CR-Z + pack HPD pour les USA

Le Bisimoto sera fiable entre 300 et 500 ch. car le moteur a été entièrement refait : pistons forgés avec couche de céramique, bièles en acier, cylindres ré-chemisés, plénum en métal, papillon géant, etc etc...

Dans les kits Jackson et HPD les compresseurs Rotex sont bon pour 300ch. L'ensemble est limité par le régime moteur et la pompe à essence.

Mais pour aller au delà de 200ch le remplacement piston/bièles par des renforcés est nécessaire.

Point de vue embrayage, HPD est réaliste car dès 150 ch. on se rend vite compte des limites de l'original.

Le minimum du minimum c'est 4000 de turbine + 1000 d'embrayage + le montage. (Et vaut mieux être déjà en jantes 17 au départ)

Pour ce qui est d'additionner des travaux atmo a des travaux de turbine, c'est pas complètement compatible, car souvent pour pousser un montage turbine il faut diminuer le taux de compression.... Et pour pousser un atmo il faut plutôt le contraire...

Les Américains ont de la chance, ils pourront bientôt commander un CR-Z bien plus puissant que l'original, et non pas par un préparateur, mais bien par la voie officielle. HPD (Honda Performance Development) vient en effet de présenter le CR-Z compressé, qui développe 190 ch.

Jusqu'ici, la principale reproche faite au CR-Z, c'est son manque de puissance. Honda a voulu faire du sport à la sauce hybride, mais certains pensaient encore que le mix des genres était raté et qu'il manquait une poignée de chevaux au CR-Z pour vraiment séduire totalement. Et si en France nous n'aurons pas droit à mieux, nos amis Américains pourront eux bientôt commander un CR-Z musclé préparé par le département sport USA Honda, j'ai nommé HPD (Honda Performance Development).

HPD a modifié beaucoup de choses sous le capot du CR-Z : nouvel échappement, nouvelle admission, injecteurs modifiés ou encore reprogrammation du calculateur, tout a été fait pour optimiser la mécanique du quatre cylindres 1.5 i-VTEC. Si l'on rajoute à cela la présence d'un compresseur, on comprend mieux la nouvelle fiche technique de ce CR-Z, qui annonce 190 ch et 230 Nm de couple max. HPD parle maintenant d'un 0 à 100 km/h en 7 secondes environ, ce qui change complètement la donne.

Mais le cœur de la bête n'est pas la seule évolution notable. HPD a en effet inséré un différentiel autobloquant et un nouvel embrayage pour encaisser les newton-mètres supplémentaires résultant de cette préparation. Côté suspensions, la recette est également changée puisque ce CR-Z est plus bas, mais peut aussi compter sur un amortissement plus ferme et des freins plus importants.

HPD commercialisera cet ensemble sous la forme d'un kit. Chaque client pourra, en plus de la préparation de base, choisir ses options (nouveaux freins, nouveau kit carrosserie...). Si l'acheteur opte pour le tout, le CR-Z reviendrait alors à environ à 30 000 dollars outre-Altantique. Et si vous vous posiez la question, sachez que ce CR-Z ne sera pas proposé en Europe.

Source : http://www.caradisiac.com/La-Honda-CR-Z-bientot-disponible-avec-190-ch-aux-Etats-Unis-90364.htm

Je viens de fusionner tous les sujets parlant du "CRZ HPD" dans un sujet unique ainsi que de le placer dans la bonne rubrique...

Essayez, dans la mesure du possible de bien vérifier qu'il n'y ait pas de sujet récurrent déjà abordé lorsque vous postez vos informations...

Surtout...:

Mon CR-Z étant bourré de trucs "pas dispos en France" je suis confiant!

Alollini a écrit:Mon CR-Z étant bourré de trucs "pas dispos en France" je suis confiant!

Haha ! oui c'est justement ce que j'étais en train de me dire avant de lire ton commentaire !!! J'me disais " Alex a bien commandé un kit Bissimoto des USA... "

@darkvodka : si le CR-Z revient à 30 000 $US ça voudrait dire que le kit ne coûtera pas si cher... sachant qu'un CR-Z au USA coûte environ à 21 000$ ... Donc, près de 10 000$ pour "upgrader" le CR-Z... intéressant...

Edit: Je viens de regarder sur le site Honda USA... je ne vois pas de prix pour le kit... je ne sais pas où le site "caradisiac" a trouvé cette info....

Paru ce jour dans le blog automobile !

http://blogautomobile.fr/honda-crz-hpd-bientot-190-ch-video-210731#axzz2kVti4x42

Et pour notre cousin de loin, Résibud, si tu nous reçois !

http://quebec.autoblog.com/2013/11/06/essai-honda-cr-z-hpd-2013/

Merci Kaskal, ils semblent tous dire environ 10 000 à 12 000$ pour l'ajout. Mais j'ai fait une simulation hier sur le site Honda Canada avec la CR-Z 2014 Prenium, avec les taxes j'étais rendu à un montant de 30 000$. Il faut être mordu pour ajouter un petit 14 000$ de plus (total avec taxes). Mais c'est un "pensez-y bien" lorsqu'on achète d'occasion et qu'on a fait une bonne affaire.

Edit: Du côté de l'autoblog français ... je crois qu'il  y a eu faute de frappe... on peut y lire : "La Vmax devrait prendre pas loin de 20 à 25 km/h et le 0 à 100 km/h est désormais abattu en moins de 7.0 secondes ( vs 200 km/h et 9.5 sec). "

Donc si les anciennes performances étaient de 200Km/h en 9.5 sec... on se tire dans le pied à vouloir modifier la mécanique (elle était trop facile celle-là... désolé)

HPD a répondu à mon message facebook :

les pièces HPD sont disponibles dans les concessions Honda USA participantes (bref celles qui veulent bien distribuer quoi, donc préférence pour la Californie)

Le kit compresseur sera disponible dans les memes conditions au printemps 2014

(surement aux alentours de 4000$)


si il y a des interessés, on peut prévoir une commande groupée.

Avec un ami de 2ni : Clément, on pourrait organiser une collecte chez un concessionnaire multi-marque dont Clément se sert pour son entreprise d'import d'automobiles.

Toutes les pièces (et même des véhicules complets) seraient centralisés dans cette concess, les pièces rassemblées et fermées dans une caisse en bois, manifeste pour la douane, etc. puis expédié en une fois. (profitant de un ou plusieurs containers de l'importateur)

L'expédition dans les USA etant souvent gratuite comme argument de vente, la douane ne pouvant taxer que sur justificatif, on ferait une sacrée économie, d'une part sur les frais de transport, et d'autre part sur le montant de la douane.

Dans l'idéal je voudrais :
portières et coffre en carbone (Vis Racing)
les freins HPD
les suspensions HPD
le (gros) compresseur Jackson Racing
pistons/bièles forgées Bisimoto,
(pour la Blue Inside)
et puis l'échappement HPD pour la WattPink.

Mais avant ça je dois gagner au loto, promis je commence à jouer demain.

et pour la carto ???

J'ai déja un FlashPro et je commence a être assez qualifié dessus.

Je pense qu'en la demandant gentiment à Doug de chez Hondata, il voudra bien me donner un fichier de config de base pour calibrer avec un compresseur.

Il me faudra probablement des plus gros injecteurs mais je préfère expérimenter dans un premier temps avec les injecteurs d'origine.

(de toute manière ce sont des paroles en l'air, je ne sais même pas dans combien de mois je pourrai concrétiser)

voici du travail très convaincant, la meme chose en France PLEASE !!

https://www.youtube.com/watch?v=-UpTbIytjWg

https://www.youtube.com/watch?v=4w632DrOVBE

m'enfin sortez-le ce type R à compresseur à 32000 euros bon sang!

si subaru importe un wrx sti 2015 en france pour en vendre 20 par an, franchement honda pourrait pas importer ceci pour en vendre 200 ???

J'ai appelé mon concessionnaire Honda hier concernant le kit HPD, sa réponse : "tu ne peux pas commander le kit HPD car ta CR-Z n'a pas été acheté aux États-Unis..."

Est-ce en raison des normes anti-pollutions ??? Cela est possible...(l'air et la pollution ça ne traversent pas les douanes... )

Bref, je devrai effectuer des démarches semblables aux vôtre si je souhaite un jour avoir ce kit. Quelle déception... (HPD = Honda Peut Décevoir)

c'est juste que tu n'es pas tombé sur le bon concessionnaire US.

il faut demander à HPD quels sont les concessionnaires "coopérants".

Comme tu le dis Alex, je devrai me tourner vers les concessionnaires US participants, car au Canada il ne semble pas y avoir de grande participation...

J'ai même écrit à HPD par email, afin de connaître les raisons qui empêchent la vente de ce kit au Canada, la réponse : "The HPD CRZ Supercharger kit is not yet available in the United States.  It should be available in May or June of 2014.  Maybe we will have more information when it is released."

Bref... je viens de visiter le site web College Hills Honda, je vais leur demander s'ils peuvent expédier en-dehors des USA.

Apparement c'est vrai: les deux HPD CRZ qui ont été vendues a ma connaissance ont toutes les options SAUF le compresseur. (ils mettront peut-être un Jackson Racing à la place)

les pièces dispo avec les prix :

http://www.collegehillshonda.com/category/2013-2014-crz-accessories-hpd.html

Si les autocollants de porte étaient dispo en noir, j'aurais bien lancé en achat à plusieurs ou si j'avais eu une Milano ....  


Le pot central sans le diffuseur ....  

En sachant que ''Borla'' est une marque connue et reconnue chez les MX5 pour donner un joli velours rauque à la voix des voitures équipées...

Moi je dis

De plus, comparé au tarif Noblesse... C'est sympa... En plus le design est avenant

Kowalski a écrit:Si les autocollants de porte étaient dispo en noir, j'aurais bien lancé en achat à plusieurs ou si j'avais eu une Milano ....  


Le pot central sans le diffuseur ....  

hum si tu parle de l'écriture " CRZ "je pense qu'elle est percé et que donc tu vois simplement ta carrosserie au travers ,mais ce n'est pas du rouge.
par contre si tu dis ça parce que ta watture est grise et que donc ils ne se verrait pas, alors fait comme si ce message n'avait jamais été posté  

Non elle est blanche la mienne ... mais c'est presque pareil.

Le prix est abordable mais les frais d'envoi ?

J'aime bien la ligne ainsi que le diffuseur ^^.
Tenez pour la route une petite vidéo.

wiwi974 a écrit:Le prix est abordable mais les frais d'envoi ?

Pas sur qu'il savent même que ton caillou perdu dans l'eau existe toi ....  

J'ai regardé, apparemment il ne livre qu'au USA  

Merci pour ce pur son WiWi





Rauque à souhait...

Du pur Borla...