Arrêt automatique du moteur

Je suis plutôt du genre à alimenter un débat pour le plaisir, de mon opinion, tranchée ou non, d'un argument d'antithèse ou d'un calembour, histoire de pimenter le bousin... Mais là j'ai la très nette impression que tout fut fait !

Je passe quand même ma petite couche de peinture fraiche :
Je suis partisan de la joie dans les coeurs. En cette qualité je me dois d'inciter comme mon camarade Alex et d'autres les frustrés du S&S (quand je dis frustrés, c'est sémantique, il n'y a pas de jugement personnel, hein!) à apprivoiser d'une part la technologie AUSSI par la lecture du manuel (beaucoup de paramètres en effet) qui apporte un angle objectif sur le fonctionnement du matériel en main.

Dans la vie, tout étant question de point de vue, il me semble évident que si l'on décide que tel machin ou telle chose, c'est de la merde, on peut aisément l' argumenter, et pour le plaisir, je veux bien le faire moi aussi à propos de ce S&S et étayer ainsi ma thèse.
Mais là n'est pas le propos... Je voudrais me concentrer sur l'autosatisfaction des plus déçus : Ne serait-il pas temps de reprendre à Zéro ? D'opérer une Compacte Renaissance dans votre façon d'appréhender votre auto, votre façon de conduire ? Je ne parle pas de mauvaise conduite à corriger et n'ai pas la prétention de posséder la science infuZ, Mais je crois pouvoir parler du haut de ma modeste mais hétérogène expérience automobile, et dire que l'on adapte sa façon de conduire à la technologie qu'on a entre les pattes (je dis ça en connaissance de cause puisque durant quelques -merveilleuses- années, j'ai possédé une vw coccinelle, dont la conception technique, bien que géniale, date de la première moitié du vingtième siècle. Et je suis sûr que les mécontents ne sont pas loin de pouvoir partager ce genre de points de vue avec moi :

A moins de s'appeler Chuck Norris, c'est la conduite (humaine) qui s'adapte à l'outil (machine), et non l'inverse !

Je suis le premier à pinailler sur tel ou tel détail, mais je crois qu'avant d'arrêter son opinion, il faut user de patience, tester, objectiver, peut être même remettre en question notre propre capacité à utiliser correctement un embrayage, pourquoi pas ? Serait-ce honteux ?
J'ai moi aussi été dérouté par cette technologie, il y a soixante mille kilomètres, moi l'ex boeuf du 1.6i16 ED (entre autres... Ils me manquent, d'ailleurs, les B et D 16 ... snif ! ) Mais rapidement j'ai pris conscience que tout évoluait, et que le plaisir de conduite reste si l'on accepte d'évoluer soi même... Résultat je me suis éclaté sur les derniers 300 km à faire du 4,7l de moyenne, notamment en faisant joujou avec le S&S, je suis adepte aussi de la "spéciale de 30km" (Trois ans dans les Alpes, forcément... c'était la route qui demandait, pas moi !...)

Je conjugue conduite sportive et conduite éco, en concordance avec l'humeur du moment (et le niveau de mon portefeufeuilles) et je pense tirer une partie de ma joie et de mon plaisir au volant de cette auto en partie grâce à ces petits trucs qui la rendent unique. Tout comme ces petits trucs qui rendaient ma coccinelle unique elle aussi.

Alors détends toi, Gaz... Relâche la pression,et aborde ta conduite comme si tu apprenais tous les jours... Rappelle toi pourquoi tu as choisi de changer d'auto : envie de nouveauté entre autres ? Te voilà servi ! Mais fais en une joie plus qu'une frustration, car cela n'appartient qu'à toi.

Allons, nous avons affaire à des personnes raisonnables et nous sommes entre gentlemen ici, hein ? Rappelez vous ce vieil adage populaire: il n'y a pas de petites économies !
Si l'on s'arrête, ne fut-ce qu'une demi seconde, par définition, le moteur à explosion, dont la fonction principale est de fournir en puissance la transmission se voit fonctionner pour rien, en tout cas, au vu du caractère énergivore de ce qui s'apparente à une perte puisqu'il consomme à ce moment précis hors de ses prérogatives ; son arrêt même succinct, devient ami d'une certaine logique !
De plus, cette mécanique est intrinsèquement faite pour officier ainsi ! "Temporiser" le S&S reviendrait à remettre en cause le principe même de ce genre d'économie !
En effet, c'est le caractère aléatoire de ces arrêts durant les trajets de chacun qui peut faire varier d'un extrême à l'autre les opinions quant à la réelle utilité du S&S, mais cette logique de fait que j'énonce ci-dessus (et en vert) lui confère, dans sa gestion, une légitimité certaine !
Alors nom d'un petit bonhomme en mousse, qu'on arête de faire de l'ingérence façon ingé' rance, alors qu'une tripotée d'ingénieurs pas fainéants ont pondu à la demande d'un cahier des charges complexe la gestion fonctionnelle d'un système visiblement au point !
Visiblement au point, dis-je, puisque tout étant question de point de vue, si l'on propose une lecture différente de tel ou tel commentaire ci-dessus, on peut apprécier ce constat unanime : ça marche du tonnerre, puisque l'arrêt du moteur thermique est effectif, même au plus bref arrêt du véhicule : tout le mode en est témoin, même les "mal satisfaits"!
Alors réjouissons-nous ! nous économisons ! par tranche de cinq, dix ou vingt centimes, mais nous économisons ! (vision la moins glorieuse : celle de notre petit porte-feufeuilles perso)
Et nous économisons ! Nous économisons cette énergie fossile pour notre planète et nos successeurs, descendants, enfin ceux d'après, quoi... Ne serait-ce que pendant cette demi seconde, où l'on aurait fait exploser ce carburant pour rien.
Alors juste mazel tov ! Je crois qu'il est nécessaire de se placer dans cette position du conducteur à la portée duquel s'offrent des outils formidables, pour trouver ces outils... Formidables !
Et qu'on arrête de chipoter, ou alors je me fais le Johnnie Cochran junior de celui qui trouve plus d'agrément et fait meilleure conso que 4,5 l aux cent kilomètres ainsi !
Maintenant je n'ai de légitime en "éco" conduite que l'empirique expérience de mes moments de délires caméliens, mais je ne suis pas avare, et j'en discutais encore en "off" avec le Niçois spoonifié, je ferais partager à qui le veut ces moments de conduite plaisir, où l'IMA a une grande part de responsabilité, et où le S&S taille sa modeste mais sensible part du lion !
Alors ? des Zamateurs ?

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