Changement de pneus sur jante Electra 17 pouces

Ah ouai dur, j'espère pour toi qu'ils sont bientôt cuit.

Je n'avais pas cité les Potenza car ils semblent être moins bien notés. Après prendre un pneu typé accroche et rouler pépère souvent avec ne lui permet pas de durer plus ?

Merci pour les retours en tout cas, continuez Messieurs dames (pour moi et tous les lecteurs à orienter).

Roule dur, roule moux mais pas dans le trou...

En gros les notes on s'en fout ! Regardes les avis utilisateurs ou des personnes comme moi qui ont la chance, de pouvoir tester différents pneus dans différentes conditions !

Les re050 sint super comme les ecsta ku31 qui sont super. J'ai tenue un magasin de pièces japs pendant 2 ans donc les retours clients plus ma propre expérience, je pense être relativement calé sur le sujet  

Camo (^o^) a écrit:Si tu veux un super bon compromis Bridgestone RE050 A il est polyvalent et reste endurant.

Pour ma part je possède la pointe de technologie en terme de pneu actuellement...

Malheureusement ça reste hors budget pour toi ce sont les :

Kleber DYNAXER HP 3

Avantage que se soit sur le mouillé ou le sec, ils crissent, ils glissent, et ils auraient pu rajouter la mention pour pilote aguerri car il en faut du courage pour tartiner avec   

Ps : pour ma défense, la voiture m'a été vendu comme ça, dés qu'ils sont fusillés je les remplace par des Toyo T1R !!

C'est une nouvelle mode les pneus bidon ou mort lors de la revente de véhicule ou quoi???
Moi l'ancien propriétaire m'avait vendu la sienne avec des Toyo à l'arrière tellement mort qu'au premier virage que j'ai pris un peu plus vite que d'habitude j'me suis mis en travers et j'ai manqué de tuer la watture au bout de 3 jours...
J'avais la voiture qui faisait un vacarme de tous les diables en roulant (bruits de roulement) et quand j'suis allé faire la pression j'avais 1.5 bars de partout au lieu de 2.3/2.4 bars. La structure des pneus faisait des virgules, témoin qu'il n'avait jamais fait la pression... Quand j'ai changé les pneus, le monteur m'a dit "heureusement que vous changez aussi les avant c'est de la vrai merde se que vous avez"... Heureusement que la voiture était à un bon prix!

(Au passage si c'était à refaire je ne l'achèterais pas. J'aurais acheté celle d'un membre du forum.)

J'comprends pas bien le fait de ne jamais entretenir ses pneumatiques ou de mettre un pneu bas de gamme sur ce genre de voiture. C'est le seul lien entre la voiture et la route quand même. Ca fait économiser des bouts de chandelle pour au final risquer sa vie. Autant ne pas acheter la voiture si c'est pour l'équiper de pneus bidons ou mal l'entretenir.

Fallait le dire plus tôt Camo et tu as bien raison Nighoki. C'est pour ça que me viennent toute ses questions. Mieux vaut se renseigner quand on y connais pas grand chose pour faire le bon choix et ne pas être déçu.

Tu as changé tes pneus finalement ou tu te croque encore le cerveau?  

Heu comment dire, c'est le choix de ma vie.  ^^ j'attends encore d'autre contributions.
Pour le moment c'est potenza à 117€ en tête.

Delirium a écrit:salut, voilà ce que j'ai trouvé concernant les pneus et leur indices sur nos crz ...

n'ayant pas de réponse pour le Y fatidique j'ai demandé à ma concession honda pourquoi le zf1 2010 et zf1 2013 n'avaient pas le même indice, après avoir cherché le mécano ne savait toujours pas et m'a dit de me rencarder avec un contrôle technique.

hier je vais au contrôle technique je file ma carte grise et le gars m'a sorti les données techniques qui sont fournies par le constructeur  

voila pour le 16,17 et 18 les équivalences



https://i.servimg.com/u/f70/18/24/29/74/photo_11.jpg

ici on ne parle plus de Y mais de H  
d'après le gars du contrôle, le Y aurait pu être monté juste à cause d'un contrat entre yokohama et Honda pour un accord de prix, de surplus de stock ou autres ...

petite question je dois changer mes pneus, mais au niveau de l'indice c'est quoi le minimum requis pour du 17, Y? d'après la photo ci dessus ce serait du H mais on parle également de Y dans ce topic ^^

Voici un extrait des indices de vitesse qui te préoccupent :


"L'indice de vitesse est un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler"
[th]Indice de vitesse[/th][th]Vitesse en km/h[/th]

Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
ZR	>240
W	270
Y	300

Comme tu peux le voir que ça soit indice W ou Y on est large.
Je pense que tu peux te permettre de mettre du W. La voiture, si pas modifiée, ne va pas au delà de 210km/h donc au minimum il faut du H.

C'est donc logiquement que sur le papier posté par Delirium il soit marqué un indice de vitesse en H.

En terme d'homologation j'ai passé le CT sans problème. Je me suis fais arrêté par les gendarmes on ne m'a rien dit.
Chez le concessionnaire on ne m'a rien dit.
Donc je suppose que ça passe.
Lexouille a aussi des Efficient Grip en indice W et pareil pour lui aucun problème de montage CT etc... (enfin je suppose).

Maintenant je ne suis pas expert. En cas d'accident je ne sais pas se que ça "donnera".




Je parcours depuis un petit moment des post sur les pneus et voici une réponse qui me plait :

"Puisque d'autres le font vas y ça ne risque rien ... !!! J'adore ce type d'argument .... Encore une fois, il ne faut pas "juste" raisonner sur la masse supportée par chaque roue en statique, mais aussi imaginer qu'un pneu peut, lors d'un freinage en appui notamment, supporter largement plus de 50% du poids total de l'auto (inclus ce qui est dégagée par la vitesse donc, au contraire de la masse ...), donc raisonner en dynamique !!! Et la les choses changent un peu quand même .... Sinon pour revenir à la question initiale, il est clair que moins le pneu supporte de charge,moins il sera durable ... c'est d'autant plus vrai que les tailles les plus petites ayant une circonférence de roulement plus petite, elles devraient durer moins longtemps dans l'absolu ...."

Ce raisonnement s'applique également pour la vitesse.
Le constructeur a imprimé une petite étiquette à coller pour dire quel pneu monter avec quelle charge et quel indice de vitesse.
Des ingénieurs ont travaillé dessus.

Alors oui ça passe avec un indice de vitesse en W et on est beaucoup à le faire.

Mais si ça se trouve on se trompe tous.
Il y a longtemps tout le monde croyait que la Terre était plate... C'est peut être la même chose pour les indices de vitesses sur nos Z.


Pour conclure OUI d'un point de vu mécanique un pneu en W passera théoriquement. J'ajoutes que personne n'a fait les calculs de mécanique dynamique pour le prouver.
D'un point de vu législation c'est INCERTAIN.

Si tu as trop de doutes prends se qui est marqué sur l'étiquette donc du Y.

merci beaucoup pour ces explications fred

je vais voir ce que je commande, je vous tiendrai au courant

Il y a aussi le chiffre avant la lettre qui compte , genre 88W et qui donne la rigidité , et qui d'une marque a une autre n'est pas équivalant . Et là ca complique . 
Si je ne me trompe pas ... 

Le papier du CT avec les tailles homologuées toute facon c'est la bible. Tu peut aussi monter de l'indice de charge/vitesse supérieur.

Sur le site Michelin, ces l'indice V qui ressort avec les 17 pouces.
http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto#type=type_2&brand=honda&range=cr-z&model=cr-z&engine=1.5%20i-vtec%20hybrid%20114&year=2010&selectedFitment=205-45-17-84-V&fronthighwaypressure=2.5&frontnormalpressure=2.2&rearhighwaypressure=2.5&rearnormalpressure=2.1&selectedFilter=winter

Par contre en pilot sport 4, ces Y minimum.

Je me posait la question, quel ET ont les electra ? et en largeur on est sur du 7 ou 7,5 ?

A l'intérieur de ma portière j'ai donc un papier avec les dimensions de pneu en 16 : 195/55/16 87H ou V je sais plus et par dessus un papier coller pour les montes en 17 avec du 205/45/17 88Y

D'origine c'est du 16 prévu sur mon z donc je me dis que la correspondance en terme d'indice de vitesse ça doit être du V au maximum. Au vu du Controle technique plus haut, qu'en pensez vous ?

Dans l'absolu je dirais qu'il faut respecter l'autocollant de la monte en 17".

Après il y a la tolérance du CT qui est beaucoup plus large (CF image du dessus de Delirium).
Il y a aussi la tolérance de la législation, donc de l'assurance en cas d'accident, qu'on ne connaît pas.

Au fait je pensais à une chose... Tu as appelé ton assurance pour leur poser la question si monté un indice de vitesse W alors qu'il est marqué Y dans la portière t'es autorisé?
Ca pourrait résoudre ta question.

nighoki a écrit:Dans l'absolu je dirais qu'il faut respecter l'autocollant de la monte en 17".

Ou pas, car l'indice de charge de la monte "officielle" 17" varie selon les pays, et on alterne gaiement entre le W et le Y selon qu'on a des Yokohama ou des Michelin, par exemple.

Faut pas paniquer quand même, on est loin des vitesses que peut atteindre la Watture, et dans cette monte 205/45/17, on ne trouve que des indices super élevés parce que c'est une monte "taille basse" qui équipe plutôt des berlines.

Après, faut pas descendre sur du V sauf à monter des pneus hiver.

en largeur de jante :
16 pouces honda d'origine = 6 pouces ou 6 j
17 pouces electra = 6,5 pouces ou 6,5 j

la plupart des 17 pouces aftermarket seront des 17x7 ou 7 j (c'est un peu plus large)

le ET c'est le déport ou offset ce n'est pas pareil
mes jantes OZ en 17x7 ont un ET 40.

Je crois que les jantes electra sont ET 48 mais je vous invite à chercher sur le forum il y a des endroits ou les vraies infos précises et vérifiées ont été écrites.

Le maximum que l'on peut mettre à l'avant du CR-Z c'est 17x7 ET 38 chaussé en 215/40R17 ou 205/45R17 avec des Team Dynamics Pro Race 1.2 sur mesure avec entraxe 5x114.3 et moyeu 64.5 mm pour CR-Z. (donc pas besoin de bague de centrage) ces jantes là passent au ras de la carrosserie à l'avant.

Après biensur on peut mettre du 7,5 J ou du 8j, et même passer en jantes de 18 pouces c'est votre choix, la voiture deviendra tape-cul c'est pas à mon goût.

Aollini au top les infos !

Pour l'ET, j'ai vraiment 0 infos, d'ou ma demande.

6,5 de large, c'est bien batard. Effectivement que l'aftermarket sera essentiellement en 7"

Normalement, le 215/40 et 205/45 passent sur ses montes mais le 205 aura peut ètre les flancs plus tendu du a l'augmentation de largeur de la jante.. Le 215 serait mon choix en cas de passage sur des 17x7.

Fais gaffe seul le 205/45R17 sera recevable en cas de gros sinistre vs l'assurance.

Alollini a écrit:Fais gaffe seul le 205/45R17 sera recevable en cas de gros sinistre vs l'assurance.

Ou 215 45 17 .
Au fait ! MP tu as reçus . 

215/45 est homologué CT ? je vais regarder les tarifs au pneu voir si c'est pas une taille batarde.

Constat pour jante Electra :

205/45 R17 :
- Potenza RE050 88V = 110 €
- Continental CS5 88 V = 119 €

215/45 R17 :
- Potenza RE050 87V = 99 €
- Potenza RE050 assymetric 87Y = 100 €
- Continental CS5 91 W = 108 €
- Continental CS5 87 W = 109 €

Du coup je partirais bien sur la monte en 215 pour faire des économies
87W en indice de charge ça donne quoi sur un pneu taille basse ?

tibal26 a écrit:Constat pour jante Electra :

205/45 R17 :
- Potenza RE050 88V = 110 €
- Continental CS5 88 V = 119 €

215/45 R17 :
- Potenza RE050 87V = 99 €
- Potenza RE050 assymetric 87Y = 100 €
- Continental CS5 91 W = 108 €
- Continental CS5 87 W = 109 €

Du coup je partirais bien sur la monte en 215 pour faire des économies
87W en indice de charge ça donne quoi sur un pneu taille basse ?

Presqu'impossible a savoir , d'après Alollini les W sont variables d'une marque a l'autre . 215/45R17 87W c'est ce qui est homologué . Plus le chiffre est gros et plus le flan est raide . C'est ce que je cherche même si je perds en confort .

Alollini a écrit:
Je crois que les jantes electra sont ET 48 mais je vous invite à chercher sur le forum il y a des endroits ou les vraies infos précises et vérifiées ont été écrites.

Le maximum que l'on peut mettre à l'avant du CR-Z c'est 17x7 ET 38 chaussé en 215/40R17 ou 205/45R17 avec des Team Dynamics Pro Race 1.2 sur mesure avec entraxe 5x114.3 et moyeu 64.5 mm pour CR-Z. (donc pas besoin de bague de centrage) ces jantes là passent au ras de la carrosserie à l'avant.

Après biensur on peut mettre du 7,5 J ou du 8j, et même passer en jantes de 18 pouces c'est votre choix, la voiture deviendra tape-cul c'est pas à mon goût.

Les Electra sont bien en ET 48 et 6,5 pouces de large, donc on peut facilement acheter des jantes aftermarket de 7 pouces de large en ET 35 puisque 13mm, c'est environ 0,5 pouces. Ca se trouve assez facilement en 16 et 17 pouces.

Sinon, vous sortez d'où cette monte de 215/45/17 ?
C'est pas compatible officiellement avec la Watture (4mm de trop en diamètre, même si c'est de très peu).

Officiellement les montes homologuées sont 195/55/16 (assez standard) et 205/45/17 (=taille basse, donc nettement plus cher).
Les montes compatibles sont 215/50/16 (pneus de circuit hors de prix) et 225/40/17 (trop larges pour les Electra, nécessite des jantes aftermarket d'au moins 7 pouces de large, idéalement 7, 5 pouces, attention à l'ET ça peut passer plus près du chassis surtout à l'avant avec 7,5 pouces et des pneus de 225).

Cool, confirmation de l'ET.
J'ai des volk en vue la, et 35, c'est parfait ça \o/