[ENTRETIEN] Vos références d'huile moteur

genre a écrit:C'est juste une question d'argent pour ceux qui ne roulent pas .
Hors sujet les américains viennent de tester nos chers médicaments achetés en pharmacie et il s'avere qu'il se dégrade seulement 4 ans apres sa date de péremption . les yaourts 45 jours .
Tout cela pour dire que le lobby des huiles c'est de pousser les gens à faire des vidanges quelque fois en dépit du bon sens .

Sur le principe tu as raison, mais attention à ne pas généraliser.

Un Danone nature à 45jours après péremption: bouffable mais très acide, bref pas de quoi être malade mais un goût de chiotte.
Essaie un yaourt aux fruits à 45 jours: moisissures garanties. A tes risques et périls.

Aspirine à 4 ans: pas top mais pas de quoi se tuer.
Ibuprofène à 4 ans: tu te flingues le foie vitesse grand V, parce que l'ibuprofène se dégrade en composés très toxiques pour le foie avec le temps.

Je bosse dans le pharmaceutique en R&D: crois-moi, si on te dit péremption de 2 ans, il y a une marge par sécurité (car les conditions de stockage peuvent varier très largement selon les endroits/pays et donc accélérer la vieillissement) mais ça n'est pas du marketing, ça se détermine par des études de stabilité, c'est obligatoire.

L'obsolescence programmée, c'est réservé à des articles "de luxe" sans risque pour la santé du consommateur, ça ne s'applique pas à la bouffe et aux médocs. Jamais.

Tout dépend de l'utilisation du véhicule mais si on fait des stats sur le forum, pour essentiellement des longs trajets 90/110 kmh stabilisés; il est peu probable que l'OBD ne demande la vidange plus fréquemment que 18 000 km. (j'ai constaté cela sur 2 ou 3 autres CRZ y compris la wattpink) dans ce cas le compteur pour la vidange indique en NOMBRE DE JOURS.

En revanche si on tape dedans et/ou si la mauvaise huile est utilisée j'ai pu voir par exemple mon Z me demander une vidange au bout de 8000 km : dans ce cas le compteur pour la vidange indique en NOMBRE DE KILOMETRES.

20 000 km est simplement l'indication du manuel en cas d'utilisation normale, et en cas d'absence de l'ODB qui demande les révisions.

10 000 km est l'indication du manuel en cas d'utilisation sévère dont les critères y figurent (courts trajets, etc.)

 ma voiture sort de chez honda (mario motor ath  belgique) pour l entretien de ces 40000km (41117) voici la facture ainsi que le controle visuel de celle-ci. désolé j'ai pas réussi à retourner les photos
j'ai du insister pour qu ils mettent de la 0w20 sinon ils mettent habituellement dans les civic et jazz hybrid et crz de la 5w40 c'est assez frustrant de devoir insister pour avoir l huile dont notre voiture a besoin.
j'ai pas manqué de leur expliquer ce que j avais lu sur ce site concernant l utilisation d huile moteur pas adaptée , ils m ont répondu que la 5w40 était de la longue vie et qu'ils en mettaient depuis pas mal de temp dans les crz et qu'ils n'ont visiblement aucun problèmes ou clients insatisfaits( bizar tout sa ). je leur est tout simplement expliquer que si il n y avait que la 5w40 il ne m en fallait pas et je le frai moi meme ( ils ont directement trouvés les bidons de 0w20 et j'ai donc pu bénéficié de la bonne huile).
j'en ai profité pour faire posé un accoudoir et les bavettes arrières que j'avais payé le mois précédent.
pour ces deux accessoires pose comprise: 473€
pour l'entretien révision des 40000km:231€
la voiture a été déposée a 8h30 en concession et est ressortie à 15h.
je manquerai pas de mettre les photos des bavettes ainsi que de l'accoudoir dans les sections appropriées au plus vite . ( et les bavettes sont du plus bel effet de derrière on dirait que le z s'est élargit et c'est pas pour me déplaire)

Encore une fois j'adore la façon dont des garagistes BAC-2 à BAC t'expliquent qu'ils savent que des ingénieurs R&D Honda quelle huile est meilleure pour le CR-Z.

Juste pour info: l'huile 5W40 est BEAUCOUP moins chère que la 0W20, faut pas chercher plus loin, et comme elle peut "convenir" à une majorité des véhicules, on se fait pas chier avec 5-6 références d'huiles.
C'est beau le commerce...

C'est bien, la facture n'est pas excessive, ils ont bien changer tous les filtres, même celui de l'habitacle nommé "élément filtre" et je commence à saisir l'importance de celui-ci dans un autre sujet.

Voici un échantillon concernant deux viscosités d'huile moteur

ça vous donne une indication n'est-il pas vrai ?

Résultat du sélecteur de lubrifiant sur le site Castrol France :
 " Pour votre Honda (EU) CR-Z,ZF1(2010-), Castrol recommande
 Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5 "

Même recherche sur Castrol US :
" Castrol recommends for your Honda CR-Z, ZF1 (2010-)
Castrol EDGE Extended Performance 0W-20 "

Bon, aujourd'hui, révision annuelle (environ 58000km au compteur) + contrôle technique.

Le tout chez Honda Metz-Tessy (Annecy).
Bilan: RAS pour tout, vidange et filtres, la bonne huile 0W20 Castrol Edge/Honda sur simple demande (ils recommendant la 5W30 Castrol aussi sinon).

Contrôle technique: du jamais vu, 0 observation, 0 remarque, le Remus bien monté est passé comme une lettre à la poste. Tous les éléments mécaniques ont été passé au crible par le chef mécano, c'était nickel chrome.

Vive les Japonaises, y a qu'avec Honda et Toyota qu'on voit ça à 60000km.

Comment ca du jamais vu ? C'est normal .   Moi pareil avec ressorts courts  et Remus .
Tu as payé combien ? 
Sinon mon père a eu une Lancer pendant 25 ans , jamais recalé ! Que des babioles au pire ou rien du tout . Tu peux ajouter Mitsu .

C'est normal ?
Pas quand tu roules avec une Française. Même si le contrôle passe, tu te tapes toujours une remarque à la con...

Et oui en effet, ressorts courts et jantes Japan Racing d'hiver, aucun souci.

Tienbasse a écrit:Bon, aujourd'hui, révision annuelle (environ 58000km au compteur) + contrôle technique.

Le tout chez Honda Metz-Tessy (Annecy).
Bilan: RAS pour tout, vidange et filtres, la bonne huile 0W20 Castrol Edge/Honda sur simple demande (ils recommendant la 5W30 Castrol aussi sinon).

Contrôle technique: du jamais vu, 0 observation, 0 remarque, le Remus bien monté est passé comme une lettre à la poste. Tous les éléments mécaniques ont été passé au crible par le chef mécano, c'était nickel chrome.

Vive les Japonaises, y a qu'avec Honda et Toyota qu'on voit ça à 60000km.

Je te rassures pour dans quelques année j'ai passé mon CT aux alentours de 110 000km et RAS.
Le gars du contrôle technique m'avait même dit, c'est normal c'est Honda

Hello ! 
Que pensez-vous de cette huile : Huile Bardahl XTS OW2O Essence et hybride gf-5 ?

Teradélie a écrit:Hello ! 
Que pensez-vous de cette huile : Huile Bardahl XTS OW2O Essence et hybride gf-5 ?

https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-hybrid-engine-oil-4-ltr-honda-green-oil/

Gazy83 a écrit:

Teradélie a écrit:Hello ! 
Que pensez-vous de cette huile : Huile Bardahl XTS OW2O Essence et hybride gf-5 ?

https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-hybrid-engine-oil-4-ltr-honda-green-oil/

Vi Gazy, la Honda green, on la connait mais la Bardahl a l'air de convenir tout comme la Total que mettait Son altesse sérenissime, grand singe seigneur simiesque...

Faut voir au vieillissement.
Effectivement si l'huile devient noire très vite comme la mobile il vaut mieux éviter. C'est par soucis du prix que tu cherches à changer de marque d'huile?

Après ça ne coûte pas grand chose de l'essayer.

nighoki a écrit:Faut voir au vieillissement.
Effectivement si l'huile devient noire très vite comme la mobile il vaut mieux éviter. C'est par soucis du prix que tu cherches à changer de marque d'huile?

Après ça ne coûte pas grand chose de l'essayer.

Oui, souci de prix (huile + filtre + frais de transport via l'UK)... je vais m'orienter vers la Total Quartz 9000 0W20 (celle que mettait Son altesse sérenissime, grand singe seigneur simiesque) qui est dans les 40 € pour 4 Litres. 

Je ferai l'essai de la Bardahl à la prochaine pour pouvoir comparer

Il n'y a pas que le 0W20 a respecter . 
Mais je ne me souviens plus du reste . 

Gazy83 a écrit:Il n'y a pas que le 0W20 a respecter . 
Mais je ne me souviens plus du reste . 

Oui, je sais

la 0W20 green oil est comprise dans le prix de la revision standard annuelle ou 20.000 km du CR-Z chez HONDA  forfait "bien  être"  ou forfait "tranquillité" une revision sur deux. 
pourquoi s'en priver ?

Gédérick a écrit:la 0W20 green oil est comprise dans le prix de la revision standard annuelle ou 20.000 km du CR-Z chez HONDA  forfait "bien  être"  ou forfait "tranquillité" une revision sur deux. 
pourquoi s'en priver ?

Pourquoi ? 
Déjà parceque quand tu passes dans un garage tu n'es sur de rien , y'a plus de risques qu'autre chose . C'est du vécu plus d'une fois . 
Ensuite parceque c'est simple a faire et perso si je peux gagner 200€ et les mettre ailleurs ca ne me déplais pas . 

Teradélie a écrit:

nighoki a écrit:Faut voir au vieillissement.
Effectivement si l'huile devient noire très vite comme la mobile il vaut mieux éviter. C'est par soucis du prix que tu cherches à changer de marque d'huile?

Après ça ne coûte pas grand chose de l'essayer.

Oui, souci de prix (huile + filtre + frais de transport via l'UK)... je vais m'orienter vers la Total Quartz 9000 0W20 (celle que mettait Son altesse sérenissime, grand singe seigneur simiesque) qui est dans les 40 € pour 4 Litres. 

Je ferai l'essai de la Bardahl à la prochaine pour pouvoir comparer

Tu nous fera un retour sur la Total? En fait il suffit que l'huile qu'on achète respecte les normes des constructeurs et c'est du compatible. C'est marqué sur le bidon. Je m'étais renseigné et je crois que Total couvre toutes les normes des Hybrides chez Toyota/Honda.

Economiser 100/200€ et pouvoir les placer sur un compte ou les dépenser dans autre chose c'est pas mal aussi. Je suis assez fan de course trails et une paire de bonnes chaussures c'est facile 200€... En économisant la main d'oeuvre ça me permet de bien m'équiper mais aussi de me faire plaisir en m'offrant des séances de SPA, massage pour les sportifs etc...

Sinon je vois le fait de faire 80% de l'entretien moi même par le fait de mettre qualité Honda ou supérieur.
Les consommables sur ma voiture sont du Honda ou d'un préparateur qui a réalisé une vraie étude sur nos véhicules pour apporter du plus.

Après, et c'est sûrement avec l'âge, je vois aussi en fonction de mon taux horaire. Honda Aix en Provence prends 90€ de main d'oeuvre pour changer le liquide de refroidissement sur ma voiture et c'est 1h d'intervention.
Si je le fais moi je vais me faire chier à lever une voiture rabaissé, passer la mâtiné dessus, emmener le liquide en déchetterie ou ça sera mal recyclé etc...
Pour 90€ au pire j'irais faire quelques heures supp dans mon entreprise ou je suis sous atmosphère contrôlé, air climatisé, à pas me péter le dos ou a risquer de me prendre un Z sur la tronche.

Et en prime chez Honda on m'offrira le café et je pourrais voir une Type R en expo.

N'ayant plus de garage Honda à Besançon , les plus proches sont à 100 bornes de chez moi , la voiture ayant bientôt 11 ans je pense faire ma vidange moi même mais j'hésite avec plusieurs marques , d'après votre expérience quelle huile serait bonne pour mon moteur sachant que la dernière fois elle avait de la mobil 1 en 0w20.
Pour le filtre à huile chez norauto je pense trouver un équivalent ?

Si tu peux, commande de la Honda Green Oil 0W20 sur internet. Mais avec la sortie de la zone Euro de l'Angleterre le prix du bidon à flambé pour atteindre Presque 90€ les 4L!

Tu peux partir sur la Mobil 1 en 0W20 elle répond aux norms Honda Hybride.
Il me semble que la Toyota 0W20 aussi. A vérifier.

Pour le filtre à huile essaye de trouver le Purflux LS350. C'est celui d'origine monté par Honda. Tu peux le trouver sur Oscaro ou tout autre site de vente en ligne. Peut être même en centre auto.

Regarde dans la section DIY j'avais fait un tuto sur la vidange moteur.

Chez Honda Besançon il me mettait de la castrol magnatec pro B45 en 5w40 puis à la dernière vidange de la mobil 1 en 0w20.
La voiture a bientôt 11 ans et comme en ce moment tout augmente on nous prends 
pour des pigeons je vais demander au gosse de me prendre le filtre à huile et l'huile 
mobil 1 sur Oscaro .