[INTERSECTION] Présentation du Projet et Réactions

oui exactement, avec des vrai jantes et le bequet Honda, ce CR-Z serait vraiment pas mal en fait......

La fille a vraiment l'air triste, on ne peut pas la blâmer, vue l'allure de ce CR-Z qui est vraiment déprimant.

Mais est-ce que Honda a son mot à dire sur ce genre de concept ?

Je ne pense pas que se soit très vendeur, comparé aux deux concepts Mugen, même si l'approche est très différente.

Tiré du BlogAuto
"A l’intérieur, c’est la styliste londonienne Eley Kishimoto, à qui l’on doit les motifs « flash » qui doit donner le la"

Y a pas à dire... Les Anglais et leur goût ou plutôt devrais-je dire leur "non-goût"...

Ce qui est triste, c'est que eley KISHIMOTO est une entreprise fondée par un anglais et une......japonaise donc, ce "non gout" aurait peut etre pu etre evité si la nippone avait été un peu plus influencée pas ses origines japonaise........si meme les jap ont mauvais gout, OU VA LE MONDE !!!!!!

1- Fusion des sujets parlant de la réalisation INTERSECTION

2- Mis dans la rubrique adéquate...

SharkyG a écrit:Mais est-ce que Honda a son mot à dire sur ce genre de concept ?

Attention SharkyG, poses-toi confortablement et lis.....

Et bien si Honda veut en faire une série spéciale, ça ne va pas augmenter les ventes de CR-Z, ou je ne comprendrais plus rien.
S'ils pouvaient nous sortir la version Black Label en France ce serait déjà pas mal.

Dévoilé en septembre prochain, dans un cadre forcément surprenant, événementiel, il sera bien sûr en avance sur son temps. Rendez-vous dans 10 ans, quand ses codes visuels seront devenus la norme. On pourra vous dire « nous avions raison » avec une fierté non dissimulée. »


En d'autres temps et dans un autre registre, (2004) Smart avait sorti une série collection sous la griffe de Charles de Castelbajac et avec son petit cul tangerinisé, elle avait eu alors son petit succès d'estime (à 12.000 balles le bout, quand même!).

Laissons le temps au temps, apprenons la différence, le "hype" et le "hope" ont mis le grappin et le gratin dessus... L'univers de la mode procure à la belle deux habillages différents, spécifiquement ajustés pour deux saisons: automne/hiver et printemps/été. Mazette!
Voyons ce que cette mayonnaise branchée va donner en terme de communication! Visiblement, ici, on est plutôt frileux mais faut dire qu'on est tellement gagas de notre watture qu'on aurait tôt fait de souffrir pour elle... Et puis, ce n'est pas forcément chez Hermes que l'on va acheter nos casquettes! De beaucoup de nos désirs, elle n'est que l'objet, hein? L'objet!

Tout est affaire de décor
Changer de lit changer de corps
A quoi bon puisque c'est encore
Moi qui moi-même me trahis
Merci Léo

SharkyG a écrit:Et bien si Honda veut en faire une série spéciale, ça ne va pas augmenter les ventes de CR-Z, ou je ne comprendrais plus rien.
S'ils pouvaient nous sortir la version Black Label en France ce serait déjà pas mal.

Ou cette version Commémorative du CRZ de l'année avec GPS intégré...

Pour la couleur, ouais a la limite, disons que nous n'avons plus l'habitude de voir des voiture de cette couleur, mais avant c'était pas mal rependu.

Par contre les jantes, et le tissus intérieur, alors la je ne comprends pas, c'est vraiment très moche !!!

tenez voici un article que j'ai vu sur le net

le blog auto

Et pour ceux qui ne l'auraient pas encore vue sous toutes ses (haute) coutures, il y a quelques clichés inédits!

Comme quoi, après un traitement de cheval, du coup, on commence à réviser ses propos, cher 2ni! Je fais référence à l'autre topic "critique facile : art difficile"

L'histoire des jantes et pneus à la sauce tangerine, c'est sa parure printemps/été à la belle, en tout noir, c'est pour l'arrière-saison (ce que d'aucuns chez nous, sans doute plus pragmatiques et moins esthètes appellent la chausse d'hiver!). D'ailleurs, ça n'est pas la première fois que l'on voit des pneus de couleur (peut-être que demain..)!

Quant à l'habillage intérieur, l'harmonie n'est pas pour déplaire, bien au contraire! On donne alors dans la haute couture, là! En attendant, je retiens que l'on joue sur les différentes textures et matières, en plus de jouer sur les couleurs! Et là peut se poser naïvement la question de la tenue dans le temps de cet ensemble cuir et tissus! De plus, la partie de l'assise en cuir orange bien brillant risque fort de "coller aux miches" (NDLR) de nos élégantes en jupe courte, voir en dos nu!

Contrairement à 2ni, je trouve que l'inscription "intersection" comme elle est présentée, c'est-à-dire noyée dans la masse, est très subtile! Justement, point besoin de l'afficher par-dessus tout: c'est juste évident que cette Z "intersectionne"! De manière plus générale, on a tôt fait de nous transformer en placard publicitaire tout au long de la journée, que ce soit avec une montre, une paire de lunettes, un polo, un jean's, des shoes, un natel.... on y perdrait son latin, alors pour une fois qu'on nous la joue confidentiel...

Les porteurs du projet sont des fans de Honda et se "vendent" comme tels. Il n'y a qu'à voir l'un des clips avec Yorgo Tloupas au volant de sa Prélude de trente ans d'âge ou la mythique Z600 tangerine qui est garée devant le lieu de la révélation, rue de Turenne a Paris, pour en être rapidement convaincu.... Ceci dit, la plupart des gens qui vont être amenés à tourner autour de cette "Zintersection" auront plus à voir avec les dîners mondains une coupe à la main que les discours d'atelier avec le darucocke en pack de six. C'est le rendu qui les interpelle (je n'ai pas dit le vomi!), l'enveloppe, le cachet, l'image véhiculée de soi en roulant dans tel carrosse... mais surement pas l'IMA ou bien les trois modes qui nous intéressent, enfin je pense que le côté "plus grand motoriste au monde" passe en arrière-plan dans ce genre d'exhibition!

Et si on pouvait être égo responsable jusque dans la haute couture?

Et na, les feufeuilles qui tombent et l'arbre qui repousse, c'est là lalère!

Au début j’aimais pas, ma femme adore.

 

J'aimais pas...

Et maintenant....:

Maintenant je me dis que quand j’aurai la watture un jour ou l’autre je lui ferai un wrapping crème et sur les jantes en orange. Top tendance, il me manquera plus que le ciré orange pour aller avec

En beige, ça ne me choque pas, mais ces jantes oranges

C'est vrai que les jantes ET le pneus oranges faut aimer, mais c'est la version "printemps-été", pour l'hiver (90% du temps chez nous) ils ont prévu ça :
 
Moi ce qui me plaît c'est le concept tuning-fashion et comment ils ont poussé jusqu'au bout l'idée : 

J'ai fusionné le dernier sujet créé dans le bon sujet...

Attention à bien faire une recherche ou à poser la question dans votre présentation... Un ancien pourra sûrement vous aiguiller...

Et toujours...:

faudra que j'essaie ce type de conduite

c'est pas moa monsieur l'agent, j'étais pas au volant, je bullais tranquille à un carrefour

C'est quand même bien fait les articulations sur le mannequin de vitrine qu'ils ont mis dans la watture...

Petit UP... pour la forme !

http://bloghonda.fr/cr-z-mugen-avec-compresseur-circuit-de-la-ferte-gaucher/

C'est sur que 174ch, un 0 à 100 en 6,3 sec et un intérieur magnifique en plus de rester sobre et d'origine! La CR-Z aurait dût avoir une version comme ça!

Je pense qu'une production en petit nombre ça aurait fonctionné, comme la Ford Focus RS500 fabriqué en 500 exemplaires.

Mais 45.000€ ! OK elle est bien mais fait être réaliste, pour 10.000€ de moins t'as une sirocco neuve de 220ch, ou encore une série 1 de 218ch, dans un autre genre tu peux aussi avoir une jaguar, une camaro, une mustang,...! Certes c'est pas restreint en terme de consommation mais il en faut combien des kilomètres pour amortir les 10.000€ de supplément pour consommer moins ? C'est certain que s'ils l'avaient sortie ils en auraient vendue qu'une micro-poignée à des gens comme nous mais ayant un compte apte à tenir les 45.000€ exigés...reste plus grand monde quoi.

C'est pour ces 10 000€ qu'elle n'est pas sortie.

Si on met de coté le prix et qu'on pense au nombre de chevaux, je suis ok avec toi.

Maintenant si on pense à tout le reste, rapport poids puissance, châssis, agrément de conduite, entretien, fiabilité etc... Là, je ne suis plus d'accord.

Le rapport poids puissance sur ce concept car est bien meilleur que sur la Scirocco ou la BM série 1. Elles ont un 0 à 100 en 6,5 sec et ont des gros moteurs qui alourdissent la caisse. Cette CRZ doit faire à peine une centaine de kilos en plus de la notre et abat le 0 à 100 en 6,3sec!
Ce n'est certes pas grand chose pour certains mais pour un passionné d'automobile c'est une valeur qui fera pencher la balance sur un achat ou non.

Niveau châssis elle est joueuse. J'aurais bien vu un châssis comme la S2000 mais raccourcis? En tout cas celui d'origine est bien meilleur au niveau sensation que les origines chez nos homologues Allemands ou Américains. Donc un châssis monté sport doit pouvoir bien se défendre.

Par contre Honda aurait put faire un effort sur le prix et proposer ce modèle à la vente. Peut être pas 10 000€ mais 5000 ou 6000€ et donner des options "gratuitement" comme l'aileron arrière, le pack métal etc...
Ca aurait été une manœuvre intéressante pour booster les ventes du CRZ normal. La presse automobile aurait peut être parlé de ce 0 à 100 en 6,2 secondes devant les Allemandes.

Mais bon rien ne c'est fait et cette voiture restera un concept car... C'est dommage que les priorités d'Honda ne soient pas d'augmenter les ventes en Europe et surtout en France...