jantes 16" ou 17"

Mais en fait pour l'équilibrage je peux déjà ramener mes 2 jantes pour qu'il me les fasses, ça se fait pas forcément jante montée.

Yop c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd.

regmugen a écrit:Mais en fait pour l'équilibrage je peux déjà ramener mes 2 jantes pour qu'il me les fasses, ça se fait pas forcément jante montée.

Moi je crois plutôt que si, faut équilibrer les 2 ensembles, mais tu peut faire sans et refaire après montage du pneu si tu pense que c'est mieux de payer 2 fois

Bonjour,
 ma "Z" est équipée en 17 pouces pour l'été (jantes OEM phase 2) et en 16 pouces (jantes OEM phase 1 mais plus foncées  - kit hiver Honda avec pneus neige).
Après l'hiver lorsque j'ai remis les 17, les premiers Km sont pénibles: grosse différence au niveau de l'accélération - montée en régime plus lente par rapport au 16 pouces et diminution du confort.
Par contre meilleure tenue de route car la carcasse des pneus été est plus rigide.
Quelqu'un a-t-il une Z phase 2 montée en 16 pouces OEM de la phase 1 pneus été.
Je pense qu'une phase 2 montée de la sorte doit être plus agréable à conduire mais avec une tenue de route en courbe légèrement inférieure....

Quels sont les pneus montés sur tes 17 pouces ?

ok ce sont certainement des 205/45R17 mais ce qui m'interesse c'est les chiffres et la lettre après, ainsi que la marque et le modèle.

inévitablement en 17 ce sera plus rigide qu'en 16 (hauteur de flanc du pneu réduite).

Es-tu sûr de tes pressions ?
parfois la chaleur et la chauffe due à la route chaude donnent des surprises : à 2,6 bars = c'est du béton
à 1,9 bars cela risque d'être trop souple, à toi de trouver la pression la meilleure.

Pour l'accélération/freinage :
Il faut connaitre le poids de l'ensemble jante + pneu.
en ce qui me concerne quand je suis passé des 16 pouces d'origine en Bridgestone total 16 kg par roue.
à des jantes OZ en 17 pouces avec des pneus Conti total 15,2 Kg par roue j'ai ressenti un gain en accélération/freinage.

Une roue en 17 pouces electra (option phase 1) a été pesée pour 19 kg. = ici on peut supposer une perte de réactivité.

en principe les nouvelles jantes 17 de la phase 2 sont supposées plus légères.

les jantes 16 de la phase 1 sont un modèle de légèreté (même technologie que Ferrari/OZ/Sparco : ALSi7 coldforming)

j'espère que les jantes 17 de la phase 2 sont du meme genre ??

jantes d'origines "phase 2" (17 x 6.5J - ET45) (marque Enkei)
             pneumatiques: Michelin pilot sport 3 (205 45R 17 84W)
             poids avec pneumatique: 18,6 Kg  (gonflée à 2,1 bars)
https://servimg.com/view/18596033/67

jantes 16'' DRACO (16 x 6J - ET45)
         pneumatiques: Bridgestone blizzak LM32 (195 55 R16 87H)
         poids avec pneumatique: 15,6 Kg  (gonflée à 4 bars lors du pesage ==> gonflage usine?!?) Remise à 2,2 bar pour l'AV et 2,1 bar pour l'AR lors du contrôle de pression)


https://servimg.com/view/18596033/68



Pour la pression je me suis toujours référé à la pression préconisée par le constructeur. (Etiquette sur le chassis derrière la porte conducteur)
Je change de pression lorsque la voiture est chargée au maximum.




Mettre plus de pression = moins de confort et il ne faut pas oublier que les amortisseurs encaissent plus. En configuration origine je ne dépasse pas 2,5 bars.

J'ai donc une différence de 3Kg ce qui explique ce manque de réactivité.
Une "OZ" en 16 pouces devrait être plus légère que les DRACO 16 pouces OEM. 
Il faudrait trouver une jante 16 pouces plus légère mais avec le déport de la 17 pouces OEM ==> je pense que le gain à l'accélération et à la consommation serait significatif.
Quand j'ai monté la première fois le kit hiver, j'ai tout de suite senti la différence donc avec une jante encore plus légère....
De plus j'ai un peu plus de 32000Km et je trouve le moteur de plus en plus réactif (rodage... et toujours Green oil Honda vidangée tous les 10000Km)

la OZ sera pas plus légère qu'une jante originale de phase 1. poids à peu près idem.
tu peux gagner 300 grammes maxi (certes ça compte) mais c'est pas le jour et la nuit.

Un poids très bon pour une jante de 17x7 est de 7,3 kg. ( 350 € ) (la pub dit 6,3 kg mais c'est en perçage 4 trous et sans déport)

une jante en 16x7 (plus large que l'origine) peut descendre à 6,5 kg chez OZ dans la gamme "Alleggerita HLT" et elles coutent aussi dans les 300 €

Pour passer à 7 kg pour 17x7 il faut mettre environ 700€ la jante.

en général un pneu en 205/45R17 pèse entre 9,5 et 10 kg.

je suis déçu si la jante d'origine en 17 phase 2 fais donc au moins un kilo de "trop" par rapport à une jante racing standard entre 150 et 400 €.
m'enfin bref c'est moins pire que les electra.

une jante team dynamics 17x7 fais entre 7,5 et 7,7 kg pour 140 € c'est un nettement meilleur rapport qualité/prix.

4 BARS !! c'est carrément dangereux, la plupart des pneus présentent des risques d'éclatement et / ou déformation au dela de 3,5 bars.

3 bars est une pression souvent utilisée pour le stockage, on évite ainsi que dans la durée un méplat se forme sur le pneu.

je déconseille tout roulage au dessus de 2,6 bars. (pression pour réduire la conso éventuellement)

dans la rigidité des pneus le chiffre et la lettre compte.

84V sera plus léger que 84W
83V sera plus léger que 84V

avec le poids il va y avoir aussi un effet sur la rigidité du flanc, mais avant tout cela dépend des marques et modèles.

ainsi si tu veux rester en 16 pouces mais avoir un grip génial sans changer de taille (toujours 195/55R16) tu peux prendre des pneus semi-slick comme des toyo R888R

même si leur structure est très rigide ce sera toujours plus confortable que les memes en 17.

Pour avoir un bon équivalent à un grip de 17 mais en restant en 16 il faut aussi penser au déport, en effet la jante 17 éloigne légèrement le centre de roulage du conetre de la voiture et une différence de 2cm (10 mm par roue) se sent dans la manière de prendre un pif/paf. (juste faire gaffe à pas risquer de toucher l'aile en appui)


Vous avez globalement raison de vous intéresser plus aux jantes/pneus et aux freins : il est impossible d'améliorer la watture façon "papa il double" sans sortir 10 000 €.

En revanche avec les bons pneus, jantes légères, et de bons freins y a moyen de se faire plaisir, ajouter de la sécurité, et d'avoir de vrais résultat pour son argent.

Merci pour les infos,
Je suis de ton avis.
Au fait le kit hiver 16 pouces qui était gonflé à 4 bars venait effectivement du stockage.
Les jantes 16" de la phase 3 me plaisent bien et sont différentes des Draco OEM 16".
Je cherche des infos concernant le poids mais pas facile à trouver.