Que c'est long .
J'ai eu peur , c'est marqué Kit moto sur l'étiquette , mais de l'autre coté c'est bien kit auto crz 2010/11 .
Alollini a écrit:Fallait les prendre en Angleterre 250 + 8 de fdp. Chez Burn! Motorsports .
Je n'achète plus rien aux usa sauf si j'y suis obligé la douane c'est du racket.
nighoki a écrit:Après moi j'ai pas remis de l'origine pour les disques et plaquettes.
J'ai tout installé en TRW et ça freine pareil. Je dirais même que ça fait moins de bruit que l'origine.
geoweler a écrit:Ouf tu me rassures! J’ai déchanté après avoir lu les commentaires sur les TRW que je viens de recevoir! Merci pour le retour!nighoki a écrit:Après moi j'ai pas remis de l'origine pour les disques et plaquettes.
J'ai tout installé en TRW et ça freine pareil. Je dirais même que ça fait moins de bruit que l'origine.
Alollini a écrit:Le petit ressort en forme de "V" tient un rôle dans cette affaire, mais il est bien maigre, et a totalement fondu dans mes étriers.
C'est vrai que les Dixcel c'est quelque chose de dingue , elles ne s'usent pas ! Pas de couinements pas de poussières et ca freine vachement bien sans surchauffer contrairement a celles d'origines . Chero oui mais ca le vaut .nighoki a écrit:Franchement le mieux reste quand même la pièce d'origine Honda.
Pour avoir monté sur plusieurs Z des marques intermédiaires, du Honda, du sportif, le mieux est l'OEM.
Les plaquettes font moins de bruit, le freinage restera le même. Ca ne fait pas trop de poussière.
Pour exemple j'ai monté il y a quelques années des TRW sur l'avant de ma Z. J'ai constaté que ce jeu de freins grince plus au quotidian et dégage plus de poussière de plaquette. La poussière de plaquette c'est juste destructeur pour la peinture de nos jantes.
N'hésites pas et reste sur de la pièce Honda.
Si le prix n'est pas un problème pour toi, lance toi avec des freins Dixcel. Ils ont une version route trés sympa et optimisée pour freiner mieux que de l'origine et qui fait peu de poussière.
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