[ENTRETIEN][SERVICE A - B] La Révision ou le Service Annuel

M. Dredd a écrit:Excuse j'avais mal lu, 80€ pour le tout ??! En concession rien que la main d'oeuvre pour un changement de plaquettes c'est 70-80€ (125€ avec la pose). Donc t'es gagnant on dirait !

Franchement je m'attendais plutot a 150e .
En plus c'est un passionné donc je pense qu'il bosse bien .

Ouais. Après il a forcément moins de frais qu'une concession, donc logiquement son coût horaire doit être plus bas. Pour la purge et les plaquettes c'est au même endroit. Gain de temps. Comme tu dis, si le mec est un ancien directeur d'atelier Honda et passionné de la marque, c'est bon signe.

N'oubliez pas qu'il y a des sujets directement dédiés à chaque parties spécifiques de la voiture :
ici c'est les révisions A et B ou le B n'est qu'un contrôle visuel des freins (pour ce qui regarde les freins)

- pour les disques plaquettes et étriers il y a plusieurs sujets

- pour les durites Goodrige, j'ai fais un nouveau sujet.

- le changement du liquide de freins tous les 4 ans au moins en principe la voiture sort un code 7.

Le code 7 apparaît au bout de 4 ans d'existence du véhicule puis ensuite tous les 2 ans. Mais on peut faire tirer surtout si on met du bon liquide.

Tout dépend ce que l'on appelle "bon" liquide;
en fait ça dépend aussi du type d'utilisation.

exemples concret : Motul RBF600 sans circuit : 2 ans maxi dans tous les cas.
Motul RBF 660 utilisation circuit occasionnel = changer tous les ans.

explication plus générale :
un liquide de frein typé utilisation normale, si on le fait pas trop chauffer, va etre le champion de la longue durée, il peut en effet faire ses 4 ans.
(exemple le Dot 4 de marque Honda)

un liquide de frein typé performance, meme en roulant pépère va en général moins bien supporter la pollution par l'eau, et se dégrader dans la durée, il vaut mieux (même si il n'y a pas de symptôme) le changer tous les 2 ans minimum.

Ce qui est demandé en général à un liquide haute performance c'est de tenir la température élevée ponctuellement, et quand il est neuf.

ainsi j'ai remarqué une dégradation assez rapide des liquides suivants : Dixel, Ferodo, RBF600. (à changer : AVANT 2 ans)

Ce qui est demandé en général à un liquide standard c'est de tenir la pollution par l'eau, ce qui lui permet de bien freiner en température modérée, mais dans la durée (jusqu'à 4 ans).


Depuis j'ai trouvé le liquide Endless qui certes est 5x plus cher que les autres mais semble combiner une durée de vie supérieure à 2 ans avec une performance à la chauffe impressionnante. (ce liquide fait donc exception à ce que j'ai écrit plus haut)


Si vous ne torturez pas vos freins, je vous recommande de rester en liquide Honda : il dure plus longtemps.

Pour de la montagne intensive, ou du circuit, il faut passer à la performance au dessus mais le changement de type de liquide impose le passage à des durites aviation : il faudra alors rapprocher les entretiens.

Si Honda a posé le changement de liquide de frein tous les 2 ans c'est par sécurité, car d'une part ils ne savent pas comme on maltraite le véhicule, d'autre part ils ne sont pas sur que les garages mettent du liquide de qualité.

Il faut savoir que que l'on fait et pourquoi.

Rassurez moi pour le vulgum pecus comme moi, le liquide standard changée par la concession fait parfaitement l'affaire même en vue d'une garde à long terme de la voiture avec les changements préconisés bien sur.

Oui !

Merci !

Hello,

sur la page 11 jai vu un ANDARUCA qui avais lafichage déporter a cause d'un changement d'autoradio j'ai eu la meem chose mais ma question et comment reglé cette heure d'affichage?

Rodriguinho a écrit:Hello,

sur la page 11 jai vu un ANDARUCA qui avais lafichage déporter a cause d'un changement d'autoradio j'ai eu la meem chose mais ma question et comment reglé cette heure d'affichage?

Bonjour à toi Rodriguinho,

Tout d'abord merci de l'intérêt que tu porte à notre communauté

Vois-tu, il est d'usage de passer par la case présentation => ici avant de poster dans les autres sections du forum.
C'est juste histoire de te souhaiter la bienvenue sur le forum et de faire connaissance avec toi un peu plus en détail. Car la Watture est certes formidable et unique en son genre, mais le propriétaire de ce chouette coupé l'est encore plus.

Nous t'attendons donc dans la section présentation, et ensuite, pourquoi pas dans le show-room pour nous montrer des photos de ta petite hybride

Bonjour tout le monde,

Je viens bientôt faire passer l'entretien des 180 000kms.
Est-ce que vous savez si il y a des particularités ? Ou c'est un entretien classique (huile + filtres) ?

180 000km bravo!
Tu dois avoir le CRZ le plus kilométré du forum. Ça prouve sa fiabilité et sa bonne utilisation dans le temps.

Pour ma part je ne saurais pas te répondre, je dirais que c'est en fonction de ton code de révision qui s'affiche à l'ODB?

Salut Darkvodka ! 

Bravo pour l'utilisation assidu de ta belle watture 

Je viens de faire la révision à 170 000km, et le chef d'atelier ne m'a pas parlé d'entretien exceptionnel pour la prochaine fois. Je pense qu'il y aura réglage du jeux aux soupapes et vidange de boite une nouvelle fois à 200 000km.

Bonne route.

Salut

justement ça m'étonne, car lors du dernier "gros" entretien (100 000), on m'avait parlé de l'entretien des 180 000kms qui était semble t'il douloureux.

Le code que j'ai sur la voiture, c'est AB28.

A c'est remplacer huile moteur et filtre à huile,
B se sont toutes les vérifications, freins, suspension, transmission, niveaux, durites, corrosion, état général du véhicule etc...
2 c'est remplacer filtre pollen + contrôle courroie accessoire,
8 c'est remplacer le filtre à air.

Donc en gros c'est vidange + filtres et vérification véhicule avec changement d'éléments si nécessaire. C'est pas bien méchant à la base. Tout dépendra de la vérification, s'il y a des choses qui coûtent cher à changer.

Ok donc rien de spécial en faite. 

Merci 

darkvodka a écrit:Salut

justement ça m'étonne, car lors du dernier "gros" entretien (100 000), on m'avait parlé de l'entretien des 180 000kms qui était semble t'il douloureux.

Le code que j'ai sur la voiture, c'est AB28.

Pour moi le "gros" entretien a été fait à 120 000, ce qui explique le décalage. 

Tous les 100 000km du coup. Ma fois, cela ne fait que 5 ou 6 fois dans la durée de vie de la watture

Tous les 100 000 y a les bougies, le jeu aux soupapes, et pompe/filtre à essence optinnels.

les amortisseurs ne font jamais plus de 150 000 km (danger)

Ensuite si tu fais bcp d'autoroute l'embrayage peut durer très longtemps comme les plaquettes et disques de frein.

Les liquides frein et embrayage c'est plus dans la durée (tous les 3 ans, tous les 2 ans si liquide performance)

Fréquence huile + filtre : 20 000. ou 1 an. (ou + rapproché si utilisation performance / sévère)

fréquence liquide de boite : 60 000. ou 2 ans. (40 000 si sévère, 30 000 si différentiel à glissement limité)

filtre à air et filtre habitacle : annuel. (ou plus fréquent si environnement pollué/poussiéreux)

Alollini a écrit:

Les amortisseurs ne font jamais plus de 150 000 km (danger)

Il est vrai que les miens à plus de 170 000km commencent à faire le même bruit que mon dos quand je me baisse 

Pas de problèmes d'usure de pneus ni de tenue de route ?

Les amortisseurs sur ma voiture sont à 130 000km et je sens qu'ils sont fatigués.
Pour moi ça ne semble pas user beaucoup plus les pneus. Par contre au niveau tenue de route j'attaque la route différemment. Disons que le défaut de ce genre de pièce c'est que l'on s'habitue à l'usure et donc on change sa façon de conduire...


Du coup je ne vais pas tarder à changer tout ça. Mais ça sera du hors Honda car c'est 850€ de pièces en concession alors que le kit complet KYB est à 400€...
Vu que j'effectue la pose j'économise aussi la main d'œuvre...

à étudier : le couple amortisseurs KYB + ressorts Eiback Pro Kit = miam !

Alollini a écrit:à étudier : le couple amortisseurs KYB + ressorts Eiback Pro Kit = miam !

A petit budget oui.
Sinon pour se faire plaisir, le kit Honda HPD amortisseurs+suspensions se négocie vers 1500€ en ce moment. Comment ça je pousse au crime ?

Kowalski a écrit:Pas de problèmes d'usure de pneus ni de tenue de route ?

Tout roule pour le mieux, mais il est vrai que dans une manoeuvre d'évitement extrême je sais pas trop ce que ça pourrait donner...

Tienbasse a écrit:

Sinon pour se faire plaisir, le kit Honda HPD amortisseurs+suspensions se négocie vers 1500€ en ce moment. Comment ça je pousse au crime ?

La concession de Honda Orange m'a sorti un devis à 1000€ tout rond pour le changement de mes amortisseurs par des pièces d'origine. 

Un kit HPD pour 500€ de plus...? 

Oui ! tu pousses au crime !