[Vends] C4 II VTI 120 Confort

Gazy83 a écrit:Boudiou !!!    Que c'est laid !   

Gazy83 a écrit:Jamais eu de soucis avec ? 
Du genre ou autre :

J'ai un voisin qui a vendu la sienne , la moitié des chromes tombait et  la moitié du tableau de bord ne fonctionnait plus passé 5 ans , comme la C5 de mon voisin juste ne face . Ca vieillit super mal ces Citron tu as raison de changer .   Surtout pour un Z .

Gazy83 a écrit:Et oui en principe qui dit confort dit roulis , plus ou moins , pour avoir le meilleur possible il faut beaucoup d'€ ! 

Kimika a écrit:

Gazy83 a écrit:Et oui en principe qui dit confort dit roulis , plus ou moins , pour avoir le meilleur possible il faut beaucoup d'€ ! 

C'est quoi le rapport entre le roulis et les € ?

C'est bizarre ces histoires de TdB pour tes voisins, mon père roule en Citroën depuis sa première voiture (une DS, c'est pas jeune  ), moi j'ai eu cette C4, jamais eu de souci avec une déterioration prématurée du TdB (même sur des modéles réputés m..diques type C6 )

Gazy83 a écrit:

Kimika a écrit:

Gazy83 a écrit:Et oui en principe qui dit confort dit roulis , plus ou moins , pour avoir le meilleur possible il faut beaucoup d'€ ! 

C'est quoi le rapport entre le roulis et les € ?

C'est bizarre ces histoires de TdB pour tes voisins, mon père roule en Citroën depuis sa première voiture (une DS, c'est pas jeune  ), moi j'ai eu cette C4, jamais eu de souci avec une déterioration prématurée du TdB (même sur des modéles réputés m..diques type C6 )

Les autos qui n'ont pas de roulis et un grand confort en même temps sont généralement pas données . 

Bizarre les soucis en tout genre chez Citroën ? Je pourrais te faire une encyclopédie en 250 volume avec tout ce que j'ai vu autour de moi en 30 ans , comme chez Renault ou autre Italiennes  . 
On voit rarement ca sur des Japonaises même s'il y a plus de soucis depuis qu'elles ne sont plus toutes fabriquées au Japon . Comme pour l'entretien qui est mille fois plus simple parceque c'est conçu pour .

Son altesse sérenissime, grand singe seigneur simiesque a écrit:Pour réduire la luminosité du tableau de bord il y a 2 modes :
- le mode Versailles, luminosité à fond tout le temps
- le mode normal où la lumière diminue quand les feux s'allument.
Ça se règle à l'aide du truc qui dépasse sur le tableau de bord, à droite à l'endroit où on voit la barre de consommation instantanée. Y a une espèce de tige qui se tourne, au maximum à droite c'est Versailles, et de moins en moins en tournant à gauche.
Note : ce petit bouton sert aussi à remettre le compteur kilométrique AVG À et AVG B à zéro si on appuie longuement dessus.
Pour le Bluetooth, soit t'as les commandes au volant et en appuyant sur le bouton "parler" tu dois dire "APPAIRER" et suivre les instructions (3 minutes) soit tu ne les as pas et dans ce cas je ne sais pas faire.
Pour le régulateur de vitesse, la vitesse enregistrée est la vitesse à laquelle tu as enclenché le régulateur. Puis pour le régler c'est le bouton "accel" "décel" du volant et la vitesse évolue par palier de 1.6km/h

Tu vas t'y faire

genre a écrit:Pour parler renault j'en ai eu 3.
Une dauphine avec qui j'ai appris totalement la mécanique automobile car elle avait toujours des petites pannes (1971).
Une R 25 avec qui j'ai eu 30 problèmes en 3 mois et que j'ai revendue aussitôt (1984).
La twingo 2 de ma femme de 2013 qui totalise 45000 kms et qui tourne à merveille et à ce jour aucun problème .
Comme quoi les choses peuvent s'arranger .

Kimika a écrit:

Son altesse sérenissime, grand singe seigneur simiesque a écrit:Pour réduire la luminosité du tableau de bord il y a 2 modes :
- le mode Versailles, luminosité à fond tout le temps
- le mode normal où la lumière diminue quand les feux s'allument.
Ça se règle à l'aide du truc qui dépasse sur le tableau de bord, à droite à l'endroit où on voit la barre de consommation instantanée. Y a une espèce de tige qui se tourne, au maximum à droite c'est Versailles, et de moins en moins en tournant à gauche.
Note : ce petit bouton sert aussi à remettre le compteur kilométrique AVG À et AVG B à zéro si on appuie longuement dessus.
Pour le Bluetooth, soit t'as les commandes au volant et en appuyant sur le bouton "parler" tu dois dire "APPAIRER" et suivre les instructions (3 minutes) soit tu ne les as pas et dans ce cas je ne sais pas faire.
Pour le régulateur de vitesse, la vitesse enregistrée est la vitesse à laquelle tu as enclenché le régulateur. Puis pour le régler c'est le bouton "accel" "décel" du volant et la vitesse évolue par palier de 1.6km/h

Tu vas t'y faire

Le Bluetooth j'avais fait cette manip', mais je crois qu'il y a un problème de compatibilité avec mon téléphone.

Après ce ne sont pas de gros problèmes, comme tu dis je vais m'y faire, juste pour dire que rien n'est jamais parfait !

Gazy83 a écrit:

Kimika a écrit:

Son altesse sérenissime, grand singe seigneur simiesque a écrit:Pour réduire la luminosité du tableau de bord il y a 2 modes :
- le mode Versailles, luminosité à fond tout le temps
- le mode normal où la lumière diminue quand les feux s'allument.
Ça se règle à l'aide du truc qui dépasse sur le tableau de bord, à droite à l'endroit où on voit la barre de consommation instantanée. Y a une espèce de tige qui se tourne, au maximum à droite c'est Versailles, et de moins en moins en tournant à gauche.
Note : ce petit bouton sert aussi à remettre le compteur kilométrique AVG À et AVG B à zéro si on appuie longuement dessus.
Pour le Bluetooth, soit t'as les commandes au volant et en appuyant sur le bouton "parler" tu dois dire "APPAIRER" et suivre les instructions (3 minutes) soit tu ne les as pas et dans ce cas je ne sais pas faire.
Pour le régulateur de vitesse, la vitesse enregistrée est la vitesse à laquelle tu as enclenché le régulateur. Puis pour le régler c'est le bouton "accel" "décel" du volant et la vitesse évolue par palier de 1.6km/h

Tu vas t'y faire

Le Bluetooth j'avais fait cette manip', mais je crois qu'il y a un problème de compatibilité avec mon téléphone.

Après ce ne sont pas de gros problèmes, comme tu dis je vais m'y faire, juste pour dire que rien n'est jamais parfait !

Une Citroen ergonomique ! C'est une blague ?    Elles sont quand même réputées pour ne pas l'être , même par les journaleux essayeurs pro-françaises , c'est dire . 
Je pense plutôt que tu avais l'habitude a la C4 et que ca va faire tout pareil avec ce Z , ou n'importe qu'elle autre autre auto  . Même si je suis d'accord avec toi pour l'ordi de bord un peu spécial , mais il ya bien pire ailleurs comme par exemple sur la 207 de ma proprio . Le top étant sur la C5 de mon voisin , celui la est bien , il ne fonctionne plus du tout . 
Pour le Bluetooth ne t'en sert pas c'est mieux pour tout le monde , quand on conduit on conduit et c'est tout . 

baba76 a écrit:Pour régler ta luminosité :

Feu éteint : tu tourne la tige que tu as a coté du compte tours, une jauge de luminosité s'affichera sur l'écran de l'ODB.

Feu allumé : même manipulation tu règles à la luminosité voulue.

Du coup moi j'ai mis Versailles quand j'ai les feux éteints et luminosité un peu au dessus de la moitié feu allumé, ce qui fait que dès que j'allume mes feux, la luminosité du compteur baisse.
En revanche, n'ayant pas d'éclairage des bacs de portes et des haut parleurs je ne peux pas t'aider.

Pour le fonctionnement des feux autos et essuis glace qui sont accordés à ta luminosité des compteurs, le fonctionnement est détaillé dans le manuel du z. 

Gazy83 a écrit:

Kimika a écrit:

Son altesse sérenissime, grand singe seigneur simiesque a écrit:Pour réduire la luminosité du tableau de bord il y a 2 modes :
- le mode Versailles, luminosité à fond tout le temps
- le mode normal où la lumière diminue quand les feux s'allument.
Ça se règle à l'aide du truc qui dépasse sur le tableau de bord, à droite à l'endroit où on voit la barre de consommation instantanée. Y a une espèce de tige qui se tourne, au maximum à droite c'est Versailles, et de moins en moins en tournant à gauche.
Note : ce petit bouton sert aussi à remettre le compteur kilométrique AVG À et AVG B à zéro si on appuie longuement dessus.
Pour le Bluetooth, soit t'as les commandes au volant et en appuyant sur le bouton "parler" tu dois dire "APPAIRER" et suivre les instructions (3 minutes) soit tu ne les as pas et dans ce cas je ne sais pas faire.
Pour le régulateur de vitesse, la vitesse enregistrée est la vitesse à laquelle tu as enclenché le régulateur. Puis pour le régler c'est le bouton "accel" "décel" du volant et la vitesse évolue par palier de 1.6km/h

Tu vas t'y faire

Le Bluetooth j'avais fait cette manip', mais je crois qu'il y a un problème de compatibilité avec mon téléphone.

Après ce ne sont pas de gros problèmes, comme tu dis je vais m'y faire, juste pour dire que rien n'est jamais parfait !

Une Citroen ergonomique ! C'est une blague ?    Elles sont quand même réputées pour ne pas l'être , même par les journaleux essayeurs pro-françaises , c'est dire . 
Je pense plutôt que tu avais l'habitude a la C4 et que ca va faire tout pareil avec ce Z , ou n'importe qu'elle autre autre auto  . Même si je suis d'accord avec toi pour l'ordi de bord un peu spécial , mais il ya bien pire ailleurs comme par exemple sur la 207 de ma proprio . Le top étant sur la C5 de mon voisin , celui la est bien , il ne fonctionne plus du tout . 
Pour le Bluetooth ne t'en sert pas c'est mieux pour tout le monde , quand on conduit on conduit et c'est tout . 

Gazy83 a écrit:Boudiou !!!    Que c'est laid !