Triangles (changer uniquement les silent bloc).

Alollini a écrit:Les BC Racing sont pas chers, environ 800 €, cependant le rendu est plus ferme que l'origine, et pour qu'ils travaillent dans la bonne plage il faut rabaisser d'environ 25 mm à 30 mm.

Penses à faire verifier les silent blocs des triangles avant, car sur nos 2 CR-Z autant le rose de street que le blanc de circuit : ils sont fatigués.

Pour ces pièces ce sont plus des dégâts à imputer aux dos d'ânes, ralentisseurs et SURTOUT LE NOMBRE D'ANNÉES (modèles 2010) toute pièce en polymère vieillit, se durcit, craque, etc.

je n'ai pas trouvé de remplacement à l'origine (autre que changer tout le triangle, non merci ...) seule alternative : le polyurethane hélas là aussi ce sera un peu plus dur.

Alollini a écrit:ça ressemble plus à un problème de Géométrie de la voiture.

as tu bien controlé les pressions de pneus ?  la tolerance doit etre parfaite entre gauche et droite, d'une part à l'avant et d'autre part à l'arrière.

2,1 AV et 2.0 AR marche bien pour moi.

avec 0,1 bar d'écart entre gauche et droite ça s'en ressent dans le volant et au frainage pas droit.

si les pressions sont OK c'est plus une quastion de géo.

deuxieme choix : les suspensions (en effet les silent blocs en font partie, mais c dans le deuxieme choix)

Alollini a écrit:Sur freinage fort à urgence, les symptômes décrits font plus référence à des choses très classiques :

- bout de plaquette arraché : c'est fréquent, ceci réduit la puissance de frinage d'un coté, uniquement à l'extrême, car au quotidien ceci s'équilible (diff de surface compensée par diff de pression)

- glaçage d'une plaquette (fréquent aussi sur plaquette d'origine, qui n'aime pas se faire un 0 à 700°C en moins de 0,5s : elle n'est pas faite pour ça, ou bien si : une seule fois, c'est la plaquette qui fait fusible en cas de freinage d'urgence)

- purge imparfaite ou liquide de frein fatigué ou durite d'origine fatiguée (parfois un renflement visible là ou ça chauffe).

- déséquilibre du répartiteur ABS (souhaitons que ce ne soit pas ça)

Il faut savoir que au freinage la direction devient plus précise (transfert de masse à l'avant).

le probleme de géo se ressent en ligne droite en virage et aussi sur frein léger.

idem suspensions, il y a des bruits, des signes, des oscillations (du rebond = amorto morts).

silent blocs : il faut observer sous la voiture et la secouer en sautant a pied joints sur le seuil de portière.

nighoki a écrit:Pour le filtre à essence je l'ai fait faire par Honda et franchement aucune odeur.
Le mécano s'était mis devant l'atelier portes et coffre ouvert. Nickel.

Il m'avait conseillé de ne le changer que quand la voiture serait entre 150 et 200k km. À l'époque la mienne n'avait que 100k.

nighoki a écrit:Tu pourrais nous donner ton impression une fois les silents blocs changés?
Je vais pas trop tarder à y venir et ça serait cool d'avoir un avis

PuNiSHeR a écrit:

Alollini a écrit:Sur freinage fort à urgence, les symptômes décrits font plus référence à des choses très classiques :

- bout de plaquette arraché : c'est fréquent, ceci réduit la puissance de frinage d'un coté, uniquement à l'extrême, car au quotidien ceci s'équilible (diff de surface compensée par diff de pression)

- glaçage d'une plaquette (fréquent aussi sur plaquette d'origine, qui n'aime pas se faire un 0 à 700°C en moins de 0,5s : elle n'est pas faite pour ça, ou bien si : une seule fois, c'est la plaquette qui fait fusible en cas de freinage d'urgence)

- purge imparfaite ou liquide de frein fatigué ou durite d'origine fatiguée (parfois un renflement visible là ou ça chauffe).

- déséquilibre du répartiteur ABS (souhaitons que ce ne soit pas ça)

Il faut savoir que au freinage la direction devient plus précise (transfert de masse à l'avant).

le probleme de géo se ressent en ligne droite en virage et aussi sur frein léger.

idem suspensions, il y a des bruits, des signes, des oscillations (du rebond = amorto morts).

silent blocs : il faut observer sous la voiture et la secouer en sautant a pied joints sur le seuil de portière.

Je vais étudier et examiner tes hypothèses sur les freins, sachant que les disques sont assez loin et coté plaquettes, normalement c'était des neuves quand j'ai racheté la voiture.

Merci de m'avoir ouvert les yeux sur d'autres hypothèses.