[CONSO] Suivre sa consommation et la partager

Heuuu Gazy/ Sword, y'a moyen d'mettre un affichage de vitesse dans l'un des deux compteurs d'vatar svp ???
Parce que j'trompe-je en lisant les posts...merci

ANDARUCA a écrit:Heuuu Gazy/ Sword, y'a moyen d'mettre un affichage de vitesse dans l'un des deux compteurs d'vatar svp ???
Parce que j'trompe-je en lisant les posts...merci

Réglé..

Gazy83 a écrit:SP95 = 5% d'éthanol 
SP95E10 = 10% d'éthanol 
E85 = 85% d'éthanol MAXIMUM ( 65% l'hiver )
Pour la légende qui dit que ca tue les moteurs .... bé c'est une légende :mrgreen:et oui , des moteurs ayant tournés longtemps a l'E85 ont été ouvert après casse de courroie et rien n'a été remarqué de spécial sauf qu'il y a moins de calamine et donc c'est tout bénef pour le moteur . 
   Voilà pourquoi j'aime mettre de l'E10 .

Je pense que ce qu’il faut retenir c’est que l’Éthanol n’est qu’un subterfuge financier pour faire baisser le coût du produit sans réel intérêt pour le rendement du moteur.
Ce produit abaisse le taux d’octane, il était d’ailleurs utilisé au tout début de l’histoire de l’essence avant le plomb.
Le problème est qu’il abaisse le bilan énergétique du carburant d’une manière exponentielle à sa quantité introduite. De ce fait, il est évident qu’il faut faire passer plus de carburant dans l’injecteur pour effectuer le même travail.
C’est un peu moins cher (quoi que) mais ça consomme plus, la thermodynamique à le dent dure... 
On tourne en rond en somme !
Cela dit, plus il y a d’Éthanol dans le réservoir plus, il est urgent de ne pas laisser sa voiture sans fonctionner, car l’E85 n’est pas un produit stable, il se dissocie assez rapidement.
De toutes les manières, je ne pense pas qu’il soit, ni souhaitable, ni conseillé d’utiliser du E85 dans le CR-Z !
10% çà paraît effectivement suffisant et acceptable…

De toutes façons je n'ai pas une seule pompe dans ma région , même l'E10 est rare .
Je crois même avoir lu que l'E85 va disparaitre d'ici peu .


Nouveau plein et conso encore en baisse , malgré la clim . 
6.44L !

http://www.total.fr/carburants/tout-savoir-sur-les-carburants/benefices-excellium.html
en ce moment fait pas mal de pub sur leur excelllium,pour nous il s'agit du sp 98 excellium,j ai déjà essayé le sp 95 e 10,il annonce 3,7% de moins en consommation de carburant.
vous avez vu une différence de consommation pour ceux qu ils l on essayé?

Version courte :
conso de SP98 = conso de SP95

Mode ESPLIK :
La vérité théorique c'est que le moteur est capable d'évaluer le carburant qu'on lui met.

Toujours théoriquement, quand on monte en indice d'octane, on perd en contenu énergétique d'une part et d'autre part le carburant demande un peu moins d'oxygène pour brûler complètement.

l'essence parfaite est du pur n-heptane et iso-octane (C8H18)
sa stœchiométrie est de 15,1 masses d'air pour 1 masse d'essence.

Tout additif ajouté, et toute impureté ajoutée fait diminuer la stœchiométrie, donc augmente la conso.

Or l'essence varie en qualité, et contient entre produits voulus, rajoutés, ou impuretés non désirées plus de 100 produits différents.
(on est donc en pratique bien loin de l'équation simple du cours de chimie)

si on suppose une stœchiométrie conventinnelle de 14,7 pour du SP95
on peut supposer un truc du genre 14,5 pour du SP98

et on arrive à 9 pour l'éthanol pur ou 12 pour l' E85 qui aurait une équivalence octane 105.

au fur et a mesure que la stœchiométrie baisse, la conso augmente pour produire la même force aux roues.

cependant la différence de conso entre 95 et 98 est si faible en théorie, qu'il devrait être impossible de l'observer en pratique.

bien d'autres facteurs comme la variabilité météo, et les conditions variables de conduite ont un impact ENORME sur la conso rendant d'autant plus difficile la comparaison pratique.

par contre sur le plan commercial il est tres simple de vendre une salade que le consommateur ne pourra jamais vérifier.

si je vous dis que entre Mars et Jupiter se trouve un ballon de foot rempli de crème glacée (à la vanille) essayez donc de me prouver le contraire !


Plus sérieusement quand un pétrolier vend un carburant dont il indique un indice d'octane en hausse, c'est avant tout un carburant de sécurité qui mermet de pousser un peu plus un moteur avec moins de risque de détonation incontrolée.

La légère hausse (indetectable) de la conso qui en découle n'est pas l'objectif du produit.

Il vaut mieux considérer le 98 comme un produit de luxe, de sécurité si on a poussé le moteur, ou si on utilise un véhicule ancien, ou si la voiture va etre souvent utilisée à fond.

Le prix nettement supérieur laisse de la place pour un carburant plus raffiné, et des additifs de meilleure qualité.

Malheureusement ce n'est pas comme du vin, on ne peut pas gouter, donc tout est basé sur la confiance : et dans un monde basé sur des mensonges et des erreurs, c'est pas très engageant.

Je suis passé au 98 depuis que j'ai fait la reprog qui a modifié l'avance à l'allumage suite au changement d'arbre à cames, pour une seule raison : la sécurité. Rien ne m'y oblige, c'est un choix prudent.

Le CR-Z d'origine est sensé utiliser du SP95. (ou SP95E10)

Ci-dessous sur spritmonitor dans mes stats on voit que je consomme plus depuis que je suis passé au SP98 mais c'est mal à propos puisque je conduis plus vite, plus fort, et que j'ai des modifs sur ma watture.

Alollini a écrit:Version courte :conso de SP98 = conso de SP95 //////////Ci-dessous sur spritmonitor dans mes stats on voit que je consomme plus depuis que je suis passé au SP98 mais c'est mal à propos puisque je conduis plus vite, plus fort, et que j'ai des modifs sur ma watture.

Oui, de mon point de vue, je crois que cela peut plus provenir des modifications ou d'une conduite plus soutenue, car en principe, si la règle est respectée et que donc c’est bien du bon 98, c’est alors un produit plus énergétique que le 95 !
Lorsque le taux d’octane augmente c’est pour éviter au carburant de s’enflammer avant l’étincelle de la bougie. Bref contenir l’énergie du produit pour qu’elle se libère au moment voulu.
Pour exemple, dans l’aéronautique, les moteurs utilisés au début, de la 130, puis de la 110 et enfin actuellement de la 100 ceci étant videment le taux d’octane de ces essences.
Ces carburants sont encore actuellement plombés et cher…
Donc, suivant cette logique, un carburant automobile de 98 d’octane doit permettre de produire une énergie supérieure à la même quantité en 95.
(Il faut moins d’octane pour calmer l’auto-inflammation, donc le produit est sensiblement moins puissant)
Si en plus, le dit produit n’est pas de la plus belle qualité, ça compte aussi. Le carburant automobile n’est contrôlé qu’à la sortie de la raffinerie, ensuite il n’y a plus de contrôle de qualité, c’est du vrac, au gré des livranciers des négociants et de l’état des cuves.
Invariablement il y a des mélanges mauvais ou bons !

ok,merci pour les détails technique allolini.
mais d après se que j ai vu l éthanol est un carburant plus corrosif et l hiver à tendance à faire de la condensation dans le réservoir mais il produit moins de résidus(calamine).
bizarrement quand je mets du sp98 au lieu du sp95 je trouve que mon moteur répond mieux à bas régime et consomme moins, plein fait à Auchan,mais dans une station Esso de paris avec du sp95 e10 vs sp98 je recent moins cette différence à se demandé si Auchan à du sp95 de piètre qualité.

fabrs a écrit:
bizarrement quand je mets du sp98 au lieu du sp95 je trouve que mon moteur répond mieux à bas régime et consomme moins, plein fait à Auchan,mais dans une station Esso de paris avec du sp95 e10 vs sp98 je recent moins cette différence à se demandé si Auchan à du sp95 de piètre qualité.

En médecine, on appelle ça l'effet Placébo...

En gros, si tu es convaincu que ça marche mieux, ben... tu vas trouver que ça marche mieux...

après il y a tout de même des choses vérifiable, pas exemple avec mon ex voiture je consommais moins avec du 98 que du 95, par contre avec le Z la conso est identique pourtant je fais le plein dans la même station !! va comprendre !!

Nan! la cause de tes variations de conso est probablement ailleurs quand dans le carburant! Comme dit Alex, la différence est si minime qu'on peine a la voir au banc! Sur route, entre les conditions meteos (le vent, c'est un truc de fou!), les différences de trafic qui modifient la conduite et tout ça, ben... l'essence, c'est peanuts...
SAUF si tu es convaincu du contraire... ;-)

tu me dira c'est fort possible qu'en faisant le plein tu te dis que ça consomme moins et ta conduite s'adapte, mais c'est vrai que je n'ai pas trouver cette écart avec mon Z.

il y a tout de même une légère sur consommation avec du 95E10, car suivant les pompe il n'y a que ça, et sur les pleins en E10 j'ai tout de même une conso moyen supérieur de à 0,5 l/100

Alors là, K+ au pouillesk pouille pour la bonne tenue de son cahier de bord ! Il y en a qui pourraient en prendre de la graine, moi le premier !

Le poids des mots, c'est une chose... mais le verdict des chiffres est sans appel : quel que soit le nectar, pouille a le pied léger !

Il ne manquerait plus que l'on puisse paramétrer les différents modes et là, on atteindrait le graal ! Des informaticiens prêts à relever le défi sur le fofo ? Hein ?

Mouais...

0,25 € pour 100 km !!!! Dis FaN, tu me vends ta watture stp ? Ou alors on fait l'échange, si tu préfères !

Y'aurait pas comme un problème, là ?

18322 km pour 47 € : je pars faire le cap nord demain dans de telles conditions !

FaN, il faut que tu réagisses...

Beeeennnn... j'avais po regardé! j'sais po d'où ça vient!

C'est toujours ce que l'on dit lorsqu'on est pris la main dans l'sak ! Fais pas l'malin ! Trouve la soluce ou j'appelle la HP  , nan mais ?

mais appelle donc mon ami, appelle! :p

Roh pinaise, j'ai compris... pfff, fo que je reprenne tous mes pleins!!!

ben merci bien mon très cher Kaskal, je suis informaticien mais promis j'ai pas toucher a ma watture !!!


mes connaissance en mécanique sont vraiment trop faible pour aller modifier des paramétrés, mais j'avoue que ça me plairait bien de  savoir le faire !

Mieux?
Toujours est-il que moi du coup, on pourrait croire que je consomme moins à l'E10... mais... Pour moi, on reste dans l'épaisseur du trait là...

Sinon, suis assez fier de mon dernier plein... ;-)

Tu as soudé la pédale de droite ?? 

FaN a écrit:Pour moi, on reste dans l'épaisseur du trait là...

FaN je vais devenir ton plus grand fan...  

c'est en effet dans "l'épaisseur du trait" chez moi aussi :

FaN a écrit:Sinon, suis assez fier de mon dernier plein... ;-)

En effet chapeau bas ! Bravo !

c'est très intéressant tout ça.....
moi ce que j'ai constaté c'est qu'il faut 2 ou 3 plein avant que l'ordinateur de bord me donne la "vrai" consommation....
et que je consomme légèrement plus en E10....
pour ce qui est du E85 et SP98.... bah bête et discipliné je mets juste ce qu'il y a d'ecrit sur la trappe a essence...