Ma conso !

nighoki a écrit:
Poir moi le mode Sport est idéal pour consommer peu tout le temps car l'Ima est disponible tout de suite contrairement au mode Normal. Dans mon cas ça implique de passer les rapports au km/h pret.

Par exemple sur du plat je passe les rapports comme ça :
La 1er jusqu'à 18km/h,
2nd jusqu'à 27,
3ème jusqu'à 36,
4ème jusqu'à 44,
5ème jusqu'à 54,
6ème à partir de 54.
Et j'essaye de ne pas dépasser 5l/100 en instantané et de ne jamais freiner (tout au frein moteur).
Avec ça je peux te certifier que mes consos sont très basses.

Ca me surprend toujours ces passages de rapports (surtout en mode sport), moi qui avais l'habitude de mettre la 5ème à 80 km/H avec la Civic... 

J'ai vu aussi que tu roulais à certains moments au point mort, pédale de frein légèrement appuyée... et si tu gardes une vitesse enclenchée et utilises le frein moteur, cela veut-il dire que tu consommes plus ?

Ce qui est sur c'est que pour recharger il faut laisser une vitesse enclenchée . Donc je dirais que c'est se prendre la tête pour rien .

Gazy ça n'est pas se prendre la tête pour rien car en dessous de 30km/h au point mort tu déclenches l'auto stop donc ta conso passe de quelque chose à 0, si tu roules beaucoup comme je le faisais ça permet de moins dépenser.

En appliquant cette méthode ça m'est même arrivé de tomber en dessous des 4,5l/100 => Largement en dessous des valeurs de chez Honda.

De toute façon d'une règle générale sur cette voiture il faut éviter de freiner, faire un max de frein moteur au dessus de 30km/h, faire un max d'auto stop en dessous de 30km/h et passer les rapports au bon moment. Il faut aussi faire des accélérations lentes et modérées.
Pour moi se sont les choses essentielles pour ne pas consommer. Après il y a des plus comme éviter de mettre la clim tout le temps à la mi saison et en hiver quand le chauffage suffit. Moi je ne mets la clim que quand il faut dégivrer rapidement en hiver et après je bascules sur l'air "standard".
Mettre la clim uniquement sur nationales voies rapides et autoroute fait moins consommer que de rouler fenêtres ouvertes, contrairement à la ville ou la clim fait consommer plus que les vitres ouvertes.
Légèrement sur-gonfler les pneus aussi permet de moins consommer. Juste 0,1 ou 0,2 bars en plus suffit sans pour autant risquer le sur-gonflage.

Bref il y a plein d'astuces

Certains poussent même le vice à garer la voiture au soleil l'hiver pour qu'elle soit moins froide au démarrage, ça fait chauffer le moteur plus vite => Un moteur à froid consomme beaucoup d'essence.

Conduite en mode papi Mougeot!
Tout un art... que je ne pratique pas...

Tu fais quoi en conso Tienbasse avec le mode sport ?

En mode sport violent, environ 9L/100km, ce qui reste vachement bas vu que c'est souvent en montagne dans des cols.
Avec l'Auris hybride, le mode sport fait monter à 12-13L/100km.

Après, en mode Econ/normal, je suis aux alentours de 6L/100km en péri-urbain, et 5,5L/100km sur nationale/départementale, ce qui reste bien vu que ma conduite est très souple mais pas lente.

Ceci-dit, il faut savoir que la phase 2 reste à 16 soupapes tout le temps, contrairement aux phases 1 qui tournent sur 12 soupapes à bas régime, ce qui génère une baisse de conso.
En plus, je roule avec une admission Takeda qui fait entrer beaucoup d'air et une ligne Remus en sortie, ça génère une petite surconso, et ça mériterait une reprogrammation pour re-optimiser le mélange essence-air et donc la conso.

Moi en phase 1 normal/sport vif je suis à 6l en "petite ville/national"

Ok donc si je comprends bien si l'on veut que la conso avoisine les 4 l, il faut conduire très soft comme le fait Nighoki

Même en faisant mon maximum je n'ai pas réussi à être à moins de 5l.

Comme dit Nighoki ce moteur n'aime pas le froid , perso ma conso augmente chaque année quand le froid arrive , pourtant je ne tire pas dessus a froid . 
J'ai fais mon dernier plein dans une station Total pour voir , habituellement je vais a Carrefour . Affaire a suivre ...
( Il faut que je contrôle la pression des pneus )

Là, je viens de faire un trajet en campagne en mode sport, difficile de rester à 5 ou en dessous même en faisant gaffe, faut quand même accélérer pour prendre de la vitesse... après ici j'ai 2 degrés donc il fait froid... Autrement, le start/stop fonctionne bien aussi en mode sport 

Teradélie a écrit:Là, je viens de faire un trajet en campagne en mode sport, difficile de rester à 5 ou en dessous même en faisant gaffe, faut quand même accélérer pour prendre de la vitesse... après ici j'ai 2 degrés donc il fait froid... Autrement, le start/stop fonctionne bien aussi en mode sport 

C'est a ce demander si tout les Z fonctionnent de la même façon . 
Sans doute pas selon les MAJ faites ou pas . 
Perso je n'arrive pas a le déclencher sous les 30 km/h , sauf a l'arrêt .
Pas grave , ca ne me sert a rien personnellement .

La mienne est un peu hors catégorie, comme c'est le modèle qui a été présenté aux journaleux lors du lancement de la phase 2. Mon garagiste soupçonne fortement qu'elle aie été réglé aux petits oignons pour gratter quelques chevaux.

C'est déjà bien d'atteindre 5L/100km.
Si vous voulez faire moins, va falloir vous rabattre sur une Yaris hybride, là vous ferez 4L/100km sans forcer le moins du monde.

Lors de ma dernière révision ils m'ont fait une mise à jour de la partie hybride et depuis j'ai le Start/stop qui se déclenche plus souvent.

Perso je fais de petits trajets en ville, donc forcement la conso s'envole . Je pense pas qu'il y ait de miracle, mais quel serait selon vous la meilleure stratégie sur un léger faux plat montant  à 50km/h en gros ? (quel rapport et mode de conduite ?)

En premier pour faire chanter le pot HKS m'en fout d'la conso

foupou a écrit:Perso je fais de petits trajets en ville, donc forcement la conso s'envole . Je pense pas qu'il y ait de miracle, mais quel serait selon vous la meilleure stratégie sur un léger faux plat montant  à 50km/h en gros ? (quel rapport et mode de conduite ?)

Si ça monte suffisamment longtemps pour vider la batterie, il vaut mieux faire la montée en mode normal (=tire moins sur l'IMA), sinon tu peux reste en ECON.
Pour le rapport, 4me sans souci, 3me si tu veux doubler.

foupou a écrit:Perso je fais de petits trajets en ville, donc forcement la conso s'envole . Je pense pas qu'il y ait de miracle, mais quel serait selon vous la meilleure stratégie sur un léger faux plat montant  à 50km/h en gros ? (quel rapport et mode de conduite ?)

5 ème peu importe le mode. 
Moi je monterais à 54 km/h en mode Econ et 6 ème.

@nighoki, j'ai une petite question pour toi le spécialiste de la petite conso (moins de 5 L)  : quand j'utilise le frein moteur, je constate que quand je rétrograde, la conso instantanée affiche 2 à 3 barrettes pendant quelques secondes à chaque fois que je change de rapport que ce soit en mode Sport ou mode Normal (je précise en frein moteur donc sans freiner), est-ce normal ?

Bonjiur a tous

ma contribution :

- 20 jours d'utilisation quotidienne (maison/boulot et sa reciproque), environ 1000kms
- trajet : 4kms en ville + 30 kms autoroute + 11kms route de col de montagne en lacet, 900m de denivelé
- mode de conduite normale, quelques rares montées dans les tours, en respect des limitations de vitesse (en suisse 30 a 50 en ville, 80 sur route, 120 sur autoroute)
- Clim : plutot tres rarement, seulement pour faire tourner le systeme durant 11 mois de l'année

= mode eco : des qu'il y a une longue descente (le matin en partant donc), et en ville sur du plat
= mode normal : quasi tout le reste du temps
= mode sport : pour l'instant quelques rares fois pour sentir le vtec (je suis un maniac névrosé, je ne taperai pas dans le moteur jusqu'a MA propre révision complete d'ici une quinzaine de jours, ayant acheté ce vehicule a un particulier, je ne fais jamais confiance aux "dires" de ceux ci ci, ni meme aux carnets d'entretien --> maniac, nevrosé et parano donc !)

A ce jour conso stabilisé : 5.9l/100 à l'odb, avec un penchant a descendre a 5.8 si je suis pas trop préssé pour remonter chez moi le soir (plutot rare).

A titre de comparaison, depuis mes précédents véhicules sur le meme type de trajet (conduite normale qui represente au moins 80-90% du temps) 

- Honda civic 2.2L diesel 140ch 2007 traction : 5.6L
- Audi S3 2.0L 265ch 2012 4x4 Haldex : 8.4L
- Mini JCW 1.6L 211ch 2012 traction : 8.6L
- Bmw 120d 2.0L diesel 2009 170ch traction : 5.4L (par contre, j'ai rarement eu autant de problèmes sur un vehicule quasi neuf a l'achat, que je n'ai gardé qu'une année, marre d'aller au garage)

le reccord revient à :

- Audi A3 3.2V6 240ch 2006 4x4 Haldex : 15.6L (en conduite cool je le rappel, mais l'epoque le litre de sans plomb etait sous les 1.20 ici !!!)

Oui 6l/100 km c'est bien pour un usage varié raisonnable

@ Teradelie

C'est normal quand tu es en frein moteur l'injection est coupé (conso 0) quand tu change de vitesse le moteur n'est plus entrainé donc pour ne pas caler l'injection ré-envoi de l'essence donc la conso bouge.

Ah, ok merci @Kowalski, je comprends mieux

Tu as le même genre de phénomène quand tu t’arrête (sans stop/star)