[HKS] offre limitée dans le temps => 15 Mars

consommables tarif normal :

70007-AK001 Knob - SPF Reloaded 12 € TTC
1504-SA013 SPF Filter 200mm Yellow 25 € TTC
70001-AK032 SPF Filter 200mm Red 25 € TTC
52009-AK001 Hybrid Sports Oil Filter (M20 x P1.5) 22 €
70001-AK031 SPF Filter 150mm Red 23.09 €

L'offre qui prend fin le 15 mars :

70020-AH015 RSK Reloaded Honda CRZ
420 EUROS TTC AU LIEU DE 602.25 €

12001-AH001 GT Supercharger COMPLETE Kit (Step1) Honda CR-Z
4150 EUROS TTC AU LIEU DE 5925.00 €

12001-AH004 GT Supercharger COMPLETE Kit (Step2) Honda CR-Z
4395 EUROS TTC AU LIEU DE 6300.00 €

26010-AH001 Clutch LA Clutch Type Single plate Honda CR-Z
1450 EUROS TTC AU LIEU DE 2077.50 €

32016-AH025 Silent Hi-Power Honda CR-Z (rear section only)
395 EUROS TTC AU LIEU DE 569.25 €

32016-AH026 Silent Hi-Power Honda CR-Z (rear+main sections)
675 EUROS TTC AU LIEU DE 965.25 €

50003-M40-I Spark Plug Iridium 20 EUROS TTC AU LIEU DE 25.58 €

rappel : http://www.hkseurope.com/news/story.asp?NewsID=71

Roh ben tiens des promos, qui se laisse tenter par le supercharger step2?

je me tenterais bien pour le silencieux arrière seulement

J'ajoute le filtre à huile:
52009-AK001 Hybrid Sports Oil Filter (M20 x P1.5) 22 €

On fais tout par mp, c'est pressé car la commande part avec ou sans nous le 15 mars.

(On est tout petit à côté des 3 kits biturbine stage4 1300ch pour GTR qui sont déjà payés)

J'ajoute le consommable normal pour l'admission HKS RSR pour CR-Z
70001-AK031 SPF Filter 150mm Red 23.09 €

crzmilano a écrit:je me tenterais bien pour le silencieux arrière seulement

Pareil, mais j'ai un peu peur de la garde au sol

Kowalski a écrit:

crzmilano a écrit:je me tenterais bien pour le silencieux arrière seulement

Pareil, mais j'ai un peu peur de la garde au sol

aucun risque : mon Spoon descend 3cm plus bas que le HKS, et Spoon préconise un scandaleux -62mm au niveau des suspensions arrières...

Sans rabaissement je n'ai jamais touché, et le HKS est 3 cm plus haut, je répète y a aucun danger.

Alors j'ai d'autres questions .... désolé

Bruit ?

PB pour contrôle tech ?

Et où on commande ?

Etant donné qu'avec le spoon N1 on devrait passer sans probleme (ya pas de raison) et que le HKS est moins bruyant ca devrait poser encore moins de probleme.

Dans les deux cas
pour moi en belgique, que je monte le Spoon ou le HKS tant que c'est homologué avec tout les papiers, aucun soucis

Je ne sais pas pour la France

Kowalski a écrit:

crzmilano a écrit:je me tenterais bien pour le silencieux arrière seulement

Pareil, mais j'ai un peu peur de la garde au sol

Gaf aux trottoir assez hauts en marche arrière (genre je me gare en marche avant c'est plus sure!), faut pas reculer jusqu’à ce que les roues touchent le trottoir sinon bah comment dire ça sera une cuillère raplapla!

Niveau sonore :

Décibel:
unité de mesure de force du son, se mesure à 1m de la source.
+3 db représente un doublement apparent du volume sonore.
+ 10 db représente une multiplication par 10 de la puissance accoustique.

Santé :
forêt paisible 30 db
bibliothèque calme 40 db
restaurant moyen, musique, conversations 60db
génant à partir de 70 db
conversation impossible à partir de 85 décibels
danger acoustique à 90 décibels
au dela de 105 décibels pertes irréparables, dégradation de l'audition définitive
douleurs insoutenables à partir de 120 db

Concernant les motos :
il y a une interdiction de circuler au delà de 92db. (France)

Circuits automobile :
de nombreux circuits automobile interdise la circulation de véhicules à plus de 89db à 1m

La loi Française est laconique sur le sujet, voici ce qui en ressort :
Un véhicule automobile neuf est autorisé à la vente si son niveau sonore est inférieur ou égal à 74db (A) (1993)

Le code de la route spécifie que le niveau sonore ne dois pas dépasser la limite de +5db par rapport a son niveau sonore de référence.

Dans le concret il n'y a pas grand chose de plus pour l'automobile particulière.

Le contrôle technique veille simplement à ce que aucun bruit gênant, ou fuite d'échappement n'existe.

L'agent de police ou de gendarmerie a toute latitude pour saisir un véhicule si il juge que ce véhicule provoque une gêne. (il n'est pas nécessaire qu'il fasse une mesure)

Nulle part ne sont spécifiées les condition du test, moteur au ralenti ou en charge, position du dispositif de mesure ... c'est le flou total.

le CR-Z est particulièrement silencieux d'origine.
les modifications d'admission/échappement ne doublent pas son niveau sonore, à supposer que la watture neuve produise 70 db, avec un échappement raisonnable, il y a peu de chance de dépasser les 73db, on est bon.

Veillez à conserver le même nombre de "marmites"
un échappement avec une marmite de moins sera plus bruyant, dans le cas de HKS, AEM, SPOON, le nombre de marmites est respecté, ils modifient le son, mais ne l'amplifient guère.


POUR LES COMMANDES :
faites moi part d'une motivation sérieuse et immédiate par MP, à partir de là 2 cas :
- pour les consommables je vous ajoute à ma commande perso.
- pour les équippements en promo, je vous met en relation avec la société vendeuse.


Consommables tarif normal :

70007-AK001 Knob - SPF Reloaded 12 € TTC
1504-SA013 SPF Filter 200mm Yellow 25 € TTC
70001-AK032 SPF Filter 200mm Red 25 € TTC
52009-AK001 Hybrid Sports Oil Filter (M20 x P1.5) 22 €
70001-AK031 SPF Filter 150mm Red 23.09 €

L'offre qui prend fin le 15 mars :

70020-AH015 RSK Reloaded Honda CRZ
420 EUROS TTC AU LIEU DE 602.25 €

12001-AH001 GT Supercharger COMPLETE Kit (Step1) Honda CR-Z
4150 EUROS TTC AU LIEU DE 5925.00 €

12001-AH004 GT Supercharger COMPLETE Kit (Step2) Honda CR-Z
4395 EUROS TTC AU LIEU DE 6300.00 €

26010-AH001 Clutch LA Clutch Type Single plate Honda CR-Z
1450 EUROS TTC AU LIEU DE 2077.50 €

32016-AH025 Silent Hi-Power Honda CR-Z (rear section only)
395 EUROS TTC AU LIEU DE 569.25 €

32016-AH026 Silent Hi-Power Honda CR-Z (rear+main sections)
675 EUROS TTC AU LIEU DE 965.25 €

50003-M40-I Spark Plug Iridium 20 EUROS TTC AU LIEU DE 25.58 €

rappel : http://www.hkseurope.com/news/story.asp?NewsID=71

Dis voir Alo, jpense que pour le compresseur ya un entretien aussi il fonctionne avec une courroie non?si on devais changer celle ci faudrait prendre du HKS forcement?parce que ca reduit quand meme un peu les possibilités d'entretien.

Oui, en effet cette courroie est forcément spécifique.

Gasp, jsais pas trop quoi faire du coup....tu crois que ca demande un entretien tout les combiens de km un compresseur?
Baisse de fiabilité du bloc LEA1 dans le temps?

Tu le prends apacher maintenant et tu le montes une fois la garantie finie

Ah ouè tiens 2ni j'avais pas envisagé la chose comme ca ^^.
Mais c'est meme pas par rapport à la garantie (d'ailleurs je sais meme pas si j'aurais encore la Z dans 3 ans, si honda nous a pas commercialisé une nouvelle mouture ou la prochaine CTR) mais admettons que ce soit le cas, un compresseur va-t-il reduire la durée de vie d'un bloc atmo?

Sois le premier et tu nous diras

Alors ca TWO-Ni, ca c'est un conseil, je K+ direct .

regmugen a écrit:Gasp, jsais pas trop quoi faire du coup....tu crois que ca demande un entretien tout les combiens de km un compresseur?
Baisse de fiabilité du bloc LEA1 dans le temps?

L'entretien ne sera pas le point critique, l'instal tu peux trouver aussi, le point sensible est la personne qualifiée pour le reglage F-con...

F-con?ké? c'est quoi????

F-Con est le systeme de reprogrammation préconisé par HKS. (non fourni dans les kits)

Je sais déja que j'ai une préférence pour Hondata Flash Pro.
(c'est la même chose, en plus propre, car tu n'a pas besoin de remplacer l'ECU avec Hondata)

En ce qui concerne la durée de vie du moteur...
la réponse qui sert à rien c'est simplement de dire que comme je n'ai ni expérience ni recul, je n'en sais rien.

En réfléchissant un minimum on peut ajouter :
tu ajoutes des organes qui s'usent (courroie, compresseur, intercooler, tubes et durites)
Ce sont des pièces à diree de vie tres longue mais qui peuvent casser, les changements de pièces sont difficile à prévoir.

Le moteur d'origine semble casser vers 208 ch (rupture bièle)

Le kit stage 1 ne change aucune pièce interne à part le joint de culasse et annonce 170ch, donc il semble que ce soit sans risque immédiat.

Le kit stage 2 est plus pointu puisque les bièles et les pistons sont des versions forgées et renforcées et annonce 200ch. à ce niveau on peut parler d'entretien rapprochés et de duree de vie probablement réduite.

Ooooh, jsavais pas que yavait necessité d'un intercooler avec un compresseur,magnifique d'en apprendre tous les jours ^^.
Ok je vois la chose, vais peut etre finalement rester sur de l'atmo, attendre et si j'ai toujours la Z dans quelques années je ferais une admission forcée en percant, pour l'instant pas trop envie de perforer du neuf .

C'est un phénomène physique simple : L'air que l'on admet et comprime (par le biais d'un turbocompresseur d'un compresseur, ou d'un sèche cheveux myboxmodified ) chauffe !
Si tu mets ton pouce sur cette bonne vieille pompe à vélo et que tu tentes de comprimer l'air contenu en bouchant fermement le troutrou, ça va te chauffer le pouce ! CQFD Il faut donc pour maintenir une température raisonnable de l'air admis en chambre de combustion, le refroidir après sa compression et avant ladite combustion!