[29/44] CRZ Mectra Tibal26

Cela fait maintenant 40 jours que je possède ma CRZ pack Electra + Metal. Pour son petit nom c'est soit Electal soit Mectra au choix.   

Je tenais à remercier ceux qui ont répondu à mes questions et mes MPs car je cherchais depuis le mois de mai. Après des recherches quasi quotidienne sur le bon coin j'ai trouvé celle que je cherchais. A la base je m'étais orienté vers une GT rouge ou bleu totalisant - de 50 000 km en 16" et sans metal mais je suis tombé sur celle là. Et depuis les Electra m'ont conquis ainsi que le pack metal.
Donc merci à ceux à m'ont orienté. Je sais bien que c'est le principe d'un forum mais c'était bien cool d'être conseillé et rassuré sur certains points. Je ne connais rien en mécanique automobile même si j'aimerais bien m'y mettre d’où peut-être ces demandes de renseignement.



Pour les photos il va falloir attendre un petit peu. Les peintures des autos actuelles étant très light surtout sur cette milano j'envisage de lui appliquer une petite protection avant de faire un shooting. Pour cela j'ai passé quelques journées à chercher quel produit lui collerait à la peau. J'ai donc commandé sur carecareurope du Duragloss #921 avec une clay Bar, un duragloss polish bounding agent #601, une cire de la même marque #111 et de quoi entretenir le tout #951. J'essayerai de faire un petit reportage si cela en intéresse certains.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Les lignes suivantes sont plus un carnet de bord qu'une énumération des modifs typées courses ou tuning comme certains peuvent faire sur leur auto. Ma volonté est plus de bien entretenir cette voiture en améliorant les pièces d'usures et en modifiant quelques petites pièces pour me faire plaisir que d'en faire une discothèque roulante.

Modifications, entretiens et préparations effectuées :

- Septembre 2014 : décontamination, lustrage, cirage avec les produits cités (à refaire régulièrement, idéalement tous les 6 mois.)
- Novembre 2014 : bouchon d'huile Mugen rouge. Plus 5 chevaux.
- Janvier 2015 : pommeau de vitesse Mugen. Plus 10 chevaux.
- Février 2015 : entretien des 50 000 km, vidange avec la green oil Honda et changement des filtres, notamment remplacement par filtre à air sport K&N.
- Avril 2015 : changement de l'échappement, remplacement par un M2Motorsport by Nawan et mise à jour 2.0 by Tibal.
- Avril 2015 : remplacement des ampoules d'origines par des LED's bleues et blanches.
- Octobre 2015 : remplacement de la batterie d'origine et detailling #2.
- Mai 2016 : entretien des 60 000 km, vidange avec la 0W20.


Modifications et préparations envisagées :

- Changer les pneus Yokos d'origine par des Continental Sport Contact 3 205/45R17 84V.
- Teinter les vitres.



Les modifications qui ne verront surement pas le jour mais  :

- Aileron type origine, le Mugen étant trop imposant pour un daily.
- Admission Takeda.

Hop hop hop ! Toi, tu vas tout de suite essayer de contacter Milano (MP ou mail) car il a la même que toi et on est certains à croire qu'il lui a mis une couche de brillant en option ! Mais tout cela n'est que cosmétique et huile de coude, d'où l'intérêt du partage !

Tu n'es pas sans savoir que le rouge milano est la seule couleur que Honda ne te fait pas payer ... Les autres coloris sont en option, donc plus chers à l'achat ! N'empêche que Milano est parvenu à lui donner un brillant bluffant, à sa watture bien red !

Contacte-le stp, il n'est pas avare de conseils, surtout lorsque l'on parle de la même watture

bel achat, très jolie en rouge pack gt métal

Electra/Métal, le top !

Commande réceptionnée avec Car Care Europe en 3/4 jours ouvrés depuis l'Espagne avec un petit cadeau : ne serviette micro-fibre.



La gamme Duragloss, pas de A à Z mais 4 essentiels.
Test dès demain !

très bon produits que tu as pris la  y a un bon combo de l'ensemble !!

Je sens que l'on va avoir droit aux photos avant/après.... De quoi faire rougir Milano ! De plaisir, hein !

Allez tibial, opération muscu des bras !

Voila le petit retour après avoir passé deux jours à la préparer pour protéger la peinture milano.
J'ai une majorité de photo concernant le lavage car pour la protection j'ai opéré dans un garage et j'ai malheureusement oublié l'appareil photo.

Voici donc la voiture avant :





Les jantes Electra que je ne recherchais pas forcément. Mais avec du recul je n'imagine pas en avoir d'autre.






Et voici le résultat après 2 bonnes heures de lavage. Un coup de jet haute pression avec un jet diffus en commençant par les parties sales (jantes, passages de roues, bas de caisse) toujours à environ 1m de la carrosserie et en faisant attention à respecter un angle de 45° pour bien chasser les contaminants. Pour le lavage de la carrosserie j'ai opéré avec la technique des deux sauts et un gant microfibre épaisse de Leclerc auto style laine de mouton => gant qui perd ses fibres donc la prochaine fois je le prendrais sur un site spécialisé.
Je ne sais pas comment les gens font pour laver rapidement leur voiture. :S
Pour le séchage j'ai utilisé une peau de chamois mais par la suite j'ai quand même eu des traces d'eau séchée.











Après le séchage j'ai déplacé la voiture dans un hangar à 3km pour poser les différentes couches en étant tranquille.
La seconde étape a laquelle j'ai procédé fut la décontamination, j'ai passé une clay bar avec un lubrifiant sur toute la carrosserie. Le lubrifiant utilisé est le duragloss #921. La bouteille a quasiment été finie une fois toute la voiture faite. On lubrifie et on passe la barre d'argile sur la zone humidifiée. Je n'ai pas aimé cette étape. Les bruits et sensation n'était pas agréable, j'avais l'impression d'abimer plus que de préparer mais au final au passage des doigts sur la voiture on sent une grosse différence. La voiture est toute douce ou la clay est passée. Par la suite un coup de microfibre épaisse pour retirer la contamination.
La troisième étape a consisté à nourrir la peinture en la lustrant avec du duragloss #601 qui permet d'améliorer la tenue de la cire. Appliquer une seule couche sur toute la surface avec un pad en mousse et ne pas retirer le produit.
Quatrième étape : appliquer directement sur le #601 la cire de la même marque #111. Prendre soin d'appliquer dans le sens d'écoulement de l'air. Le cirage a pour but de protéger la carrosserie d'une partie des agressions externes et de préserver le lustrage. Il faut laisser le tout #601 + #111 un certains temps en fonction de la température et de l'hygrométrie.








Après ce temps on retire avec une microfibre appropriée : cette étape est appelée buffing. Le lendemain j'ai appliqué une seconde couche sur la face avant du véhicule. J'ai préféré ces étapes de lustrage et de cirage, plus simple a réaliser bien que le produit soit invisible. Pas toujours évident de voir ou on est passé. Dans le noir à la frontale on voit mieux où on est passé et je me suis rendu compte que mon buffing n'avais pas été suffisant car des traces de cires étaient présentent sur le bas de caisse.

Voila le résultat final, promis je ferais des photos plein air un soir quand j'aurai 5 min. J'espère que ça va durer dans le temps et que ce sera un minimum efficace...

Bravo pour ton travail de remise en beauté de ta voiture !
Et merci pour ton photo reportage.

ça me fait penser que la mienne a besoin d'un bon lavage aussi.

Beau boulot Thibaut 
Le lustrant et la cire sont censés résister aux lavages haute-pression ?

Ils sont censés résister, en théorie c'est 6 mois en fonction du nombre de coup de jet haute pression. Je pense que ça doit tenir au moins 6 coups de JHP. Ces derniers devraient retirer plus facilement le film routier. Après il y a le maintien avec une quick wax lorsque la cire n'a plus son effet perlant. => duragloss #951 après les lavages.

Le film routier décontaminant le bluffing, moi ça me laisse baba ! Bravo Thibaut ! Je pense que lorsque Milano va passer par là, il va voir en toi un sérieux concurrent !

Toplaklass ! Style genre, elle est trop belle comme ça, comment vais-je faire pour affronter les moustiques et autres diptères contaminants à plus de 60 à l'heure ?

K+ en D&HT !

Le rouge quand c'est bien entretenu, bien brillant ça donne un effet bœuf !

Bravo !

salut a toi le finistérien et vive le Concept Renaissance Zéro, en rouge elle déchire.

J'ai bien lu ton message Pascal, que dire à part que je suis un breton moins véloce que ce fameux Chichinie.
Voici comme promis des petites photos :

Et en mode retouche dessin :

superbe ce rouge !! le pack gt métal se marie parfaitement !

Vraiment superbe tes photos, surtout la 3ème, et que dire des retouches ! 

Parce que sur les forums de detailling autos on post des résultats du beading de sa voiture quand on est satisfait du résultat, alors voici :



Ça perle sur le toit comparé au magnifique Dci gris qui se trouve à côté. Hé oui ça frime. J'ai aussi une vidéo du sheeting (vitesse d'évacuation de l'eau) mais pas de compte youtube.

Ça va te faire loin pour venir lustrer la mienne

L'occasion est trop belle pour que je ne ramène pas ma fraise... Pourquoi ne vous donneriez-vous pas rendez-vous en mai à la croisée des chemins ? De plus, ce serait de l'eau verte qui perlerait.... So-WAT V vous tend les bras, ah, ah !

toplaklass

sympa les photos  mais 6 mois de tenu j'y crois pas ! avec quel cire tu donne cette tenue aussi longue ?
une zymol concour donne environ 6 mois et possède 65% de carnauba pur alors le duragloss:lol:
attention à la clay qui peut faire des micro rayures aussi si elle est trop dur (genre meguiars rose à éviter si pas de lustrage derrière)
La peau de chamois à proscrire aussi !!! il te faut un weafle weave y pas mieux en terme d'essuyage, chez sonus elles sont bien

Cette tenue est donnée pour du Duragloss #111 entretenue avec du #951 à partir de 4 mois après l'application lorsqu'on lave la voiture. Je te ferais un retour dans 5 mois si tu veux mais sur les différents forums que j'ai pu parcourir les 6 mois de tenue ne sont pas si loin, si le travail a été fait correctement.
Zymol je ne peux rien dire car pas testé. Il y a ceux qui aiment zymol et qui défendent ces produits mais vu les tarifs...
De plus tu parles de carnuba qui par sa composition est une cire naturelle et tiendra moins longtemps. Les produits que j'ai utilisé sont plus des "sealents" qui offrent une protection plus durable mais un rendu plus froid.
Pour ma peinture rouge c'était la protection que je cherchais avant tout.