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    Message par aLba Mar 16 Sep 2014 - 21:47



    Alors là je suis vraiment bluffé Surprised
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    Message par glaucoma Mer 17 Sep 2014 - 8:38

    L'eau va tout simplement devenir très cher alors...
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    Message par H3ReTicK Mer 17 Sep 2014 - 9:23

    Pourquoi ça n'éxiste pas en série? lobby.
    L'eau est gratuite ou presque, n'est pas soumise aux taxes, et si ce qu'ils disent sur la durée de vie multipliée par 10, alors ça veut dire aussi beaucoup moins d'entretien.
    Donc tout le monde y perd au final, sauf la vache à lait le consommateur.

    welcome to our world.
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    Message par valentin Mer 17 Sep 2014 - 10:48

    si ça fonctionne avec de l'eau Non potable et brut (eau de mer ou eau douce) alors c'est juste parfait.
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    Message par aLba Mer 17 Sep 2014 - 17:14

    Je pense que ça doit fonctionner avec de l'eau déminéralisé pour éviter d'encrasser au calcaire son moteur. Mais quand on voit comment ils ont réussi à raffiner du pétrole en essence, on se dit que pour de la simple H²O, ça devrait aller Wink

    €_€
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    Message par FaN Dim 21 Sep 2014 - 22:16

    On se calme, on se calme...
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone

    Dans le genre fumisterie, le Pentone...

    Moi j'vous l'dit, pour faire baisser la conso, vaut mieux une voiture à piles Smile
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    Message par DwarfCRZ Dim 21 Sep 2014 - 23:03

    J'avais déjà vu ce truc y'a quelqu'un temps, des essais par des gens convaincus qui utilisaient ça sur des tracteurs et des grues ou autres engins lourds diesel, qui faisait tourner les moteurs une fois au diesel et une fois avec ce mélange eau diesel et donnait des réductions de consommation totalement abracadabrantesques sans preuves formelles. En temps que chimiste, je crois ce principe totalement bancal. La formation d'un plasma dans un moteur bricolé tient du miracle. On injecte déjà constamment de l'eau en moindre quantité dans le moteur parce que l'air d'admission contient lui-même de l'eau. Le seul avantage qui peut expliquer la possible augmentation de puissance vient du fait que l'eau est un bon caloporteur donc le rendement du moteur serait meilleur grâce à une perte en chaleur dissipée plus faible, donc plus d'énergie de l'explosion transformée en mouvement. Pour toute explication complémentaire, demandez le savant fou.
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    Message par nighoki Mar 23 Sep 2014 - 15:05

    Mon frère devrait faire l'essai sur sa vieille ZX Diesel dans pas longtemps en théorie...
    Si vous voulez je vous tiendrai au courant si cette histoire est vraie et que mon frère le fait.

    Il me semble que ce genre de montage ne fonctionne qu'avec un moteur fonctionnant au diesel. Sur le diesel pas besoin d'enflammer le mélange air/carburant c'est l'auto combustion qui s'en charge. Dans l'air il y a déjà de l'eau et particulièrement quand il pleut. Donc pourquoi pas jouer sur le taux d'eau. Mais il faudrait que ça reste dans l'ordre du ml en eau déminéralisée et filtrée.
    Quand il pleut on sent qu'un vieux diesel fonctionne mieux c'est certain.

    Personnellement je doute de ce fonctionnement pour un moteur de maintenant.
    On est sur du 60 bars de pression max sur un diesel d'avant c'est pas grand chose comparé à un HDI qui est sur du 1400 1500 bars de pression.
    L'auto combustion est largement améliorée et beaucoup plus sensible sur un moteur moderne donc rajouter de l'eau en plus de se qu'il y a dans son environnement je trouve ça limite.

    si on ne réinjecte pas assez d'eau il n'y a pas d'effet. Si on en injecte trop on va appauvrir le mélange d'une façon telle que le calculateur ne saura probablement pas gérer cela. Les calculateurs ne sont pas prévus pour gérer de l'eau dans la moulin ne l'oublions pas.
    Il y a donc risque de mauvaise combustion, encrassage du moteur par le souffre et de nouveaux polluants moteur comme la rouille interne !

    Grippage des injecteurs, grippage des cylindres, passage d'eau dans le moteur et circulation d'eau mélangée à l'huile à un trop fort taux etc...
    Sur un vieux diesel à la limite on va obtenir un moteur bloqué si le phénomène n'est pas maitrisé.

    Sur un HDI qui est beaucoup plus pointu, et fragile car des éléments en plus comme un turbo, une huile beaucoup plus fluide. Il y a plus de risque d'endommager son véhicule.


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