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Des options sommaires qui manquent...
kaskal- Est devenu une Légende
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Localisation : entre rillettes et circuit 24
glaucoma- MUGEN RR
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Age : 44
Localisation : Drôme Provençale
Moi avec le temps qui fait, j'irais bien faire un tour chez mon carrossier spécialisé Honda pour lui demander si il n'y a pas moyen de poser un toit ouvrant sur la watture 
.
J'y passe dès que j'ai le temps, et je vous dit quoi...
.J'y passe dès que j'ai le temps, et je vous dit quoi...
2ni- MUGEN RR
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Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 50
Localisation : Caveirac - Gard
Harchypter a écrit:
(...)Hélas feu son mari la tenait à l'oeil...
Alors celle-là. elle est énorme...
onelove59- Admin
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Date d'inscription : 29/03/2011
Age : 38
En effet mon cher 2ni.
Je karmapluche!
Je karmapluche!
kaskal- Est devenu une Légende
- Messages : 9016
Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Alors, pour ceux qui ne veulent pas perdre la trace de leur watture carjackée (au cas où), y'a éventuellement ça!TeO a écrit:C'est une option très intéressante pour éviter le car-jacking...
Sinon pour rebondir sur le petit délire kollektif, je renvoie au plus groove des standards de 1986 haut-parlés par la mère de notre champion du monde des rallyes: "de toutes les matières, c'est la wax qu'elle préfère, passive, elle est pensive, en négligé de soie".... C'est la wax!harchygédé2ni a écrit:blablabla ta mère, blablabla label aile, blablabla énorme...
Sinon, pour me la jouer Gilbert Collard du harchypter en phase de solitude aigüe, si ce dernier nous précise que le mari de Jacqueline l'avait à l'oeil, il faut bien entendre par cette expression que pour les autres, il devait payer! hein?
Bon ça fait un peu "troll"... Mais vous ne trouvez pas que pour une voiture de ce standing, il manque quelques options ou détails vraiment sommaires et qui n'ont rien d'extraordinaire comme... :
- le verrouillage automatique des portes ?
- la "mémoire de position" des sièges après les avoir rabattus ?
- un second feu de recul ?
- une jolie double sortie d'échappement ?
- un rétroviseur comme gédérick?
- des jantes comme zbno?
- du kvir comme alollini?
- un coffre comme 2ni?
- une sono kipète comme daru?
- une boîte à pharmacie comme mybox?
- un toit ouvrant tout rougeaud?
- un kit compet comme sharkyg?
- une vitesse de pointe comme hatsu?
- un pendentif zen comme dvk?
- un rouge comme milano?
- un copilote sauce nawan?
- un litre cinq de pétillance binucharde?
- un anti-à-coups chichinien?
- un truc complètement CR@Zy, kwat!
... et la liste est loin d'être exhaustive, tant on l'aime notre watture, tant on la bichonne, tant on ne lui souffre pas le moindre défaut.... Critiquons-là à tours de bras! Ainsi peut-être parviendrons-nous à l'idéal céherzien! TeO a mis une belle nappe sur la table, servons-lui le couvert (de rage), soyons raisonnableu (de charge) afin qu'il n'y voit pas trop rouge, encore!
Dernière édition par kaskal le Mar 28 Juin 2011 - 15:37, édité 1 fois
TeO- En Mode "NORMAL"
- Messages : 213
Date d'inscription : 25/06/2011
Age : 43
Localisation : Paris
Ca a l'air de faire marrer tout le monde au final, mais personnellement c'est une option que j'apprécie. Il aurait été sympa qu'elle soit présente et désactivable que totalement absente.
Alollini- Est devenu une Légende
- Messages : 6533
Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 48
Localisation : Nice
ils ont du avoir du mal a évacuer des gens de voitures accidentées, c'est peut-etre a raison.
Sur la Jazz j'avais le systeme, ça n'empeche pas d'ouvrir la porte de l'interieur, c'est vrai que ce serait un plus.
Sur la Jazz j'avais le systeme, ça n'empeche pas d'ouvrir la porte de l'interieur, c'est vrai que ce serait un plus.
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CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
"Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. EinsteinCR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
kaskal- Est devenu une Légende
- Messages : 9016
Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Justement TeO, ce n'est pas parce que ça rigole de temps en temps qu'au final, on n'a pas aussi une part de sérieux! Tu verras, à la longue....
"Il aurait été sympa qu'elle soit présente et désactivable plutôt que totalement absente."
Nonobstant ce passage dérapage (= plates excuses), tu as la possibilité, une fois à bord de verrouiller les deux portes et le hayon! Ok cela ne se fait pas automatiquement mais il n'empêche que, si tu ne te sens pas en sécurité à un feu rouge ou que sais-je, hop-là, une petite pression sur l'interrupteur principal de verrouillage et bernique pour le carjacking! Amha, cette solution vaut bien le verrouillage automatique, plutôt pénible quand tu t'arrêtes et que tu veux monter quelqu'un à bord, ce dernier s'escrimant sur la portière, en vain! Tout cela est affaire de goût et bien entendu, de choix de programme!
Ce que j'apprécie sur cette watture, c'est le mécanisme de la trappe à essence et ça, tu ne le trouves pas sur toutes les Honda! Comme quoi, quand tu auras lu et assimilé les 482 pages du manuel du conducteur, sans doute y auras-tu trouvé quelques bonnes surprises? Enfin, je l'espère pour toi!
Par contre (à vérifier), le super verrouillage (page 170 du manuel du conducteur) est-il opérationnel sur les modèles vendus en France? Ce dernier permet de super verrouiller la watture, style genre celui qui était resté à l'intérieur ne peut plus ressortir.
"Il aurait été sympa qu'elle soit présente et désactivable plutôt que totalement absente."
Nonobstant ce passage dérapage (= plates excuses), tu as la possibilité, une fois à bord de verrouiller les deux portes et le hayon! Ok cela ne se fait pas automatiquement mais il n'empêche que, si tu ne te sens pas en sécurité à un feu rouge ou que sais-je, hop-là, une petite pression sur l'interrupteur principal de verrouillage et bernique pour le carjacking! Amha, cette solution vaut bien le verrouillage automatique, plutôt pénible quand tu t'arrêtes et que tu veux monter quelqu'un à bord, ce dernier s'escrimant sur la portière, en vain! Tout cela est affaire de goût et bien entendu, de choix de programme!
Ce que j'apprécie sur cette watture, c'est le mécanisme de la trappe à essence et ça, tu ne le trouves pas sur toutes les Honda! Comme quoi, quand tu auras lu et assimilé les 482 pages du manuel du conducteur, sans doute y auras-tu trouvé quelques bonnes surprises? Enfin, je l'espère pour toi!
Par contre (à vérifier), le super verrouillage (page 170 du manuel du conducteur) est-il opérationnel sur les modèles vendus en France? Ce dernier permet de super verrouiller la watture, style genre celui qui était resté à l'intérieur ne peut plus ressortir.
ANDARUCA- Est devenu une Légende
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Localisation : Dos au bourreau...
kaskal a écrit:Justement TeO, ce n'est pas parce que ça rigole de temps en temps qu'au final, on n'a pas aussi une part de sérieux! Tu verras, à la longue....
Par contre (à vérifier), le super verrouillage (page 170 du manuel du conducteur) est-il opérationnel sur les modèles vendus en France? Ce dernier permet de super verrouiller la watture, style genre celui qui était resté à l'intérieur ne peut plus ressortir.
Quand TeO aura passé un peu plus de temps parmi nous il percevra assez vite l'humour du seriéux voir meme le serieux pris avec humour( GIDI a une super phrase pour cela)
Pour le double vérouillage, je l'adopte depuis la civic plus par habitude car je ne pense pas que nous en bénéficions. En effet une fois celui ci exercé on ne devrait pas pouvoir ouvrir le Z de l'intérieur en actionnant simplement la poignée de porte. Aprés essai il se trouve que l'on arrive a ouvrir de maniere tout a fait normale
SharkyG- MUGEN Addict
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Localisation : De retour en Sarthe...
Pour ma part, je trouve un peut pénible la non mémorisation du réglage des dossiers quand on les bascule, du coup j'accède aux places arrières par le côté passager pour ne pas dé-régler mon siège, mais on s'y fait, et je n'accède pas souvent aux places arrières. Ma place est celle du pilote. 
Le toit Targa ou T-TOP, ça serait super, mais encore mieux, le CR-Z en Coupé Cabriolet. 
Le toit Targa ou T-TOP, ça serait super, mais encore mieux, le CR-Z en Coupé Cabriolet.
Binuch'- MUGEN RR
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Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 35
Localisation : au bord de la charente
Si jviens de découvrir une option qui manque
.......................... un toit ouvrant électrique parce que avec la chaleur des derniers jours j'ai faillit me la jouer.....................
SUR LE TOIT PANORAMIQUE
.......................... un toit ouvrant électrique parce que avec la chaleur des derniers jours j'ai faillit me la jouer.....................
SUR LE TOIT PANORAMIQUE
TeO- En Mode "NORMAL"
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Localisation : Paris
Je viens rajouter une petite couche :
- Manque la possibilité de rouler en tout électrique... pour une hybride.
- Manque la possibilité de rouler en tout électrique... pour une hybride.
Binuch'- MUGEN RR
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Age : 35
Localisation : au bord de la charente
Gros probléme aussi pour une essence
........Elle suce pas beaucoup je trouve.......
![[dh]](/users/2713/13/72/16/smiles/443120849.gif)
........Elle suce pas beaucoup je trouve.......
TeO- En Mode "NORMAL"
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Localisation : Paris
crz17 a écrit:Si jviens de découvrir une option qui manque
.......................... un toit ouvrant électrique parce que avec la chaleur des derniers jours j'ai faillit me la jouer.....................
SUR LE TOIT PANORAMIQUE
La clim ne suffit pas ?
Binuch'- MUGEN RR
- Messages : 4234
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Age : 35
Localisation : au bord de la charente
Ba a vrai dire je n'aime pas du tout la clim, j'aime bien avoir les cheuveux au vent ( en plus j'ai de quoi faire)
Et puis que ce soit dans n'importe quel véhicule j'ai toujours trouvé que la clim avait une odeur, mais c'est purment perso sinon la clim marche bien qu'en méme, mais pas plus de 5min, aprés ça me soul!
Et puis que ce soit dans n'importe quel véhicule j'ai toujours trouvé que la clim avait une odeur, mais c'est purment perso sinon la clim marche bien qu'en méme, mais pas plus de 5min, aprés ça me soul!
kaskal- Est devenu une Légende
- Messages : 9016
Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Mais là, c'est vraiment une couche très très mince, alors.... J'ai néanmoins lu des articles où il est précisé que dans certaines conditions très particulières, tu peux rouler électrique... mais c'est insignifiant! Ce qu'il faut retenir est d'un ordre plus global, appelons-le le rapport conso/plaisir et du coup, cela change pas mal la donne, nan? Je t'invite par exemple à aller lire alollini qui consomme sur circuit trois fois moins que ceux qu'il arrive à suivre.... Quant aux autres, ils les dépasse allègrement!TeO a écrit:Je viens rajouter une petite couche :
- Manque la possibilité de rouler en tout électrique... pour une hybride.
Maintenant si tu souhaites rouler tout électrique avec la watture, sur ce forum, tu trouveras la soluce!
Z'BlueNightOwl- MUGEN Addict
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Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : CHuisse
Z'BlueNightOwl- MUGEN Addict
- Messages : 839
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Localisation : CHuisse
ben moi j'aimerais l'option vidange d'huile sur les pantalons
pour tous ceux ki veulent du mal à un Z!
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Alollini- Est devenu une Légende
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Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 48
Localisation : Nice
sur les voies "rapides" (lentes en fait) entre 60 et 70 km/h on sent parfois le passage en tout éléctrique, la sensation est légèrement différente par rapport à ce qui se passe en déscente :
en tout elec : tu as du bleu + conso à zéro.
(en déscente tu as du vert + conso à zéro)
cela arrive assez rarement car le moteur electrique ne pouvant pas se découpler du moteur, doit non seulement faire avancer la watture, mais en plus tracter le vilbrequin/bièles/pistons ce qui oppose une sacrée résistance.
mais il faut savoir que de manière très transparente, on avance parfois en tout electrique.
en tout elec : tu as du bleu + conso à zéro.
(en déscente tu as du vert + conso à zéro)
cela arrive assez rarement car le moteur electrique ne pouvant pas se découpler du moteur, doit non seulement faire avancer la watture, mais en plus tracter le vilbrequin/bièles/pistons ce qui oppose une sacrée résistance.
mais il faut savoir que de manière très transparente, on avance parfois en tout electrique.
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"Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. EinsteinCR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
Drachko18- En Mode "NORMAL"
- Messages : 355
Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 45
Alollini a écrit:sur les voies "rapides" (lentes en fait) entre 60 et 70 km/h on sent parfois le passage en tout éléctrique, la sensation est légèrement différente par rapport à ce qui se passe en déscente :
en tout elec : tu as du bleu + conso à zéro.
(en déscente tu as du vert + conso à zéro)
cela arrive assez rarement car le moteur electrique ne pouvant pas se découpler du moteur, doit non seulement faire avancer la watture, mais en plus tracter le vilbrequin/bièles/pistons ce qui oppose une sacrée résistance.
mais il faut savoir que de manière très transparente, on avance parfois en tout electrique.
Avec tout le respect que je te dois, je ne peux qu'essayer de comprendre les choses et donc, pour moi, ceci n'est pas claire du tout!
Il n'est pas possible pour notre CR-Z d'être en tout electrique... Les jazz ont un système de gestion de l'allumage/injection qui permet de rouler en tout electrique: Le mode EV qui, en coupant le temps d'ouverture d'injecteur et l'allumage, permet de maintenir une vitesse stabilisée par l'energie founie par les batteries.
Pour le CR-Z, sans charge du moteur thermique et avec assistance, il reste le circuit de ralenti qui fonctionne pour maintenir le moteur thermique en rotation sans qu'il ne génère de resistance mais fonctionne quand-même.... Donc on ne peut pas parler de "tout electrique".
La Jazz est pourvue du système "EV" qui permet d'être en tout'elec avec coupure de l'injection/allumage et toutes les soupapes qui restent légèrement ouvertent pour diminuer la resistance (Compression) et pour n'avancer que par les batteries.
Malheuresement, notre CR-Z n'en est pas pourvu. Si l'affichage est en Bleu, c'est bien pour maintenir le ralenti qui consomme un peu quand-même...
minisharkyg- En Mode "NORMAL"
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Localisation : le plessis grammoire
sharky sans vouloir t’embêter il existe le cr-z cabriolet et en coupé aussi
Alollini- Est devenu une Légende
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Date d'inscription : 31/03/2011
Age : 48
Localisation : Nice
@D18 : pour clarifier l'incompréhention qu'il vient d'y avoir.
Il n'y a pas de mode EV documenté ou activable par un bouton sur CR-Z on est d'accord.
MAIS (et ceci même sur une voiture à essence de l'année 2006) l'injection d'essence et l'allumage sont TOTALEMENT coupés en descente sans accélerateur, et EN PRISE (surtout pas au point mort)
la consommation en descente quand tu as un rapport de boite engagé est égale à ZERO.
si tu passes au point mort ta consommation est égale à celle du ralenti.
j'ai déjà eu clairement à plat et à vitesse modérée en 5e ou en 6e un arrêt total de l'injection et de l'allumage sur CR-Z avec vitesse maintenue non pas par la gravité mais par les barres bleues.
la vérification de ce type de fonctionnement fait partie des essais roulants que doivent faire les concessionnaires si le client se plaint de surconsommation. L'ordinateur doit afficher clairement "all injectors off" et le compresseur de la clim doit parfaitement fonctionner à 100% dégivrage dans ce mode.
apelles-le comme tu veux "mode EV furtif" mais il y a bien de brefs moment ou il n'y a qu'une propulsion (ou plutot maintient de l'allure) grâce à l'energie electrique seule.
Le mode EV des moteurs iDSI à 8 soupapes 8 bougies de la Jazz est nettement plus efficace puisque justement les soupapes peuvent rester entrouvertes pour un passage libre de l'air, impossible sur notre vtec. Donc on peut maintenir plus longuement le mode EV.
Il n'y a pas de mode EV documenté ou activable par un bouton sur CR-Z on est d'accord.
MAIS (et ceci même sur une voiture à essence de l'année 2006) l'injection d'essence et l'allumage sont TOTALEMENT coupés en descente sans accélerateur, et EN PRISE (surtout pas au point mort)
la consommation en descente quand tu as un rapport de boite engagé est égale à ZERO.
si tu passes au point mort ta consommation est égale à celle du ralenti.
j'ai déjà eu clairement à plat et à vitesse modérée en 5e ou en 6e un arrêt total de l'injection et de l'allumage sur CR-Z avec vitesse maintenue non pas par la gravité mais par les barres bleues.
la vérification de ce type de fonctionnement fait partie des essais roulants que doivent faire les concessionnaires si le client se plaint de surconsommation. L'ordinateur doit afficher clairement "all injectors off" et le compresseur de la clim doit parfaitement fonctionner à 100% dégivrage dans ce mode.
apelles-le comme tu veux "mode EV furtif" mais il y a bien de brefs moment ou il n'y a qu'une propulsion (ou plutot maintient de l'allure) grâce à l'energie electrique seule.
Le mode EV des moteurs iDSI à 8 soupapes 8 bougies de la Jazz est nettement plus efficace puisque justement les soupapes peuvent rester entrouvertes pour un passage libre de l'air, impossible sur notre vtec. Donc on peut maintenir plus longuement le mode EV.
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kaskal- Est devenu une Légende
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Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Je remercie alollini de développer en trois chapitre ce que j'avançais timidement entre deux virgules: même s'il est difficile de s'en rendre compte, la watture peut rouler parfois en mode électrik! grande prosternation devant ta pédagogie hors pair!
SharkyG- MUGEN Addict
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Date d'inscription : 01/04/2011
Age : 43
Localisation : De retour en Sarthe...
Jm,
le CR-Z découvrable ou cabriolet n'existe pas, les images trouvées sur le Net ne sont que des projets, et à priori pas pour le CR-Z, mais pour une future S2000.
le CR-Z découvrable ou cabriolet n'existe pas, les images trouvées sur le Net ne sont que des projets, et à priori pas pour le CR-Z, mais pour une future S2000.
TeO- En Mode "NORMAL"
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Date d'inscription : 25/06/2011
Age : 43
Localisation : Paris
Je viens ajouter un nouveau grain aux petits trucs qui manquent :
Quand on accélère ou décélère avec les boutons du régulateur de vitesse, il devrait s'afficher quelque part la vitesse ciblée...
Dommage d'appuyer un peu dans le vide ou de "compter" à chaque appui pour estimer la vitesse souhaitée. 
Quand on accélère ou décélère avec les boutons du régulateur de vitesse, il devrait s'afficher quelque part la vitesse ciblée...
Dommage d'appuyer un peu dans le vide ou de "compter" à chaque appui pour estimer la vitesse souhaitée. 
