[68] [Alex] [Exar_68] Présentation

crzmilano a écrit:c là que je veux en venir aussi
une forte dépense pour mieux economiser le carburant et gagner 10 a 15 cv.

Economiser le carburant c'est économiser la planète
Le but premier de cette CRZ si chère à nos coeurs

La boucle est bouclé, on augmente le plaisir tout en augmentant la "Bio conduite"
Mais c'est sur qu'on à rien sans rien, et dans ce cas précis, c'est de l'argent dont on parle

Moi je ne ferai rien du tout a ce niveau
je garderai le pied plus léger (déjà fait près de 650 kms) avec un plein

crzmilano a écrit:Moi je ne ferai rien du tout a ce niveau
je garderai le pied plus léger (déjà fait près de 650 kms) avec un plein

650km ? Oula, le CRZ serait-il un faux éco ?

cf: l'EK3 de mon pote.

Ou alors tu fait beaucoup de ville?

Grand max tu feras 750kms avec la Cr-z
Sur route a 90, au régulateur en jouant entre eco et normal.... difficil de faire beaucoup plus pour ma part!

Mais bon avec 40l d'essence peu d'essences du marché rivalisent.... Je pense que la principale différence avec une EK3 c'est le poid!

Cela joue enormément sur la conso

crz17 a écrit:Grand max tu feras 750kms avec la Cr-z
Sur route a 90, au régulateur en jouant entre eco et normal.... difficil de faire beaucoup plus pour ma part!

Mais bon avec 40l d'essence peu d'essences du marché rivalisent.... Je pense que la principale différence avec une EK3 c'est le poid!

Cela joue enormément sur la conso

Je connais pas le poid du CRZ mais l'ek3 d'origine c'est 980 kg environ.

Je sais donc ce qu'il me restera à faire !

Tient cadeau!

http://www.emotoauto.com/essais/honda-crz-15-i-vtec-2244-bilan-et-fiche-technique.php

Apparement a vide on est a 1147Kg
ça fait quant méme hors pilot une différence de 167Kg

crz17 a écrit:Tient cadeau!

http://www.emotoauto.com/essais/honda-crz-15-i-vtec-2244-bilan-et-fiche-technique.php

Apparement a vide on est a 1147Kg
ça fait quant méme hors pilot une différence de 167Kg

Un allègement drastique est nécessaire !!!

Mais apparament les poid à vide sont les Maxi, c-à-d, toute option (toit pano et cuir)
Et le verre, c'est très lourd

J'ai trouvé la couleur mais maintenant je doute sur la finition ...
presque tenté de la prendre en Sport voir même S au lieu de GT pour avoir moins d'option et gagner du poids ...

Ou alors une Luxury, Le daru te pretera bien sa massue et puis hop, premiére version targa du fofo........

Sinon d'un simple point de vue perso, ne surtout pas négliger les radars de recul lors de l'achat... donc version sport OK mais avec installations des radars de recul obligé si c'est possible

Pour la S.......... "no comment" sauf si tu as deja une idée niveau changement de jantes

crz17 a écrit:Ou alors une Luxury, Le daru te pretera bien sa massue et puis hop, premiére version targa du fofo........

Sinon d'un simple point de vue perso, ne surtout pas négliger les radars de recul lors de l'achat... donc version sport OK mais avec installations des radars de recul obligé si c'est possible

Pour la S.......... "no comment" sauf si tu as deja une idée niveau changement de jantes

J'ai déjà une idée mais c'est 700€ la jante en 17" par contre 6,5kg la jante ...

Mon prob c'est qu'avec l'augmentation du nombre de radars sur nos route, le régulo est un bon outil de préservation du permis, mais... à partir de GT...

Les boutons du bluetooth sur le volant du GT et luxury ... c'est moche !

En plus le régulo est, sur la cr-z, un bon outil pour limiter ses consommations.

Pour ce qui est des boutons je n'y fait méme plus attention, par contre avec le durcissement de la loi concernant le telephone, le bluetooth est vraiment important maintenant et marche super bien sur la Cr-z

crz17 a écrit:En plus le régulo est, sur la cr-z, un bon outil pour limiter ses consommations.

Pour ce qui est des boutons je n'y fait méme plus attention, par contre avec le durcissement de la loi concernant le telephone, le bluetooth est vraiment important maintenant et marche super bien sur la Cr-z

Hum, va falloir que je l'allège autrement donc ...

Alolini a trouvé pas mal de façon d'economiser du poid sur la Cr-z!
Mais le probléme c'est le budget, chaque gramme de gagner coute de plus en plus cher au porte monnaie.......

Mais bon quant on aime on ne compte pas?? n'est-ce pas??

crz17 a écrit:Alolini a trouvé pas mal de façon d'economiser du poid sur la Cr-z!
Mais le probléme c'est le budget, chaque gramme de gagner coute de plus en plus cher au porte monnaie.......

Mais bon quant on aime on ne compte pas?? n'est-ce pas??

C'est vrais, mais bon va vraiment falloir que j'y réfléchisse bien...

pour le frottement / poid / conso les priorités sont dans l'ordre :

1- Joints homocinétiques/volant moteur/embrayage/plateau de pression, mais à part que les pièces semblent identqiues à celles du moteur R18 (civic FN) pour le moment je n'ai pas vu en vente de telles pièces marquées "compatible CR-Z".

2- ensuite il y a les jantes / pneus, pour du très très léger, il y aurait bien Kosei, mais officiellement ils ont arrété leurs séries légères... ne reste donc que OZ et Sparco qui sont pour les jantes la meme chose... et très cher.
Je pense que les jantes ADVAN sont 500g plus lourdes que les OZ Alleggerita HLT couleur de base titanium.
Les jantes Team Dynamics sont super résistantes, façon rallye, mais hélas 1kg plus lourdes que les OZ.
Pour ne pas surconsommer, je conseille de pas aller au dessus du 205 pour les pneus, donc jantes 17 pouces ok.
On peut aussi s'orienter vers des pneus à faible frottement, energy, etc.. j'ai préféré le grip/pluie des conti.

3- ensuite pour économiser du carburant il y a l'aéro, et là, pour le moment les rétroviseurs légers et profilés Spoon http://www.gotuning.com/product_info.php?products_id=1423
pour le prix ils se font pas chier ... mais un americai a testé et il estime avoir gagné 0.2 L au 100km en mode autoroute.

4- réduire les frottements moteur : filtre à huile haut débit Mugen, huile 0w20 recommandée par Honda pour ce moteur, additif au molybdène RS-R Ran Up, testé à la dyno pour un gain couple et puissance de 2% sur toute la plage de régimes.

5- en dernière priorité il y a l'allègement dans la caisse, et pour attaquer au plus fort des le départ on peut commencer par les sièges
pour passer de 22kg par siège (origine) à un minimum de 4,5kg pour des bacquets en fibre. Ou à 12,5kg pour des recaro réglables.
Le capot pèse environ 15,4kg, et le capot en carbone fait un peu plus de 8kg (Spoon)
Spoon propose une batterie light (trop chère) pour gagner encore 3,5kg, mais j'espere pouvoir passer sur une batterie LIPO qui ne pèse que 2kg (type F1 encore un peu trop cher)...

je ne parle pas de vidage et de déblaxonnage, car ça me plait pas et je souhaite garder l'impression de voiture assez hermétique de l'origine.

j'ai gagné 600g en changeant le diffuseur arrière, mais rien ne dit qu'il n'occasionne pas plus de trainée aéro, je constate simplement que l'arrière se salit beaucoup plus lentement, il y a donc la preuve d'une modification de l'aéro.
http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Dry-Carbon-Fiber-Rear-Diffuser-10-Honda-CR-Z-P7533C484.aspx

mais à 1 euro le gramme gagné, c'est plus de l'amour, c'est de la rage !!

pour 0 euro:
j'ai remplacé le tapis de la boite à gants supérieure, économisant 47g
et allégé l'autoradio pour environ 290g.

tout sur le poid des pièces CR-Z en anglais ici :
http://www.crzforum.com/forum/general-discussion/5929-weight-thread.html


Au final CR-Z n'est pas une vraie voiture écolo, c'est 50% du plaisir et 50% de l'écologie.
la watture est écologique car ce n'est pas un diesel, mais avec 2 catalyseurs dans un total de 4 marmites d'échappement, on perd 27ch. Cette watture passera sans souci la norme euro6 et peut être la suivante.

Je reste certain qu'une Civic EK4 consommait moins que CR-Z si on se donnais la peine d'avoir le comportement qui va bien. (1050kg / 160ch d'origine)

en CR-Z on peut espérer 750km sur 33L si c'est bien plat, et que ça tourne pas trop.

Je fais tout ça parce que je m'amuse, il est évident que la watture est très bien toute d'origine, c'est réservé à ceux qui sont fous, comme moi.

Il lui manque un turbo ou un compresseur; avec une cartographie écolo, ce serait puissant et économique; mais Honda aime pas les turbos/compresseurs, en général, moi non plus mais dans ce cas ce serait une solution.

Heuuu sinon moi de février a mai j'ai gagné 5kg. Heuuu j'veux dire en les perdant !!!

ANDARUCA a écrit:Heuuu sinon moi de février a mai j'ai gagné 5kg

Et en plus en économisant de l'argent

Ba moi jme taté a enlever les panneaux de portes et tout les plastiques pour préparer la prise de poid du So Watt 2012

Jamais mangé aussi bien.......

crz17 a écrit:Ba moi jme taté a enlever les panneaux de portes et tout les plastiques pour préparer la prise de poid du So Watt 2012

Jamais mangé aussi bien.......

Enléve aussi l'capot et le hayon !!!

+1 de karma pour cette explication Allolinienne

mais avec 2 catalyseurs dans un total de 4 marmites d'échappement, on perd 27ch.

donc en changeant la ligne, on gagnerai en puissance, mais aussi en poids? ou les marmites d'origine ne sont pas super "lourdes" ?

étant donné que plus de chevaux = plus gourmand, quid de la conso du cr-z ? (une reprogrammation est elle nécessaire après un changement de ligne d'échappement?)

Amha, quand je lis alollini, déjà je perds du poids! Merci sir alex! Ducan peut aller se faire voir! Maintenant mon régime est clair: un so wat annuel + une prose alollinienne autant que faire se peut! Mais oui, bien sûr, j'ai karmapété (te voilà rendu à l'aise en Mayenne, et sans mayonnaise).... et déjà je me sens plus léger de cette libération aérienne! Merci sir alex!
Mais dès que, àmha, je lis la prose binuchienne (de vie), du coup le beurre persillé fait son effet avec le gastéropode aux antennes rentrées et hop, wait watchers! Le doute me gagne autant qu'il m'habite! Et du coup j'y perds mon latin: errare humanum est!

Alollini dispose-t-il de la version Sport ou d'une supérieure? Pour économiser du poids, la Sport était un choix intéressant et économe...

Nan l'a prit la version "a dépouiller aprés achat" ..........

ANDARUCA a écrit:Nan l'a prit la version "a dépouiller aprés achat" ..........

Mdr!

XPLDR !

j'ai une GT je voulais le cruise control mais les xenon c'est pas de refus.
et puis je voulais pas le toit en verre...

c'est dommage qu'on puisse pas acheter complètement à la carte, quand on sais qu'on va changer les jantes, on devrai pouvoir acheter les jantes en tole par exemple.

Et puis je me serai bien passé des antibrouillard et des lave-phares, mais tant pis...