Un Z de plus sur le forum

Elle se démonte, de mémoire ce n'est pas trop compliqué, Alex et Nigho l'on fait je crois, il t'en dirons plus.

le corse a écrit:Au fait, on peut lever l'assise de la banquette arrière?
Pour nettoyer par exemple.

oui elle s'enlève mais c'est un peu complexe dans le sens où il faut un peu chipoté pour l'enlever mais pas impossible

Il te faut une clé à cliquet avec douille de 10, un assez gros tournevis plat pour écarter les pattes en plastique blanc qui se trouve juste en dessous des places, en soulevant la mousse.

Tu auras surement + de précision avec d'autres membres

Ca attendra un peu alors, je pensais qu'il y avait moyen de la relever directement.

Sinon pas de réponse pour quelle caméra qui peut se connecter sur le gps oem?

le corse a écrit:Ca attendra un peu alors, je pensais qu'il y avait moyen de la relever directement.

Sinon pas de réponse pour quelle caméra qui peut se connecter sur le gps oem?

Il existe une caméra mais j'ignore si elle va pour le navi oem

Oui elle se démonte => http://www.team-crz.com/t2727-diy-depose-repose-banquette-arriere


N'hésites pas à utiliser la fonction recherche du forum.




Pour les 3 modes de conduite de la voiture je ne suis pas 100% d'accord avec ce qui a été dit plus haut.


En ce moment j'utilises le mode Econ 100% du temps et je n'ai aucun problème de sécurité, sur-consommation, batterie IMA tout le temps vide.

Alors OUI il faut adapter la conduite au mode. C'est à dire qu'en mode Econ il faut laisser faire un maximum le régulateur si on ale pied lourd (Surtout si c'est possible de le laisser faire) et accélérer avec le pied ultra léger. Je passes mes rapports comme ça :
- 2nd à 17km/h
- 3eme à 27km/h
- 4eme à 36km/h
- 5eme à 44km/h
- 6eme à 54km/h
Quand j'accélères j'essaye de ne pas dépasser les 5L en conso instantanée. Je te conseils de te donner des objectifs comme ça. Par exemple éviter de dépasser 6L en instantanée pour le début. Ca te permettra de mieux connaître la voiture.

En fait il faut savoir que d'un point de vu pédale d'accélérateur les modes se comportent différemment. Si on appuie à 1/2 de course de pédale ça pourrait se traduire comme ça :
Mode Econ : Gaz ouverts à 30%
Mode Normal : Gaz ouverts à 50%
Mode Sport : Gaz ouverts à 70%
C'est à dire qu'en fonction du mode sélectionné le % d'ouverture des gaz n'est pas le même en fonction de la course réel de la pédale. MAIS, si on doit mettre pied au planché ça sera toujours 100% quel que soit le mode. Cette notion est très importante car on a tendance à penser que le mode Econ la voiture faire genre 80ch alors que c'est totalement faux.

Avec les 3 modes la gestion de l'IMA est aussi différente. Le mode Econ est le plus gourmand car l'IMA est beaucoup plus sensible pour baisser la conso au maximum.
En mode normal c'est le compromis entre conso et IMA.
En mode Sport l'IMA descend vite tant qu'on appuie mais se recharge aussi vite sur les coups de frein, changement des rapports etc... Mais la conso s'envole car c'est 100% du moteur pour la performance.

Voilà, ma fifille a reçue ses plaques françaises définitives (techniquement c'est l'immat qui est définitive, je veux des plaques avec le logo région Corse et c'était pas dispo donc les plaques plexi Corses vont attendre un peu), fini de rouler avec les plaques allemandes 

Pour ceux qui hésitent, j'ai eu aucune difficulté vu que j'avais le COC au moment de l'achat, juste un passage aux impôts (de son domicile) pour le quitus fiscal avec tous les papiers et ensuite la préf/sous préf (de son choix)

C'est bien qu'un plan se déroule sans accroc

hello ici ! belle watture que woila !!! pour les xenon le ballast sert effectivement à faire l'adaptation en tension pour l'ampoule.

pour info chez Honda :

- bloc optique avec ampoules conventionnelles 600€
- ballast 600€
- ampoule xenon 120€

voilà qui refroidit grandement. j'espère qu'il s'agit bien de l'ampoule pour toi car aux vues des symptômes ça ressemble plus à un ballast qui surchauffe . tiens nous au courant !

et concernant les biellettes de réglage des xenon sur le Z elle se trouve sur le triangle inférieur (essieu avant) côté conducteur. woili walou !

Les ampoules se trouvent beaucoup moins cher que ca sur le net .  Mais tout ca est sensé tenir la vie du véhicule , si ce n'est pas le cas c'est un vice caché .

Lors du contrôle technique j'ai appris qu'elle avait été accidenté à l'avant gauche mais comme les réparations ont été faites comme il fallait le vice caché ne tiendrait pas..
Ca sent l'achat d'un ballast (pas forcément chez Honda) pour rectifier ça..

J'en ai vu sur Ebay Jazz/CR-Z à vérifier, et il y a aussi celle pour pièces du Boncoin.

Sachant que je suis en pneus hiver, mieux vaut garder les jantes et changer les gommes ou autant en profiter pour passer en 17"?
Par exemple des jantes noires de civic type r ou celles là https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1102374934.htm ?

Cela dépend de si tu es sur une garde du Z ou pas, avoir 2 jeux complet (peut importe 16 ou 17) c'est toujours plus rentable dans le temps, je parle sans prendre en compte le paramètre plaisir ou esthétique.

Bah actuellement je peux pas stocker les pneus donc je vise un gardiennage comme feu vert.

Sur conseil de Mr Honda, faudrait que j'intervertisse mes ampoules xénon pour voir si c'est l'ampoule ou le ballast qui merde, d'après eux le ballast soit il fonctionne soit il fonctionne pas et l'ampoule peut merder.

C'est rapide à faire? J'ai voulu essayer dans la pénombre du parking où elle dort mais entre le manque de lumière et (surtout) la chaleur du moteur..
Les xénons sont bien dans les boitiers noirs au cul des phares? Si c'est ça, aucun démontage et en 5/10mn c'est réglé.

Désolé, je crois que j'ai démonté toutes les ampoules au moins une fois .... sauf les Xenon et la méthode n'est pas dans le manuel.

Je crois que quelqu'un à déjà démonté mais je ne sais plus qui, de mémoire il n'avait pas eu de difficulté particulières

Sur les phares il n'y a que 3 possibilités, les Xenon sont au milieu, pas de risque d'erreur, par contre coté batterie elle risque de gêner, les ampoules sont assez grande et fine, attention.

Il me semble que tout est indiqué dans la manuel de la voiture.

nighoki a écrit:Il me semble que tout est indiqué dans la manuel de la voiture.

Que j'ai..en Allemand  Je vais faire comme quand j'étais petit, vais regarder les images 

Toc-toc, un message privé t'attend 

tontonjojo a écrit:Toc-toc, un message privé t'attend 

D'après le manouel faut aller en concession..d'après un mécano en concession je peux inverser les ampoules moi-mêmes donc quand j'irais voir la miss et je verrais bien..reste juste à me décider si j'attaque le côté droit où il y a plus de place ou si je vire la batterie pour avoir un max de place côté gauche..

p 258 - 259 tu as les explications

Page 372 a 378 sur le miens .
Faut faire gaffe aux ampoules de code , c'est de la haute tension . Pour les alo ne pas toucher le verre .

tontonjojo a écrit:p 258 - 259 tu as les explications

Alarme et régulateur chez moi

Gazy83 a écrit:Page 372 a 378 sur le miens .
Faut faire gaffe aux ampoules de code , c'est de la haute tension . Pour les alo ne pas toucher le verre .

Les explications ne concerne que les ampoules halogène, pas de mode opératoire pour les Xenon, vous m'avez fait douter, obligé de vérifier.

Z'êtes têtus non de non 

=>"D'après le manouel faut aller en concession.."




Vu qu'il fait un peu sombre dans le parking j'ai sollicité l'aide d'un ami pour me tenir une lampe demain fin d'aprem.

le corse a écrit:Z'êtes têtus non de non 

Têtus mais courageux .... contrarier un Corse ... même pas peur