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par Gazy83 Mer 13 Jan 2016 - 12:50syner-g a écrit:Appuie toi dessus, mais va s'y tooooooout dooooooucement. Faut pas braquer un concessionnaire ^^"
Bien vu ca , il sera toujours temps de lui coller un coup de boule après .
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tibal26
Micka
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Gazy83- Est devenu une Légende
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Localisation : A coté de Villefranche de Rouergue
Bien vu ca , il sera toujours temps de lui coller un coup de boule après .
Gazy83- Est devenu une Légende
- Messages : 5115
Date d'inscription : 30/12/2012
Localisation : A coté de Villefranche de Rouergue
J'aime bien le " les pièces sont difficiles à trouver... " ( lui il faut l'encadrer )
J'entendais ca il y a 25 ans quand je roulais en toyota , des copains attendaient 6 mois des pièces pour Pijo tandis que moi j'avais tout en 24 a 48h maxi .
( enfin tout , façon de parler vu que je ne changeais quasi rien )
J'ai même un copain qui a refait a 100% une Corolla GTI de cette époque et les pièces sont toujours dispo .
J'entendais ca il y a 25 ans quand je roulais en toyota , des copains attendaient 6 mois des pièces pour Pijo tandis que moi j'avais tout en 24 a 48h maxi .
( enfin tout , façon de parler vu que je ne changeais quasi rien ) J'ai même un copain qui a refait a 100% une Corolla GTI de cette époque et les pièces sont toujours dispo .
Lexouille- MUGEN RR
- Messages : 2439
Date d'inscription : 12/09/2013
Age : 34
Localisation : 77 Montereau Fault Yonne
Et un petit conseil, parle en a ton concessionnaire en premier lieu mais s'il donne l'impression de ne pas vouloir entendre parler de participation ou quoi, n'hésite pas à contacter Honda France directement. C'est ce que j'avais fais quand j'ai eu un problème d'alarme, le concessionnaire me prenait pour un pigeon et les choses n'ont bougées qu'après un contact avec Honda France.
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Avant : Cr-z Luxury Navi pack Electra
Maintenant : Hyundai Veloster pack Premium Ess. 1.6GDI atmo.
So-Wat 8 : j'y serai (mais pas en Z) !
So-Wat 8 : j'y serai (mais pas en Z) !
"Si nous faisions ce que nous savons, cela ne se rechercherait plus de l'appel." ∀. Nietsnie
DERNICHADURE- Messages : 42
Date d'inscription : 10/12/2013
Heuuu.... avant de s'énerver, de parler de changement de boite, de 2000 euros de facture, voire de se séparer de la voiture, bref de réagir comme nous le commande notre bonne société de consommation à la va vite, ne faudrait il pas, juste, mais bon ca n'est que mon avis, DEMANDER UNE PURGE dU LIQUIDE D'EMBRAYAGE et VOIR APRES POUR LA BOITE?????? jdis ca jdis rien........
Alollini- Est devenu une Légende
- Messages : 6533
Date d'inscription : 31/03/2011
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Localisation : Nice
K+
Ben oui, c'est pour ça qu'il y a une procédure de diagnostic étape par étape à suivre.
La cause du problème peut aussi tout simplement venir de la fixation du levier ou de la grille, bref de plein de petites choses bénines avant de s'affoler à croire qu'il y a de la grosse vilaine casse.
Ben oui, c'est pour ça qu'il y a une procédure de diagnostic étape par étape à suivre.
La cause du problème peut aussi tout simplement venir de la fixation du levier ou de la grille, bref de plein de petites choses bénines avant de s'affoler à croire qu'il y a de la grosse vilaine casse.
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"Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. EinsteinCR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
MrZenith- Messages : 27
Date d'inscription : 20/04/2014
Age : 33
Localisation : Franche-Comté
Bonjour,
Petite nouvelle ce matin, en attendant d'avoir un avis du concessionnaire ce mardi... En arrivant sur le parking du boulot, j'ai passé involontairement la deuxième... Et ça a fonctionné !
Alors qu'hier soir encore, ça craquait toujours...
Il y a toujours un problème évidemment, puisqu'elle coince un peu en seconde (pour la remettre au point mort, il faut un peu forcer, donc je vais éviter)... Mais je suis vraiment surpris.
Petite nouvelle ce matin, en attendant d'avoir un avis du concessionnaire ce mardi... En arrivant sur le parking du boulot, j'ai passé involontairement la deuxième... Et ça a fonctionné !
Alors qu'hier soir encore, ça craquait toujours...
Il y a toujours un problème évidemment, puisqu'elle coince un peu en seconde (pour la remettre au point mort, il faut un peu forcer, donc je vais éviter)... Mais je suis vraiment surpris.
Alollini- Est devenu une Légende
- Messages : 6533
Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 48
Localisation : Nice
Ça peut toujours venir du MAUVAIS TYPE de liquide de boite, ou mauvais niveau, ou refaire une vidange.
Sinon je pense plus à un souci de câble ou plus grave de fourchette.
Si c'est pas constant, je vote pour un cable. Si la fourchette était pliée, la seconde ne rentrerait JAMAIS.
Les soucis de synchros sont toujours possibles bien sur.
En principe il y a deux cables qui controlent la boite, il est possible que un des deux ait bougé ou soir pas tendu.
Les rapoorts doivent etre changés par des gestes NET et RAPIDES. Les boites de vitesses n'aiment PAS les gestes lents et approximatifs. Et tout particulièrement concernant la marche arrière, ou de la casse est possible avec un geste trop lent.
Sinon je pense plus à un souci de câble ou plus grave de fourchette.
Si c'est pas constant, je vote pour un cable. Si la fourchette était pliée, la seconde ne rentrerait JAMAIS.
Les soucis de synchros sont toujours possibles bien sur.
En principe il y a deux cables qui controlent la boite, il est possible que un des deux ait bougé ou soir pas tendu.
Les rapoorts doivent etre changés par des gestes NET et RAPIDES. Les boites de vitesses n'aiment PAS les gestes lents et approximatifs. Et tout particulièrement concernant la marche arrière, ou de la casse est possible avec un geste trop lent.
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Micka- En Mode "ECO"
- Messages : 60
Date d'inscription : 10/05/2012
Salut voisin ! ^^ alors des news de ta boite ?
Gazy83- Est devenu une Légende
- Messages : 5115
Date d'inscription : 30/12/2012
Localisation : A coté de Villefranche de Rouergue
Il est en train de pousser 
Micka- En Mode "ECO"
- Messages : 60
Date d'inscription : 10/05/2012
Depuis Mulhouse... J espere qu il a louéun cheval... =/sinon je lui souhaite bien du courage!
MrZenith- Messages : 27
Date d'inscription : 20/04/2014
Age : 33
Localisation : Franche-Comté
Haha, je n'en suis pas encore là !
Bon, les nouvelles.
Ce mardi, mes parents ont donc gentiment conduit mon véhicule à la concession de Mulhouse. Celui-ci, après divers tests, a confirmé qu'il s'agissait probablement d'un problème de synchronisation. Il m'a également conseillé de contacter Honda France pour réclamer une prise en charge, qu'il témoignerait bien en ma faveur car je suis mon véhicule tous les ans dans leur concession, qu'elle semble être en bon état et qu'un problème comme celui ci est anormal.
J'ai eu un retour par téléphone aujourd'hui : Honda accepte "gracieusement" de prendre en charge la pièce, mais la main d'œuvre (estimé à environ 1500€ par le concessionnaire... ) est à ma charge.
J'ai protesté, mais Honda affirme qu'il s'agit d'une offre exceptionnelle, ferme, et définitive. Du coup, je suis en pleine réflexion.
Bon, les nouvelles.
Ce mardi, mes parents ont donc gentiment conduit mon véhicule à la concession de Mulhouse. Celui-ci, après divers tests, a confirmé qu'il s'agissait probablement d'un problème de synchronisation. Il m'a également conseillé de contacter Honda France pour réclamer une prise en charge, qu'il témoignerait bien en ma faveur car je suis mon véhicule tous les ans dans leur concession, qu'elle semble être en bon état et qu'un problème comme celui ci est anormal.
J'ai eu un retour par téléphone aujourd'hui : Honda accepte "gracieusement" de prendre en charge la pièce, mais la main d'œuvre (estimé à environ 1500€ par le concessionnaire... ) est à ma charge.
J'ai protesté, mais Honda affirme qu'il s'agit d'une offre exceptionnelle, ferme, et définitive. Du coup, je suis en pleine réflexion.
Alollini- Est devenu une Légende
- Messages : 6533
Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 48
Localisation : Nice
C'est vrai que si on regarde dans le bouquin, ils précisent que tout démontage de boite demande le changement des roulements... même si on y fait rien, et y a 2 roulements assez pénible à sortir/rentrer. Ceci explique surement la durée supplémentaire estimée par le concessionnaire. (car changer les pignons et synchros ce n'est pas long, ce qui prend du temps c'est sortir la boite, et la remettre en place, treuil etc... )
C'est effectivement remarquable qu'ils t'offrent les pièces. Mais le concessionnaire lui il a ses salariés, ses charges, ses impots, et donc pour donner 12 € / h net à son mecano, ça lui en coute au moins 65 € et il facture donc l'heure au client 96 €.
Dans un garage de quartier tu peux trouver du 40€ de l'heure de MO.
Ceci dit je ne pense pas que l'intervention réclame 15 H soit 2 journées complètes à réaliser, mais je peux me tromper.
C'est effectivement remarquable qu'ils t'offrent les pièces. Mais le concessionnaire lui il a ses salariés, ses charges, ses impots, et donc pour donner 12 € / h net à son mecano, ça lui en coute au moins 65 € et il facture donc l'heure au client 96 €.
Dans un garage de quartier tu peux trouver du 40€ de l'heure de MO.
Ceci dit je ne pense pas que l'intervention réclame 15 H soit 2 journées complètes à réaliser, mais je peux me tromper.
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Micka- En Mode "ECO"
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Juste pour info Il me semble que c'est environ 1000 euros pour un embrayage piéce inclu (sur civic) ... ca me parait donc étrange 1500 euros de MO pour cela.
Dernière édition par Micka le Jeu 21 Jan 2016 - 13:29, édité 1 fois (Raison : précision: sur civic...)
tibal26- MUGEN Addict
- Messages : 627
Date d'inscription : 10/05/2014
Age : 34
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Pwa ces chiffres donnent le vertige.
Bon courage à toi !
Y-a t'il qq part sur le forum un tuto sur le remplacement de cette huile de boite ?
Pour pallier à d'éventuels problèmes, je commencerais bien par le vérifier, voir même le remplacer...
Bon courage à toi !
Y-a t'il qq part sur le forum un tuto sur le remplacement de cette huile de boite ?
Pour pallier à d'éventuels problèmes, je commencerais bien par le vérifier, voir même le remplacer...
Alollini- Est devenu une Légende
- Messages : 6533
Date d'inscription : 31/03/2011
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Oui, faire une vidange de boite au MTF 3 est l'étape zéro de ce type de recherche de panne.
ça irait plus vite si Honda t'envoyait une boite neuve, à remplacer y a moins de MO.
ça irait plus vite si Honda t'envoyait une boite neuve, à remplacer y a moins de MO.
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MrZenith a écrit:Haha, je n'en suis pas encore là !
Bon, les nouvelles.
Ce mardi, mes parents ont donc gentiment conduit mon véhicule à la concession de Mulhouse. Celui-ci, après divers tests, a confirmé qu'il s'agissait probablement d'un problème de synchronisation. Il m'a également conseillé de contacter Honda France pour réclamer une prise en charge, qu'il témoignerait bien en ma faveur car je suis mon véhicule tous les ans dans leur concession, qu'elle semble être en bon état et qu'un problème comme celui ci est anormal.
J'ai eu un retour par téléphone aujourd'hui : Honda accepte "gracieusement" de prendre en charge la pièce, mais la main d'œuvre (estimé à environ 1500€ par le concessionnaire... ) est à ma charge.
J'ai protesté, mais Honda affirme qu'il s'agit d'une offre exceptionnelle, ferme, et définitive. Du coup, je suis en pleine réflexion.
Courrier avec AR a Honda France et tu expliques ce qui t'arrives, que 1500e pour un défaut ce n'est pas acceptable . Souvent il faut deux voir trois lettres , ils savent jouer avec ca faut rien lacher . Et le tél oublie sa sert a rien .
Qu'il te fasse une meilleur offre .
Je serais toi je passerais un coup de fil a Jean Luc Moreau de l'émission votre auto sur RMC , il connait bien ces cas il en a toutes les semaines , il peut faire bouger les choses ou t'expliquer ce qu'il faut faire . Moi je ferais ca . http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/podcast/le-weekend-des-experts-votre-auto/
Je cherche le mail ...
Alollini- Est devenu une Légende
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Localisation : A coté de Villefranche de Rouergue
Pas trouvé le mail mais ca : http://direct-radio.fr/rmc/47/le-week-end-des-experts-auto-jean-luc-moreau
Mieux que rien mais un mail en laissant ton N° de tél pour qu'il te rappel c'est mieux . Il peut te faire passer le dimanche matin en direct dans l'émission si tu es sage , faudra juste te lever c'est entre 8 et 10h .
La mauvaise pub c'est pas bon et du coup ca fait parfois bouger les choses rapidement .
Sinon si tu as une assurance protection juridique un expert passe et s'en occupe .
Ou alors le plus simple est de payer . Scuze c'est pas drôle ! 
Mieux que rien mais un mail en laissant ton N° de tél pour qu'il te rappel c'est mieux . Il peut te faire passer le dimanche matin en direct dans l'émission si tu es sage , faudra juste te lever c'est entre 8 et 10h .
La mauvaise pub c'est pas bon et du coup ca fait parfois bouger les choses rapidement .
Sinon si tu as une assurance protection juridique un expert passe et s'en occupe .
Ou alors le plus simple est de payer .
Scuze c'est pas drôle ! 
jim- Messages : 39
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bonjour, j'ai un peu le même problème que toi, je l'avais emmené chez honda pour une première vitesse que par moment est capricieuse, resultat on ma fait payer un embrayage à seulement 33Mkm et le probleme est toujours présent, j'ai pris l'habitude de faire seconde première quand ca a du mal a passer, ma crz a seulement 46Mkm je ne fait plus d'entretiens chez Honda car un peu degouté de la marque meme si jadore mon véhicule
Alollini- Est devenu une Légende
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Localisation : Nice
dégouté du concessionnaire mais pas de la watture hein ...
moi aussi quand ils ont changé les roulements de boite j'ai récupéré une boite inutilisable qui ne voulait pas passer les rapports à haut régime ...
Simplement y a des mécanos incompétents qui ruinent nos superbes machines ...
Le souci de la première dure ne vient pas de l'embrayage, je viens d'avoir une conversation téléphonique avec Darnox : ce qui se passe avec le synchro de la 1ère.
La boite de vitesse est prévue pour un véhicule sans auto-stop.
Un synchro a pour rôle d'accrocher lorsque deux roues dentées tournent à deux vitesses différentes.
Hors le souci c'est que en situation d'auto-stop
une des deux composants EST FIXE.
En quittant le point morrt le moteur démarre mais à ce moment là on est débrayé.
Un synchro quasii neuf est bien aiguisé, il a donc plus de mal à s'engagé qu'un synchro à mi-usure dans le cas de figure expliqué ci-dessus.
La première dure N'EST PAS UNE PANNE, et n'est PAS UN PROBLEME.
C'est une conséquence naturelle de la mécanique.
Si vous ne souhaitez pas faire d'effort sur le levier par peur de détériorer quelque chose, passez par la 2e ou 3e avant de mettre la 3e.
De meme pour rentrer la marche arrière plus nettement, il est judicieux de passer par la 3eme ou la 1ère avant.
moi aussi quand ils ont changé les roulements de boite j'ai récupéré une boite inutilisable qui ne voulait pas passer les rapports à haut régime ...
Simplement y a des mécanos incompétents qui ruinent nos superbes machines ...
Le souci de la première dure ne vient pas de l'embrayage, je viens d'avoir une conversation téléphonique avec Darnox : ce qui se passe avec le synchro de la 1ère.
La boite de vitesse est prévue pour un véhicule sans auto-stop.
Un synchro a pour rôle d'accrocher lorsque deux roues dentées tournent à deux vitesses différentes.
Hors le souci c'est que en situation d'auto-stop
une des deux composants EST FIXE.
En quittant le point morrt le moteur démarre mais à ce moment là on est débrayé.
Un synchro quasii neuf est bien aiguisé, il a donc plus de mal à s'engagé qu'un synchro à mi-usure dans le cas de figure expliqué ci-dessus.
La première dure N'EST PAS UNE PANNE, et n'est PAS UN PROBLEME.
C'est une conséquence naturelle de la mécanique.
Si vous ne souhaitez pas faire d'effort sur le levier par peur de détériorer quelque chose, passez par la 2e ou 3e avant de mettre la 3e.
De meme pour rentrer la marche arrière plus nettement, il est judicieux de passer par la 3eme ou la 1ère avant.
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"Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. EinsteinCR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
jim- Messages : 39
Date d'inscription : 10/10/2014
oui du concessionnaire qui n'est pas capable de diagnostiquer le problème, le matin je demarre la voiture, la première passe bien, je met le point mort je ferme le garage et la je suis obligé de passer la seconde pour enclencher la première. Le jour ou je voudrais m'en séparer ce sera un frein a la vente
Gazy83- Est devenu une Légende
- Messages : 5115
Date d'inscription : 30/12/2012
Localisation : A coté de Villefranche de Rouergue
jim a écrit:oui du concessionnaire qui n'est pas capable de diagnostiquer le problème, le matin je demarre la voiture, la première passe bien, je met le point mort je ferme le garage et la je suis obligé de passer la seconde pour enclencher la première. Le jour ou je voudrais m'en séparer ce sera un frein a la vente
Il existe des spécialistes en boite de vitesses , des gens qui ne font que ca , un ami était passer par eux y'a bien longtemps et c'était bien moins cher qu'en concession et surtout eux ne t'auraient pas fait changer un truc pour rien . Perso j'en ai fait autant pour des disques de freins voilés que j'ai fait rectifier , ca m'avait couté le prix d'un quart de disque .
. Mais bon , encore fallait il le savoir .
Perso je n'ai aucun soucis avec aucunes de mes vitesses , pourvu que ca dure
.
Alollini- Est devenu une Légende
- Messages : 6533
Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 48
Localisation : Nice
ah, alors ça peut aussi être le synchro de 1ère fatigué...
Avec ce qui est arrivé à la mienne, je ne crois pas à toutes ces sornettes.
Concess Honda démonte remonte = boite inutilisable.
Stephen démonte remonte = boite merveilleuse.
Rien n'a été changé, sauf que la boite a été remontée dans les règles.
Qu'un mécanicien compétent démonte et remonte votre boite et tout sera résolu.
Ces rapports qui sont durs à engager c'est forcément qu'un truc a été mal fait au remontage.
Si un truc est usé ou cassé, ça marche PLUS DU TOUT. (et en général il y a des bruits atroce avec)
si on a des constatation "dur, "mou", ou "du jeu" c'est uniquement du réglage, du couple de serrage, ou une histoire de tension câble ou de fluides.
Arrêtez de chercher d'abord le plus grave, il faut d'abord éliminer graduellement toutes les causes de la plus bénigne à la plus sérieuse.
Quand je vois que j'ai gagné presque 1L de consommation sur la WattPink en effectuant simplement un réglage de géométrie !!!
Avec ce qui est arrivé à la mienne, je ne crois pas à toutes ces sornettes.
Concess Honda démonte remonte = boite inutilisable.
Stephen démonte remonte = boite merveilleuse.
Rien n'a été changé, sauf que la boite a été remontée dans les règles.
Qu'un mécanicien compétent démonte et remonte votre boite et tout sera résolu.
Ces rapports qui sont durs à engager c'est forcément qu'un truc a été mal fait au remontage.
Si un truc est usé ou cassé, ça marche PLUS DU TOUT. (et en général il y a des bruits atroce avec)
si on a des constatation "dur, "mou", ou "du jeu" c'est uniquement du réglage, du couple de serrage, ou une histoire de tension câble ou de fluides.
Arrêtez de chercher d'abord le plus grave, il faut d'abord éliminer graduellement toutes les causes de la plus bénigne à la plus sérieuse.
Quand je vois que j'ai gagné presque 1L de consommation sur la WattPink en effectuant simplement un réglage de géométrie !!!
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kaskal- Est devenu une Légende
- Messages : 9016
Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Je continue à penser à cette sécurité de marche arrière qui peut, comme chacun sait, bloquer le levier de vitesse...
Quand on a lu le manuel, on sait comment débloquer facilement le levier (mouvement transversal de butée à butée au point mort).
Quand on n'a pas lu le manuel et qu'on se trouve face à cette situation de blocage, on peut paniquer ! Je me souviens de notre ami Binuch' qui nous avait fait part de ce moment de grande solitude quand il avait créé un bouchon, ne pouvant plus passer la première... Il ne se souvenait pas par quel miracle tout était redevenu normal... Mais ce n'était pas un miracle !
Bref, je ne dis pas que c'est là le problème mais il serait intéressant de voir où se situe ce mécanisme au niveau de la boite et s'il peut, ou non, générer des soucis !
Pour ma part, je me refuse à croire que la boite de vitesses soit une grosse daube. Si elle a été utilisée dans les règles de l'art, alors elle ne doit pas causer de souci !
En d'autres temps, Honda aurait rapatrié la watture pour lui ouvrir les entrailles et comprendre ce qui se passe (parce que c'est juste anormal).... Tout fout l'camp, c'est ballot !
Quand on a lu le manuel, on sait comment débloquer facilement le levier (mouvement transversal de butée à butée au point mort).
Quand on n'a pas lu le manuel et qu'on se trouve face à cette situation de blocage, on peut paniquer ! Je me souviens de notre ami Binuch' qui nous avait fait part de ce moment de grande solitude quand il avait créé un bouchon, ne pouvant plus passer la première... Il ne se souvenait pas par quel miracle tout était redevenu normal... Mais ce n'était pas un miracle !
Bref, je ne dis pas que c'est là le problème mais il serait intéressant de voir où se situe ce mécanisme au niveau de la boite et s'il peut, ou non, générer des soucis !
Pour ma part, je me refuse à croire que la boite de vitesses soit une grosse daube. Si elle a été utilisée dans les règles de l'art, alors elle ne doit pas causer de souci !
En d'autres temps, Honda aurait rapatrié la watture pour lui ouvrir les entrailles et comprendre ce qui se passe (parce que c'est juste anormal).... Tout fout l'camp, c'est ballot !
genre- MUGEN Addict
- Messages : 822
Date d'inscription : 15/10/2012
Age : 72
Localisation : besançon
A lire les petits et gros problemes de boites hier j'ai eu du mal à passer la marche arriere puis ensuite la 6eme j'ai eu un peu peur puis tout est rentré en ordre .
Ou j'ai un véritable problème c'est avec le frein à main il est tres dur à tirer .
Je commence à douter de la fiabilité HONDA .
Ou j'ai un véritable problème c'est avec le frein à main il est tres dur à tirer .
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