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    Message par Cerberyon Jeu 22 Sep 2016 - 19:07

    J'ai moi aussi eu un problème de suintement sur un amort arrière au contrôle technique. Le mec me là juste signalé oralement, J'ai été étonné sachant qu'ils ont que 60.000km. Mais j'ai quand même pris rendez-vous chez Honda au mans pour verif, pour eux RAS.

    Mais en voyant que je ne suis pas le seul à voir eu un signalement par le CT, j'ai en gros doute du coup.  scratch
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    Message par FloRS13 Jeu 22 Sep 2016 - 19:16

    Pour tes pneus, cela dépend d'ou se trouve les coupure, mais c'est jamais très bon (risque d’arrachement de la bande de roulement etc)

    Tes amortos, c'est pas dangereux en soit, simplement tu va retrouver une toute autre voiture après ahahaha

    Angles de ripage : ca veut dire que ta voiture à une tendance à dévier (normalement t'as une valeurs en m/km, en gros sur 1 km ta voiture va dévier de X m sur la droite ou la gauche), c'est pas important, mais à tes prochains pneus, surtout avant, fait une géométrie complète.

    Antibrouillard : Comme déja dit, voit avec le bris de glace si tu l'as Smile
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    Message par Tienbasse Jeu 22 Sep 2016 - 20:03

    genre a écrit:Dommage que tu ne soit pas tombé sur un contrôleur verreux car avec un petit billet de 10 € t'avais un contrôle technique OK .il y en a encore pas mal d'individus de ce type en France encore pas plus tard qu'hier un voisin l'a fait et ça marche ,dans ton cas tu est tombé sur un vrai professionnel qui a fait son boulot .
    Oué sûr c'est comme ça qu'on se fait intoxiquer à coup de vieux mazout et qu'on s'enplafonne des poubelles qui n'ont plus rien à faire sur les routes.
    Franchement, un grand ménage s'impose chez ces soi-disant pros du contrôle.

    Sinon ba c'est toi qui voit pour les pneus, c'est juste un des éléments de sécurité essentiels de la voiture.
    Pour avoir déjà vu un pneu exploser sur autoroute, ça te donne très envie d'avoir des pneus en bon état et bien gonflés.
    Tant qu'à les changer, en profiter pour régler le souci de rippage sinon tu vas flinguer tes pneus 2 fois plus vite.

    Les amortisseurs, c'est pas l'urgence absolue mais c'est du confort et un meilleur comportement au freinage.
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    Message par nighoki Ven 23 Sep 2016 - 13:49

    genre a écrit:Dommage que tu ne soit pas tombé sur un contrôleur verreux car avec un petit billet de 10 € t'avais un contrôle technique OK .il y en a encore pas mal d'individus de ce type en France encore pas plus tard qu'hier un voisin l'a fait et ça marche ,dans ton cas tu est tombé sur un vrai professionnel qui a fait son boulot .

    Alors là je suis totalement en désaccord! (oui oui encore). Ca commence à bien faire de balancer sur le forum qu'au CT il suffit de donner un billet de 10 pour l'avoir bon => ça n'est pas la première fois que tu écris ça sur le forum, genre, et je ne pense pas que ça aide. Je rappelle encore une fois que nous sommes sur un forum public et certains qui sont encore de bonne foie finirons par le faire à force de lire ce genre de chose.

    Tu ne pensais peut être pas à mal (et c'est même certain) mais n'oublions pas qu'il y a actuellement 780 inscrits sur le forum donc potentiellement 780 personnes peuvent lire ce genre de chose. A combien ça donnera des idées plutôt que de réaliser un bon entretien?

    Nous sommes une communauté de passionnés et aidons les personnes qui ont des problèmes avec leur véhicule. Il y a même plusieurs sections dédiés à ceux qui veulent faire l'entretien eux même.

    Il y a déjà des propriétaires de CRZ qui ont eu des accidents car ils faisaient n'importe quoi avec leur véhicule/ils ont acheté un véhicule mal préparé. Ces gens là étaient en dehors de la communauté.
    Personnellement je n'ai pas envie qu'un petit con vienne poster un jour sur le forum qu'il a eu un accident suite aux mauvais conseils/idées qu'il a lu sur le forum.


    Le carton rouge c'est moi. Si tu souhaites en parler plus je t'invites à me contacter par MP.


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    Message par Yeezy Mar 27 Sep 2016 - 19:46

    Merci à tous pour vos bons conseils, vous m'aidez grandement ! Je vais prendre du temps pour essayer de régler tout ça. En tout cas un grand merci, je vous ferai part des nouvelles Smile
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    Message par Gazy83 Mar 27 Sep 2016 - 20:28

    Mon père passe son CT chez un gars qui fait très bien son boulot , tellement bien que certains préfèrent allez ailleurs .  Ils font comme ils veulent mais moi je préfère . Il avait soit disant une fuite sur un amortos arrière , mais qui a disparu deux ans plus tard au CT suivant . Bizarre ou pas ? Si toute l'huile est partie c'est normal mais dans ce cas il devrait signaler un amortos hs non ? Alors que non . J'ai pas tout compris du coup , de plus je crois bien que sur son Urban Cruiser ils sont a gaz donc pas de trace de fuite possible , me trompe-je ? 
    Et sur le CR-Z sont ils a gaz ou a huile ? Je parierais sur le gaz aussi . 

    Il faudrait voir si le gars n'a pas son frère qui tient un garage juste a coté .  lol! J'ai entendu ca a la TV , ca arrive . 

    Yeezy tu fais du tout chemin avec ton Z ?
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    Message par FloRS13 Mar 27 Sep 2016 - 20:41

    Mon père faisait tellement bien son travail, qu'il a du fermer son CT (bah ouais en région bordelaise, en plein dans les vignobles, je vous laisse imaginer l'état du parc auto).

    Pour l'histoire d'amorto à gaz, bah en fait les dit à gaz, tu as quand même de l'huile (heureusement si non vla les pompes à vélo :p) C'est juste que au lieux d'avoir de l'air, c'est un gaz mis à une pression donné plus adapté à ce genre de travail.

    On voir la comparaison sur le schéma ci dessous Smile

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    Message par Yeezy Mer 28 Sep 2016 - 0:14

    Gazy :> Je fais pas mal d'autoroute, de national, et a moindre fréquence de la ville. Ma Z à 70k au compteur actuellement Smile
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    Message par Tienbasse Mer 28 Sep 2016 - 19:31

    FloRS13 a écrit:Mon père faisait tellement bien son travail, qu'il a du fermer son CT (bah ouais en région bordelaise, en plein dans les vignobles, je vous laisse imaginer l'état du parc auto).
    Quand ce genre de situation devient la norme, c'est qu'il y a vraiment un gros souci en effet.
    Les gens ne comprennent pas la finalité du CT, ou ils ne veulent pas comprendre surtout.

    On s'étonne que la France soit à la peine par rapport aux autres pays, mais il y a encore une part non négligeable de la population qui vit (ou qui voudrait vivre) comme dans les années 70, façon "me faites pas chier, je fais ce que je veux". La sélection naturelle c'est pas un mythe, ceux qui ne veulent pas évoluer avec le monde (ça ne veut pas dire être d'accord avec tout et accepter n'importe quoi) crèveront dans leur coin.
    Je voyage pas mal à l'étranger pour le boulot (et pour les congés, je vous écris de Singapoure là), et c'est frappant de voir comment le monde avance quasi-partout... sauf en France et en Afrique. Le niveau de vie de nos voisins nous a largement dépassé, et même les ex-pays du bloc communiste connaissent une croissance du fait de leur ouverture d'esprit et de leur adaptation rapide. La France, un pays de rebelles... à 3 centimes. Mener des combats sociaux, c'est bien, mais il faut choisir ceux qui comptent. Le reste c'ets juste du vieuxconnisme, et c'est un vieux qui dit ça....
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    Message par Gazy83 Mer 28 Sep 2016 - 19:56

    FloRS13 a écrit:Mon père faisait tellement bien son travail, qu'il a du fermer son CT (bah ouais en région bordelaise, en plein dans les vignobles, je vous laisse imaginer l'état du parc auto).

    Pour l'histoire d'amorto à gaz, bah en fait les dit à gaz, tu as quand même de l'huile (heureusement si non vla les pompes à vélo :p) C'est juste que au lieux d'avoir de l'air, c'est un gaz mis à une pression donné plus adapté à ce genre de travail.

    On voir la comparaison sur le schéma ci dessous Smile

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    Intéressant ca ! Je savais pas .  Contre-viste, quelques questions... 2371081705 Contre-viste, quelques questions... 2971062160
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    Message par le corse Sam 11 Mar 2017 - 11:37

    Le problème du CT c'est que le type qui passe la voiture peut être compétent ou pas du tout..

    J'ai un ami qui a passé sa voiture au CT, manque de bol il crève le jour même et chez Speedy il apprend que ses plaquettes sont mortes et qu'il freine sur le fer..

    Si c'est pour dire qu'une voiture reste dans les tolérances de freinage quand les plaquettes sont mortes et coller une contre-visite pour un clignotant d'aile HS je vois pas l'intérêt.
    Faut juste que le type fasse un minimum son taff et sans aller jusqu'au fonctionnement du CT belge et/ou suisse qui font chier pour la moindre petite pièce changée.

    Et on parle pas des quotas de défauts mineurs et de contre-visite..

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