[57] [Insane] - l'après CR-Z

je suis tout a fait d'accord avec toi,c'est pour cela que j'ai acheté le mien d'occasion, a un prix nettement plus abordable (enfin pour moi). en ce qui concerne la Civic je connais un peu, mon ex a eu une 8G pendant 2 ans, c'est vrai que je la trouvais super et très pratique car il y a un coffre immense et la banquette arrière est très astucieuse.

je pense que j'essayerai de faire un petit tour dans une 9G pour voir la différence et qui sait ça sera peut être la remplaçante de mon Z d'ici quelques année, ou plus tôt que prévue si mon problème de genoux ne s’améliore pas !

 très bon résumé pour la 9g.
j ai eu également la 8g en 1.8 ivtec et niveau consommation j était à 7,2l/100kms
mais sur la 8g se qui ma le plus déçus sont
la pédale d embrayage qui grincé à 30 000 kms
le bruit à l arrière droit,le ressort de la suspension qui grinçait
les coupelles d amortisseur qui ont était changé sous garantie(glonc sur les dos d'ânes)
quand je suis passer à la crz la qualité d insonorisation est bien meilleurs
la 9g à sa sortie ma pas trop emballé et je voulais voir autre chose(hybride)dommage qu il ne l on pas sortie sur la 9g.

Oui, j'ai eu une 8G 1.8 également. idem niveau conso je tournais à 7.3. Je pense pouvoir faire mieux avec la 9G (que je ne ménage pas pour l'instant) d'ici quelques pleins, et ce malgré la BA.

J'ai eu les même soucis que toi sur ma 8G, ainsi qu'une vibration derrière la station GPS (résolu en concession). Visiblement et après 1an de recul, aucun soucis récurents recensés sur cette 9G. En tout cas je n'ai rien constaté pour l'instant, mais elle n'a que 15000 km, donc trop tôt pour en tirer des conclusions hâtives.

Idem, le passage 8G->CRZ c'est fait naturellement: meilleur insonorisation, direction plus directe et precise, idem pour la boite de vitesse, et perfs equivalentes malgré les chevaux en moins.

Mais cette 9G n'a absolument rien à voir avec la 8G, c'est une voiture complètement différente. Attention toutefois, j'avais essayé la 9G avec le 1.6 diesel et si l'insonorisation était très bonne pour un moteur diesel, elle devient bluffante sur l'essence. Après niveau look, comme je l'ai precisé, elle ne m'emballe pas plus que ça non plus...

Merci Insane pour ton compte rendu super complet, plein de ressenti et d'objectivité.

Je suis complètement d'accord sur plusieurs points :

le CRZ devrait avoir une finition supérieure, et meme si le cuir a été tres amélioré dans les versions GT MAT puis FACELIFT, en effet le premier cuir luxury 2010 était fragile.

Annie et moi pensons qu'un CR-Z en finition "supercar" au moins pour l'intérieur, aurait sa place au catalogue.

Ensuite le moteur : oui, à 100%.
par la voie des modifications, j'ai ENFIN un moteur "Honda" dans mon CR-Z qui est tres bon sous 5000 et qui s'énerve sévèrement au delà des 5500 tours.

==> mais enfin bon sang pourquoi ce n'est pas comme ça d'origine ???

il faudrait vraiment ce 1.8L + IMA, ce serait le pied.

J'ai pu constater dans la finition la plus basse de la Civic 9G earth dreams diesel 120ch que l'intérieur semblait plus allemand, et moins star-trek que dans le CR-Z, et ce qui est bien malheureux, c'est que en effet cet interieur fait "plus cher" que dans le CR-Z.

Autant pour mon CR-Z qui deviendra bientot un bout de tôle sur remorque qui va de circuit en circuit, lintérieur, osef; que pour un véhicule quotidien qui sert aussi pour de longs trajets : l'intérieur doit progresser, et les sièges meme si ils sont tres bons devraient devenir plus enveloppants.
à ajouter à la liste des soucis : le positionnement du frein à main en conflit avec l'accoudoir, l'absence de rangement central qui se referme avec un rideau, ou une porte.

La civic 9G corrige ce qui était rédibitoire pour moi dans la 8G : la position de conduite et la balance du véhicule.
Dans la 8G je me sentais assis sur les roues avant et je ne pouvais pas attaquer les virages en confiance.

Le boulot sur la 9G est ENORME, et c'est réellement une nouvelle plateforme pleine de promesses.

Le CR-Z est sur une base de Jazz2/Insight2 et ceci présente malheureusement des limites.

Je me prend à espérer que le CR-Z "phase 3" change de squelette, mais pas de peau...

bien d'accord avec toi alex ! tu as bien résumé la situation... mais nous l'aimons tellement notre watture ! mais c'est vrai qu'il nous faut hélas débourser "quelques" roro pour que cette belle devienne endiablée ! mais d'après ton ressenti le jeu en vaut la chandelle !

pour ma part ( manque de recule encore peut être, et je ne vois que le bon côté ) mais je suis plus que satisfait de l'intérieur ! ça me change du tout au tout par rapport à ma focus 2 trend ....

Une fois n'est pas coutume, tu ne me laisses pas d'autre choix que de "m'autociter"... et de rajouter une couche verte !!!

ANDARUCA a écrit:Kev, toujours aussi objectif et réaliste. Tu ne participes peut-être pas beaucoup mais tes propos ont toujours été des plus pertinents.

C'est vrai que la Civic est très bien faite sur beaucoup de points par rapport à la crz, surtout au niveau insonorisation, et que çà soit avec le 1.4, 1.8 essence ainsi que le 1.6 D et 2.2 D. Pour moi, la civic joue dans la cour des grands. 

J'ai eu un jour, l'occasion de rouler avec tout les moteurs de cette civic et franchement je suis resté bouche bée !!!!! Et ce confort, avec ou sans cuir !! 

Mais pour l'instant, comme beaucoup, je suis toujours content de ma z, j'ai les yeux qui brillent quand je la vois surtout quand je la laves !!!!  

Insane a écrit:
Idem pour le valant en cuir qui a un touché vraiment particulier, très sensuel.

Bah si en plus le volant a un touché sensuel... Merci de ton retour d'expérience très agréable à lire. Je te souhaite des milliers de kilomètres de bonheur avec le H toujours devant le capot.

Joyeux anniversaire.   

Merci wiwi