[électricité] Batterie 12V usure rapide ?

Alazrian a écrit:

Alollini a écrit:euh, tu as une assistance!!
ils te changent la batterie sur-place et c'est gratuit !!

C'est vrai que je n'y ai pas pensé. Tu as déjà eu à faire à eux ? Ils sont rapides pour intervenir ?

Je n'ai jamais eu affaire à eux, normalement tu as toutes les conditions et les numéros à contacter dans ta boite à gants.

Alollini a écrit:oh une fois par mois cela devrait suffire, et sinon, uniquement en cas de signe de faiblesse !

Le hic c'est qu'il n'y a aucun signe de faiblesse avant .

Gazy83 a écrit:

Alollini a écrit:oh une fois par mois cela devrait suffire, et sinon, uniquement en cas de signe de faiblesse !

Le hic c'est qu'il n'y a aucun signe de faiblesse avant .

Il y a souvent moyen de voir venir le souci :
-vérifier la luminosité des phares quand le contact est mis sans moteur. (et la difference quand le moteur tourne)
-n'importe quelle alerte orange sur le tableau de bord quand tu mets le contact: est à considérer comme un signe avant-coureur.
- l'abscence d'aide au démarrage en côte ou autre gadget, sont également des signes avant-courreurs de batterie faible.

En effet, il est aussi possible que le pépin arrive sans prévenir; c'est pour cela qu'une petite charge d'entretien une fois par mois, devrait constituer une bonne prévention.

Attention : si vous avez une batterie de type AGM ou bien Lithium, il ne faut pas utiliser de fonction "desulfatage" !
le désulfatage ne fonctionne qu'avec les batteries au plomb + acide liquide.

Avec mon RAV4 c'était pareil que ce Z , rien vu venir , alors que mes autos précédentes démarraient avec du mal avant que ca ne démarre plus du tout .

C'est la faute à trop d'électronique, trop de contrôle, à la fin la watture elle-même devient l'ennemie de la watture !

Si le test de la batterie donne pas un résultat positif, tout est coupé, c'est ballot !

Alors qu'avec un démarreur à l'ancienne, y aurait largement de quoi !!!

Enfin pas sûr : si même le vérouillage des portes ne marche plus, c'est que c'est bien mort !

Il est aussi possible qu'il y ait une masse quelque part, une fuite d'énergie quand ta watture est au repos, en fait la batterie se vide lentement, j'ai déjà vu le cas sur une Audi. Dur à trouver comme panne.

Oui il faut faire une recherche de panne en concession dixit honda assistance , pour ne pas changer la batterie pour rien .
Mais comme ils sont capables de me refiler la facture ... du coup j'ai fait ça, ce tuto :
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1 / voici un chargeur dé sulfateur : ( les sulfates sont le calcaire de vos tuyaux d'eau pour faire simple et ça finit par tuer les batteries au plomb, jusque là j'ai bon ? )
Il est recommandé de le brancher deux fois par an minimum pour faire durer votre batterie . Ça peut aussi réveiller une batterie fatiguée puisque ce chargeur envoie des micro impulsions pour casser ces sulfates . Elle est pas belle la vie !


45 euros , une paille : http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-69B06M9914830#moid:MO-69B06M16790556

2 / avec ce petit chargeur est fourni un jeu de pinces mais aussi un autre câble qui va bien me servir :
Les pinces , qui ne me serviront plus .

Le second câble ( je l'ai coincé comme ça mais j'ai changé ensuite ) :


3 / il suffit de dévisser les 2 écrous , de glisser les œillets des fils et resserrer , ça va c'est pas trop complexe ?


Ça donne ca , je voulais le passer par ce trou mais la fiche non protégée aurait été trop exposée à l'eau .


4 / ensuite fixer les fils , ça évitera qu'ils se dénudent en frottant un peu partout , ( le scotch jaune était juste pour protéger à un endroit ou ça frotte contre de la tôle coupante )




5/ là j'ai collé la fiche à la tôle avec une pastille velcro , sur la photo elle est la tête en l'air mais je l'ai ensuite remise tête en bas, c'est mieux en cas de flotte .


6/ ensuite le jour où il faut recharger il suffit de décrocher ( ou pas ) le velcro ( l'idéal serait de mettre la fiche dans la calandre mais le fil est trop court et en cas de pluie je ne sais pas ce que ça risque )


7 / comme ça le capot peut être fermé s'il le faut :


Et voilà charge petite batterie ...


Et donc :honda: peut se garder ces batteries trop petites et trop chères pour ce que c'est .
Ça m'a pris 10' .

C'est du beau boulot Gazy83 ou comme on dirait ici "une belle job" !!! Est-ce qu'il y a un risque cependant de laisser connecter les autres câbles de la voiture ? Le chargeur ne pourrait-il pas endommager l'électronique avec trop de voltage ou avec ses impulsions ? Je me pose cette question car il me vient une envie de faire comme toi...

si on débranche la batterie plus de 4 heures, la batterie de la partie hybride prend le relais ou pas ?

resibud a écrit:C'est du beau boulot Gazy83 ou comme on dirait ici "une belle job" !!! Est-ce qu'il y a un risque cependant de laisser connecter les autres câbles de la voiture ? Le chargeur ne pourrait-il pas endommager l'électronique avec trop de voltage ou avec ses impulsions ? Je me pose cette question car il me vient une envie de faire comme toi...

Bonne question .
Alors non y'a pas de risque tu peux laisser brancher pendant des semaines ou des mois , ca se fait beaucoup sur les autos qui roulent très peu voir pas de tout l'hiver ( idem pour quad ou moto ) , le chargeur ne fonctionne que pour maintenir la charge maxi et s'arrête , ca peut représenter 1' tout les deux trois jours voir moins . Il détecte aussi si la batterie est morte .
Bref point de risque , et si tu passes dans les concess Honda tu verras quelques autos neuves branchées ( surtout des hybrides ) .

fabrs a écrit:si on débranche la batterie plus de 4 heures, la batterie de la partie hybride prends le relais ou pas?

Non , si la petite batterie est débranchée plus rien ne fonctionne , même pas la batterie de l'ima puisque la petite alimente l'électronique qui gère tout .

Sincères Félicitations Gazy !!

ton DIY est bien expliqué et illustré, de plus toutes les personnes qui sont écologiste un poil et révoltées par le gaspillage que représente un échange de batterie ( même quand c'est sous garantie ; ça pollue quand même hein !!! )

Une batterie au plomb bien entretenue peut durer tres tres tres longtemps (en fait la limite c'est le niveau de liquide qui baisse, et comme il n'y a pas de bouchon d'accès pour faire le plein, le moment venu, il faudra la jeter)

Il n'est pas impossible d'atteindre 6 à 10 ans de durée de vie pour la batterie.

Sauvons nos batteries !!
un petit pas pour nous, un grand pas pour l'humanité !!

ce post mérite le post-it "comment entretenir sa batterie 12V" pour avoir une excellente visibilité et être trouvé tout de soite par ceux qui viendrait sur le forum suite à un souci de batterie.

Euh mmmmMMMMMMmmmmm


Mais si mais si qu'il y a un bouchon Mr ! Un seul . ( regarde ma première photo tu le vois sous le mot "entretient" , tu vois qu'il a d'ailleurs été ouvert .C'est le truc qui change normalement de couleur suivant l'état .Suffit de le dévisser .

Le seul truc en plus que j'aimerai faire c'est trouver un cache a emboiter sur le bout de la fiche quand le chargeur est débranché .Pas envie de dépiauter la fiche du fil des pinces .

Gazy83, est ce que le chargeur que tu utilises se fait aussi pour les nord-américain, c'est-à-dire avec une source de 120VAC à 60 Hz ?

Peut-on le trouver et l'acheter sur le web ?

Gazy83 a écrit:
Mais si mais si qu'il y a un bouchon Mr ! Un seul . ( regarde ma première photo tu le vois sous le mot "entretient" , tu vois qu'il a d'ailleurs été ouvert .C'est le truc qui change normalement de couleur suivant l'état .Suffit de le dévisser .

Ah ben c'est chouette alors, on peut faire un plein d'eau démineralisée / acide jusqu'a ce que les lames de plomb soient complètement bouffées, ce qui donne 10 ans bien confortables de bons et loyaux services !!

Gazy83 a écrit:
Mais si mais si qu'il y a un bouchon Mr ! Un seul . ( regarde ma première photo tu le vois sous le mot "entretient" , tu vois qu'il a d'ailleurs été ouvert .C'est le truc qui change normalement de couleur suivant l'état .Suffit de le dévisser .

salut

je dirais meme mieux il y en a 7 !!!!
il suffit de decoupé l'autocollant au cuter et ............


A+

Arf, moi qui croyais que c'etait une étanche sans entretien !!!

Raison de plus pour ne pas jeter !

resibud a écrit:Gazy83, est ce que le chargeur que tu utilises se fait aussi pour les nord-américain, c'est-à-dire avec une source de 120VAC à 60 Hz ?

Peut-on le trouver et l'acheter sur le web ?

J'ai mis le lien plus haut mais il en existe plusieurs marques , regarde si tu trouve perso je n'en sais rien . http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-69B06M9914830#moid:MO-69B06M16790556

Alollini a écrit:Arf, moi qui croyais que c'etait une étanche sans entretien !!!

Raison de plus pour ne pas jeter !

Perso j'y touche pas a ces 7 bouchons temps qu'elle encore sous garantie , sont capable de trouver une excuse . Après je regarderai si le niveau est bon . Mais apparemment il est bon .
C'est bien de l'eau déminéralisée qu'il faut mettre dedans ?

Gazy83 a écrit:

Alollini a écrit:Arf, moi qui croyais que c'etait une étanche sans entretien !!!

Raison de plus pour ne pas jeter !

Perso j'y touche pas a ces 7 bouchons temps qu'elle encore sous garantie , sont capable de trouver une excuse . Après je regarderai si le niveau est bon . Mais apparemment il est bon .
C'est bien de l'eau déminéralisée qu'il faut mettre dedans ?

Si tu ne sais pas, et en général : oui. L'eau déminéralisée suffit, le bon niveau est quand les plaques de plomb sont immergées en totalité. (c'est mieux les batteries transparentes)

Sur une véritable maintenance de batteries pro qui pèsent plusieurs tonnes, il y a un contrôle du ph super-précis quotidien avec des ajustment nécessaires en acide sulfurique et eau déminéralisée.

On trouve sur internet des methodes pour récupérer des batteries apparement mortes, la mesure la plus extrême étant la vidange partielle, et le fluide remis à neuf.

Le ph est une indication qui permet d'affiner la précision de la connaissance du niveau de charge quand les volts et les amperes ne suffisent pas.

bonjour,il y a 42 ans j'avais vidé délicatement l'électrolyte de la batterie de ma dauphine ,ensuite je l'avais rincé à l'eau pour enlever les petits dépots puis je l'ai

rerempli avec de l'électrolyte neuf qualibré puis je l'avais remis en charge ,mon chargeur m'indiquait OK c'était les conseils d'un pro ,je l'ai replacé sur l'auto j'ai attendu 1heure et j'ai

tourné la clé........elle était morte.A+

Gazy83, merci pour les infos je crois avoir trouvé quelque chose de similaire.

Aussi, je voulais revenir sur le sujet du débranchement de la batterie, je viens de jeter un oeil dans le manuel du conducteur; Section batterie 12V (Charger la batterie), c'est écrit de débrancher les 2 câbles afin de prévenir l'endommagement du système électrique du véhicule...

Si l'on plaçait un relais entre les câbles et le pôle + ? J'ai déjà vu, chez un détaillant de pièces automobile (Canadian Tire) un dispositif qui coupait l'alimentation d'un pôle afin de prévenir les décharges lentes (lumière allumée), soit de façon automatique ou manuelle avec une petite manette sans fil.

Mais je me rend compte du hic dans cette histoire... c'est la perte des "settings" de l'autoradio et autres équipements... Hmmm pourquoi ils ne fabriquent pas des équipements avec leur propre mémoire "flash" pour conserver leurs "settings" ?

En concession ils ne débranchent rien , je leur ai demandé ca ne risque rien .
Perso j'y connais rien mais je ne vois pas ce que ca peut faire de mal .

Je ne sais pas... je ne crois pas que ça puisse vraiment endommager... car de toute manière le système IMA il faut bien qu'il la charge cette batterie 12V !!! Ça ne peut pas être pire...

C'est plus au niveau garantie, dans le futur pourraient-ils mettre en cause le chargeur branché de façon permanente s'il arrive un problème lié de proche ou de loin à la batterie? S'ils peuvent éviter de payer ils trouveront toutes sortes de raisons... si en plus c'est écrit dans le manuel... ils vont nous y référer rapidement.

Bé d'une , je ne le branche qu'une fois par mois .
Deux , je ne vois pas comment ils pourraient voir qu'elle est éventuellement constamment branchée avec ce chargeur .
Trois , c'est la concession même qui vends ce type de chargeur .
Quatre , j'y suis passer avec ma batterie HS et ils n'ont pas voulu me la prendre en garantie !
Cinq , ils m'ont même conseiller de la faire flasher , en prenant soin de la déposer de l'auto hein ! Puis ensuite appeler Honda assistance .

Je ne pense pas que l'IMA ( 100V ) recharge la batterie 12V .

Alors d'accord... je suis convaincu... pour le chargeur... !!!

Pour l'IMA qui recharge la batterie 12V il me semble avoir lu ça ici... ma mémoire fait peut-être défaut... bref... je voulais dire que finalement le chargeur ne peut pas être pire qu'un alternateur qui recharge une batterie... donc "GO" pour le chargeur !

Merci pour les infos du concessionnaire... qui sait... ça pourrait me servir... dans un temps futur.