Enfin là !!!!

Tienbasse a écrit:Si vraiment un con t'emmerde, avec une phase 2, y a un truc appelé le bouton magique (S+).
10 secondes de couple, et un con en moins.

Je suis resté au niveau d'une Porsche Panamera TD sur un 30km/h --> 140km/h avec ça, juste histoire de le faire chier parce qu'il me collait à moins de 2 mètres pour me doubler depuis 10 minutes.

On va peut être pas abuser   Tu parles d'une voiture de 300ch...

Je ne reproche absolument pas le manque de sportivité de la CRZ puisque ce n'est pas une sportive. Je trouve simplement dommage d'avoir une aussi belle architecture (Atmo essence, hybride,boite manuel, bon chassis etc.) et d'en ressortir avec la sensation d'avoir des perfs moteurs "tout juste tout juste".

la phase 2, j'aurais aimé pouvoir la tester sur plusieurs jours , voir si réellement il y a changement.

http://www.zeperfs.com/match3402-4584.htm  , ca vaut ce que ca vaut . 
Mais bon , coller au cul d'une Pana ...   , oui , mais avec un gros compresseur .

Il m'est arrivé plus ou moins la même chose avec un Touareg V6 TDI, le type colle le pare-chocs pendant 10 minutes... Juste avant la Rocade, mode sport enclenché...









Eh bah il est pas passé 

Les gars ne prenez pas vos rêves pour des réalités honnêtement le mode sport, a part changer le feeling de conduite, ne rajoute pas 150ch d'un coup ...

on se fait gratter en reprise par le premier TDI 110ch venu ... et on se fait humilier par toutes les citadines sportives. donc vos grosse routières gavées de couple, si vous avez tenu la distance ,c'est juste parce que le mec était à 1/4 de l'accélération.

 

valentin a écrit:Les gars ne prenez pas vos rêves pour des réalités honnêtement le mode sport, a part changer le feeling de conduite, ne rajoute pas 150ch d'un coup ...

on se fait gratter en reprise par le premier TDI 110ch venu ... et on se fait humilier par toutes les citadines sportives. donc vos grosse routières gavées de couple, si vous avez tenu la distance ,c'est juste parce que le mec était à 1/4 de l'accélération.

 

Le but n'est pas de jouer à la plus grosse, le but est de faire chier un abruti qui pense que le route lui appartient grâve à son gros SUV de merde et qui t'emmerde avec une conduite dangereuse. Juste avec un petit bouton d'assistance électrique qui dure 10 secondes, rien à voir avec le mode Sport.

Bien sûr que le gars a fini par me passer avec sa Panamera.. sauf qu'il a du monter à plus de 160km/h sur une nationale déserte pour le faire dans une section double voie d'un kilomètre.

Quant aux TDI 110ch, encore faudrait-il qu'ils aient une boite de vitesse digne de ce nom, parce que pour abaisser la conso, c'est étagé n'importe comment, avec un super couple entre 2500 et 3500rpm, et rien en dehors, tellement rien qu'il est souvent impossible de démarrer en seconde sur ces voitures, j'en ai loué deux comme ça récemment lors de déplacements pro...

Faut arrêter d'interpréter tout de travers, je ne pense pas que quelqu'un aie prétendu tenir la dragée à une sportive sur plus de quelques centaines de mètres... et tu es un peu dur avec la Z quand même. Je ne ressens pas de difficultés majeures, et la 6me vitesse est plus une vitesse éco qu'une vraie vitesse, donc oui, la 5me revient vite en montée.

Après, c'est sûr que si tu veux gratter de la sportive sans avoir le budget pour en acheter une, la seule solution est un modèle full électrique, où tu pourras faire du départ arrêté de ouf même face à 500 chevaux thermiques (cf le dernier épisode de Gran Tour, où une Tesla de base fout la honte à une Hurican en départ arrêté, et ça marche même avec une Leaf).

Concernant le site zeperf, ils ont toujours été pessimiste par rapport au données réels. 

Pour avoir déjà jouer avec des diesels, leur gros point faible est leur manque d'allonge, il s'arrête à 5000 tours (si c'est pas avant), alors que le z à 5000 tr est en pleine explosion et n'a pas encore atteint sa puissance maxi. En générale, quand un diesel accéléré en même temps que moi, avant que je passe 4500 tr, il été cote à cote voir je commençais à prendre de l'avance, et passé 4500 tr li devait passé une vitesse alors que moi j'ai encore 2500 tr de marge. 

Contre des TDI 110, le Z est aussi efficace si ce n'est pas plus, il n'y a qu'a regarder le 0 a 100 qui est à l'avantage du Z. (golf 6 TDI 105 DSG7, 0 à 100 12,4s sur zeperf pour avoir la même source)

Et puis comme dit Tienbasse, le but n'est pas de faire la course mais "d'embêter" un pseudo pilote qui nous colle où nous fais ch***. Même si on ne passe pas devant, un mec qui met 500m au lieu de 200 à doubler sa l'embête.

Je suis passé chez Honda acheter des balais d'essuie-glace, hey bah à Nantes ils sont vraiment trop top !!
Je demande s'ils ont des porte clé en vente et on me répond "non mais je peux vous en donner un, j'ai des portes carte grise aussi si vous voulez ".

Voilà j'y vais pour une pièce à emporter et on me donne des cadeaux je kiffe

Et si on va chez eux faire de la carrosserie ou du pare brise on gagne 5 à 10% de la somme en bon d'achat (même si c'est pris en charge par l'assurance ).

À part ça 57€ la paire de balais c'est pas donné par contre

S'ils t'avaient changé seulement le caoutchouc ca ne t'aurait presque rien coûté .

Ouai mais je voulais les balais en entier je verrai la prochaine fois si je change que les caoutchoucs

Les essuie-glace Honda sont de bonne qualité, crois en un Lorrain il marche bien, donc ... comme dit l'autre "le prix s'oublie la qualité reste"  ...

MimiLaFripouille a écrit:Je suis passé chez Honda acheter des balais d'essuie-glace, hey bah à Nantes ils sont vraiment trop top !!
Je demande s'ils ont des porte clé en vente et on me répond "non mais je peux vous en donner un, j'ai des portes carte grise aussi si vous voulez ".

Voilà j'y vais pour une pièce à emporter et on me donne des cadeaux je kiffe

Et si on va chez eux faire de la carrosserie ou du pare brise on gagne 5 à 10% de la somme en bon d'achat (même si c'est pris en charge par l'assurance ).

À part ça 57€ la paire de balais c'est pas donné par contre

~90% de marge c'est pas sérieux...Vue le prix de l'essuie glace ils peuvent ce permettre de donner beaucoups de chose
moi j'aurai rigoler et je serai partit

Sinon belle bête, petit veinard

Ho mais vous savez je suis responsable de centre auto et donc très au courant des marges sur les pièces auto, ça m'a amusée de jouer le jeu pour une fois et de faire la cliente ^^.

Dans d'autres marques (j'ai travaillé chez Audi) les prix sont bien plus aberrants et ils ne donnent même pas de cadeau !!!

Et chez Honda leur marge doit plutôt tourner aux alentours des 70% (ya 20% de TVA hein) comme pour toutes les pièces auto

MimiLaFripouille a écrit:
Et chez Honda leur marge doit plutôt tourner aux alentours des 70% (ya 20% de TVA hein) comme pour toutes les pièces auto

Ouais, c'est bien ce qu'il me semblait mais quand j'ai demandé la plus grosse réduction qu'ils pouvaient me faire sur des accessoires, ils m'ont sorti 15 % ! Foutage de gueule...

Et c'est pareil sur le prix de la voiture neuve , la marge je ne la connais pas mais elle est énorme .

MimiLaFripouille a écrit:
Dans d'autres marques (j'ai travaillé chez Audi) les prix sont bien plus aberrants et ils ne donnent même pas de cadeau !!!

Non mais Audi, c'est juste honteux tellement c'est n'importe quoi. Alors que dans le même groupe, c'est pas du tout pareil chez VW et Skoda...

Chez Audi, certaines pièces d'usure ne sont pas dispos en OEM ni en pièces équivalentes car Audi verrouille l'approvisionnement (disques de frein sur certains modèles par exemple).
C'est comme qu'on arrive à payer 800€ un disque de frein sur certaines Audi (juste la pièce hein), sans avoir le choix car on ne peut pas le trouver ailleurs.

Après les accessoires, c'est différent, c'est forcément là que ça marge énorme. En plus chez Honda, les accessoires carrosserie arrivent déjà peints, donc ça augmente le coût de base et le besoin de stocker plein de références.

Hello !
Bon ce weekend end c'était petit road trip pour aller chercher la nouvelle voiture de ma femme : un belle Celica T23 qui nous a fait traverser la France!!

Ça m'a permis de découvrir le fameux problème d'ouverture de la porte conducteur quand le soleil tape dessus pendant des heures xD

Les jantes montées sur la Celica (des vraies TRD 18 pouces :3) m'ont donné envie de changer les miennes pour des noires et justement le vendeur nous a donné les jantes d'origine de la Celica qui sont peintes en noire et en 16 pouces aussi. Ma question : vous pensez que ça pourrait s'adapter ? Pour l'entraxe je pense que oui mais le diamètre du moyeu je pense pas ?

Je sais qu'il y a les electra en noir sinon mais déjà je veux pas de 17pouces et surtout je les trouve pas assez sportives (je préférerais des belles jantes 5 bâtons).

faudrait que tu nous donne la largeur de ta jante et le déport, sur le Z ça passe bien entre +48 et +40 de déport avec maximum du 7.5 pouces de large.
Les electra c'est du 17*6.5 ET45. les 16 d'origine c'est du 16*6 ET45 (si je dis pas de connerie)

Le déport j'en sais rien mais la largeur ça dépasse pas le 7,5 pour sur (le pneu monté dessus est actuellement un 205/50R16) donc c'est vraiment pas largeur qui me fait peur mais le diamètre du moyeu, quelqu'un connait la dimension sur moyeu sur la CR-Z ?

Vite fais au mètre le trou de la jante fait 62 mm

Merci de ta réponse !!
Je comparerai ce soir avec celui de la Celica.

J'aime vraiment beaucoup le look full black :3

Si celui de la jante Toy est plus grand il y a des bagues.

Ha ouai ? C'est marrant, à l'oeil nu j'aurais dit l'inverse mais ouai si c'est ça je peux trouver des bagues de centrage.

Et un cache moyeu parce que Toyota sur Honda ça fait con quand même xD

Ton célica c'est un normal ou un TS .
Il a des bornes .
C'est une belle auto lorsque j'en vois une je regrette un peu la mienne car c'est un vrai coupé à 100 %.

Les jantes de Celica n'ont pas le même entraxe (l'espacement des 5 trous) que sur nos Z.
De manière générale l'entraxe des Honda et rarement compatible avec les Toyota.

Il me semble que chez Toyota l'entraxe est de 100 alors que chez Honda l'entraxe est de 115.
Après l'ET sur les jantes d'origine de T23 est de 36 ou 38 je crois. Du coup sur la Z ça fera des jantes méga rentrées dans les ailes => Pas forcément beau.


J'avais eu l'idée inverse pour ma T20. Mettre des jantes 16" de CRZ car elles sont pas chers et plutôt légères. C'est l'entraxe qui m'a bloqué.

Tu peux toujours acheter un adaptateur d'entraxe. De mon point de vu je pense que c'est pas super. Ca rajoute des éléments pour pas grand chose. Tu as regardé les team dynamic pro race 1.2?
Si tu as du budget elles sont pas mal.

C'est un vvti classique.

J'avoue que c'est une super bagnole, j'en ai eu une ya quelques années c'est vraiment un karting

Merci pour toutes vos infos sur les jantes je pense que je vais opter pour une peinture des jantes en 16" du CR-z parce qu'elles sont légères et pas vilaines.