décatalysation

Nono Vtec a écrit:Ces bruits sont juste dûs aux retours de gaz d'échappement....

Avec mon pot Spoon, elle claque déjà tout le temps, alors avec ça....

darkvodka a écrit:Pour moi :
- déçu pour le son, aucun gain avec le silencieux d'origine
ça va pas tarder, ou bien faudra que tu songes à consulter!...
- le couple en plus est un peu perceptible en mode sport uniquement mais ça casse pas trois pattes à un canard
Comme le disait Alex, on s'habitue vite, hein mais tâche d'exercer ta mémoire, mets ti en mode ECO, et tentes de faire un comparo avant/après...
Et bien sûr que le canard ne sera jamais amputé de la sorte, il est peut être nécessaire de rappeler (pas pour toi spécialement ) que la modification d'une auto c'est comme le look: si on enlève sa cravate à un pingouin, ce n'est pas juste ça qui va le transformer en rock star! Toute métaphore mise à part, la décata n'est qu'une petite partie du travail sur l'échappement, qui n'est lui même qu'une partie du travailsur la mécanique des flux dans le moteur, qui n'est lui même qu'une partie...etc
Tout ça pour mettre en garde les néophytes qui liraient tous nos avis et se perdraient quant à savoir ce que ça vaut: le teuyo n'est pas un turbo! (mais il devient sympatoche en cas de pose d'escargot!)

- la montée en régime est plus rapide ça c'est indéniable par contre
C'est effectivement l'effet le plus notable (Celui que j'attendais en montant cette pièce, pour l'avoir déjà fait sur d'autres autos) Pour jouer sur les mots, je dirai que la montée en régime est juste un peu plus vive, plus aisée, une sensation de légèreté dans le volant moteur (bon, ok, plus rapide, quoi!)
- le moteur doit moins forcer pour faire la même chose (changement surtout ressenti lorsque le moteur commence à galérer, exemple : passer de 160 à 190 se fait plus facilement)
Perso en montagne, je joue rarement à faire des reprises 160/190, mais comme je le disais un peu plus haut, ça se ressent aussi sur les insertions sur voie rapide à plus faible allure, en circulation en ville ou le mode éco peinait avant et semble plus à l'aise maintenant.

Bref pour moi aucun gain ni pour la sonorité, ni en mode eco/normal par contre gain appréciable quand on pousse un peu le moteur.
Comme quoi, tous les avis diffèrent!!! (cf mes commentaires précédents)

Pour 150€ ça vaut le coup !
Malgré les ressentis hétérogènes(ou du moins semblables, mais avec des mots différents apposés), on s'accorde au moins tous là dessus, hein!

nawan a écrit:ça va pas tarder, ou bien faudra que tu songes à consulter!...

nawan a écrit:Comme le disait Alex, on s'habitue vite, hein mais tâche d'exercer ta mémoire, mets ti en mode ECO, et tentes de faire un comparo avant/après...
Et bien sûr que le canard ne sera jamais amputé de la sorte, il est peut être nécessaire de rappeler (pas pour toi spécialement ) que la modification d'une auto c'est comme le look: si on enlève sa cravate à un pingouin, ce n'est pas juste ça qui va le transformer en rock star! Toute métaphore mise à part, la décata n'est qu'une petite partie du travail sur l'échappement, qui n'est lui même qu'une partie du travailsur la mécanique des flux dans le moteur, qui n'est lui même qu'une partie...etc
Tout ça pour mettre en garde les néophytes qui liraient tous nos avis et se perdraient quant à savoir ce que ça vaut: le teuyo n'est pas un turbo! (mais il devient sympatoche en cas de pose d'escargot!)

nawan a écrit:Perso en montagne, je joue rarement à faire des reprises 160/190, mais comme je le disais un peu plus haut, ça se ressent aussi sur les insertions sur voie rapide à plus faible allure, en circulation en ville ou le mode éco peinait avant et semble plus à l'aise maintenant.

kaskal a écrit:Je sens un plan romaincr-z, à 300 balles le petit bout, en faveur de dvk...

regmugen a écrit:Deterrage.

J'envisage de mettre aussi le T1R downpipe, y'a t'il des sondes a remettre en place?me semble pas comme c'est le cata secondaire.

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regmugen a écrit:
Sur vos consos vous avez remarqué quelque chose?j'aurais tendance a dire un gain vu que le cata (meme s'il nn'est que secondaire) freine le flux d'air.