Bref, j'ai changé mes amortisseurs...

bien le bonjour a tous !

aujourd'hui j'avais du temps, donc je me suis dit que je pouvais bricoler. L'objectif etait de remplacer ces amortisseurs d'origine de 80 000kms avec ces cochonneries de ressort courts à -40mm...

tout avait bien commencé...(merci a l'ami qui m'a prété sa clé a choc électrique, rien ne lui resiste)




et puis qu'elle fut ma surprise en attaquant l'autre coté : 



ce que je ne comprend pas : 
- je n'ai eu aucune alerte dans la conduite, la voiture tirait parfaitement droit
- aucun bruit ni meme en braquant a fond
- apres inspection je n'ai trouvé aucune traces de chocs ou d'eraflure sous la caisse et meme dans l'entre roue
- le ressort est bouffé par la rouille, donc ca doit pas dater d'hier
- les mesures avant demontage des hauteurs centre moyeu / passage de roue (reference carte grise) etaient parfaitement correctes
- la derniere revision garage (honda) est tamponné de novembre 2017, le dernier controle technique est de fevrier 2018...

j'ai en outre fait une vidange + filtres (profitons des chandelles !)
- le filtre habitacle etait atrocement degeulasse, il doit bien avoir quelques années
- le filtre a air particulierement sale sur la face au moteur (nickel sur la face entrée d'air pourtant), tres gras et chargé d'huile noire, alors que la boite a air etait tres propre et aucune trace de gras)
(selon le carnet d'entretien, la derniere revision date d'il y a 7 mois...)

Bref c'est pas demain que je referait confiance aux concessions...(ni au carnet d'entretien)


a demain pour les arrieres !

des ressorts ebay ???
C'est vraiment fou de ne rien avoir senti, en mm temps avec du -40 sur amortisseur d'origine il ne devait pas y avoir beaucoup de débattement.
J'espère que tu n'auras pas d'autres mauvaises surprises, là ou ça craint c'est que le ressort était surement déjà cassé au moment de ton achat et le garage qui te l'a vendu ne l'a même pas remarqué ou a feint de ne pas voir.

C'est dingue , et en même temps tellement banale de nos jours .

ça vaut peut être le coup de prendre contact avec un expert voir si ça vaut le coup d'aller demander un dédommagement à la concession ou tu l'as achetée. ça te permettrait d'amortir l'achat de tes nouvelles suspensions.

Kuma a écrit:ça vaut peut être le coup de prendre contact avec un expert voir si ça vaut le coup d'aller demander un dédommagement à la concession ou tu l'as achetée. ça te permettrait d'amortir l'achat de tes nouvelles suspensions.

Disons que je l'ai plus achete dans un garage qui fait de l'occaz qu'une concession, et le vehicule etait sans garantie a l'achat.
lors des negociations j'ai joué sur le fait que j'allais devoir changer les suspensions, au vue de leurs ages. Et j'ai reussi surtout a leur refourguer ma vielle civic au mazout dont personne ne voulait.

j'ai un coup de fil avec le garage en question, qui soutient que c'est arrivé apres mon départ avec, et en profite pour me parler de l'etat de rouille avancé du chassis de la civic qu'ils m'ont repris (ca par contre j'etais bien au courant, j'ai evidemment nié toute connaissance...).

Voila donc jsuis pas allé plus loin dans les discussions.

Sinon aujourd'hui je me suis fait l'arierre.

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Cetet fois ci pas de surprise, et aucun embetement dans l'installation, je suis pas mecano de metier mais je trouve l'ensemble plutot simple, et accessible meme avec des grosses paluches. 

le plus chiant a été les réglages de hauteur et dureté qu'ont pris presque l'apres midi...

je finis avec comme valeurs centre moyeux / passage de roue :
avant : 330mm (origine : 365), duretée 3/4 souple
arriere : 340mm (origine : 385), dureté 3/4 dure 

cela la rehausse un zest, pas vraiment visible, a voir pour le confort.

je me donne 15 jours pour tester, pas mal de kms de prévus, avec au passage une geometrie complete (obligatoire) avec la repass du controle technique (obligatoire apres changement de hauteur de caisse ici)

Et grand merci a tout ceux qui ont essuyé les platres en DIY sur ce forum !!!

j'y ai trouvé de supers tutos !!!!

Ca me parait encore bien bas s't'affaire !  

effectivement pas la peine de se prendre la tête.
Se sont les Tein street advance que t'as installé ? du coup c'est pas mal d'avoir le réglage de dureté.

Gazy83 a écrit:Ca me parait encore bien bas s't'affaire !  

effectivement pour moi aussi

mais a l'arriere, j'ai vraiment l'impression d'etre au max en hauteur, je regarderais ca des qu'elle sera sur un lift, parce que la au cric c'est bien chiant a regler !!!

@Kuma : oui ce sont bien ceux la, effectivement on peu regler la dureté, du coup je pense deja que je vais "ramolir" l'arriere sans tarder (ils sont bien raide les cochons !), et quel bonheur de ne plus avoir cet effet vague a la moindre bosse !!!

Bravo beau travail

Kowalski a écrit:Bravo beau travail

Merci merci mais comme  je dis plus haut j'ai eu les precieuses infos ici !

sinon, tres sincerement, c'est la aussi du plug&play

Je ne suis pas mécano, je fais plutot dans la "piqure et les bip bip", mon experience tient du fait que j'ai toujours entretenu mes quads et becanes quand j'etais plus jeune, j'ai quelques notions mais sans plus.
Apres je pense qu'il faut aussi les bon outils (la clé a choc "electrique" m'a fait gagner un temps fou)

le seul truc qui ma retardé un peu, c'est le boulon de fixation haut du coté gauche qui etait severement grippé, j'en ai cassé le haut de la tige avec ma clé alene on forcant comme un mulet, boulon grippé de chez grippé malgres 3l de kw, du coup j'ai du scié le haut (la douille ne passant pas) de la tige et un coup de deboulonneuse et il s'est libéré. Pour tous le reste aucun soucis au remontage. 

- tous les caoutchouc avant et arriere etait etonnement en tres bon etat, je m'attendais a les voir ruinés mais pas du tout (ils avaient du etre changés recemment)

- aucun soucis avec les fusées a l'avant, j'etais seul et j'ai tout coincé avec un cric (comme on me la conseillé ici), apres j'y suis allé tout doux ca en etait presque trop facile.

- premiers essais aujourd'hui, presque 200 bornes, tres satisfait, j'ai retrouvé un chassis securisant a +100km/h, comme avec des amortos neufs vous me direz ! Je ne pourrais pas parler d'efficacité car je suis vraiment pas un pro, mais evidemment ca croche super bien. L'ancienne config crochait pas mal aussi en tout cas dans les routes de montagne mais faisait vraiment flipper a vitesse soutenue, la moindre bosse et ca partait dans tous les sens

- vu que je suis chaud dans 15 jours je me fait les disques avant...et les bougies si je perd pas trop de temps en imprevu.

Pour moi tu te défends pas mal en mécanique et tu as eu le courage de le faire .

genre a écrit:Pour moi tu te défends pas mal en mécanique et tu as eu le courage de le faire .

et encore un petit coup de bol j'ai pas eu a pas devoir comprimer les ressorts, ni en demontant (ressort court,tres peu de pression, 1 sur 2 etait cassé en plus), ni en remontant (filetés, j'ai mis les reglages au plus bas, cêtait parfait pour le serrage de l'amorto)

Attends un bon mois avant de corriger à nouveau la hauteur de suspension.
Ca laisse le temps à l'ensemble de se mettre en place et tu verra que les amortisseurs se seront un poil tassés.

Bravo pour l'intervention et content que le coup du cric fonctionne pour laisser en place la fusée.

nighoki a écrit:Attends un bon mois avant de corriger à nouveau la hauteur de suspension.
Ca laisse le temps à l'ensemble de se mettre en place et tu verra que les amortisseurs se seront un poil tassés.

Bravo pour l'intervention et content que le coup du cric fonctionne pour laisser en place la fusée.

Justement , la hauteur est facile a régler ?

au premier montage c'est pas évident, par contre à la correction j'imagine que c'est bien plus simple

Si c'est comme moi l'arrière va être super chiant.
Le mieux serait de disposer d'un pont deux colonnes pour avoir les roues pendantes.

Il ne faut pas oublier aussi que la CRZ prends du pincement négatif avant et arrière avec une suspension rabaissée. Ca veut dire qu'il faut refaire un parallélisme et une géométrie.
Sur la mienne ça a bougé. Je suis l'usure des pneus au comparateur et maintenant j'use les pneus vers l'extérieur.

Je vais donc aller voir un bon mécano prés de chez moi (celui ou tu vas Gazy) et lui demander de tout me mettre en place + régler la hauteur de caisse comme je le veux. Au moins je me prends pas la tête et ça sera bien fait.

Yep

rdv pour la geométrie complete vendredi matin. J'ai pas trop le choix de toute facon car ensuite passage obligé au controle technique car modification hauteur de caisse (qu'on appelle ici "expertise"), et ils sont plutot pointilleux ici avec ca.

Avant d'aller faire un parallélisme je conseille de vérifier avant que le CR-Z est bien dispo dans l'ordi de la machine . Ce n'est pas gagné . 
Perso mes pneus s'usent parfaitement , et pourtant le gars n'avait pas le CR-Z dans sa bécane et a prit une Civic a la place ! ( j'ai trouvé ca moyen et pas très rassurant sur le coup, si j'avais su j'aurais demandé ailleurs , quoique après rabaissement les chiffres changent et du coup c'est l’expérience du mécano qui importe , surtout après changement des vis de carrossages pour donner plus d'angle) .